Файл: Справочник механика на монтажных и специальных строительных работах..pdf

»передвижения грузовой ка­

щих) колес, механизма поворота колес, силовой установки, кабины крановщика, гидрооборудования и электрооборудования.

рой жестко болтами, а с другой шарнирно, обеспечивая тем самым опирание всех четырех колес на грунт при передвижении крана по неровной поверхности.

На жесткой опоре крана смонтированы: грузовая лебедка, си­ ловая установка, кабина крановщика, топливные и масляные емкос­

Дизель передает вращение шестерням раздаточной коробки карданным налом. Все три насоса укреплены на корпусе раздаточ­ ной коробки, и концы их приводных валов входят в соответствую­ щие гнезда валов раздаточной коробки.

'Гидравлическое оборудование состоит из трех раздельных сис­ тем (рис. 61): привода механизма передвижения крана, привода грузовой лебедки, привода лебедки передвижения каретки и меха­ низмов поворота управляемых колес.

Гидросистема механизма передвижения крана состоит из двух

трех тормозов механизма передвижения крана, маслобака.

.Гидросистема работает следующим образом.

От насосов Ш и 2П масло подается к распределителю и при нейтральном положении золотника поступает под небольшим давле­ нием на слив в бак. Гидроцилиндры тормозов подключены к напор­ ному трубопроводу, и так как давление' масла в нем при нейтраль­ ном положении золотника распределителя мало, пружины тормозов выжимают масло из полостей гидроцилиядров в бак и тормоза за­ мыкаются.

насосов по соответствующим трубопроводам поступает к гидромо­ торам. Оба гидромотора включены параллельно на силовые насосы, п»этому трансмиссия обладает свойствами дифференциала.

На механизмах передвижения крана установлены постоянно замкнутые тормозы и пидроцилиндры, размыкания которых подклю­

крана от перегрузок при разгоне и торможении установлены пере­ пускные клапаны 4.

мы от чрезмерного повышения давления производится предохрани­

Рис. 61. Схема гидравлическо­ го управления оборудованием крана ККП-10

колес; 10 — обратные клапаны; И — перепускные клапаны; 12 — распре­ делитель; 13 — регулятор

жидкость из бесштоковой полости гидроцилиндра / через каналы в распределителе в бак, и тормоз" замыкается.

При подъеме груза рабочая жидкость из распределителя через обратный клапаи Ж дроссельно-клапанного блока 5 поступает в гадромотор ЗГД. Одновременно рабочая жидкость поступает в

Гидромотор под действием веса опускаемого груза работает в насосном режиме.

Для создания необходимого подпора столба жидкости на на­ порной магистрали установлены редукционный клапан а и дроссель

распределителя независимо от веса опускаемого груза. Этим дос­ тигается регулирование скоростей опускания в широком диапазоне.

конечный выключатель ограничителя высоты подъема обоймы. При этом катушка магнита электрогадравлического клапана " обесточи­ вается и золотник клапана соединяет полость управления перелив­ ным золотником с дренажем. Рабочая жидкость от насоса под низ­ ким давлением направляется «а слив в бак. Для включения грузо­ вой лебедки на опускание нужно нажать кнопку блокировки конеч­ ного выключателя ограничителя высоты подъема обоймы.

Гидросистема привода лебедки передвижения каретки и меха­

распределителе в бак, и тормоз замыкается.

Для предохранения системы от возникновения кавитации при торможении лебедки передвижения каретки установлены обратные клапаны, соединяющие напорные трубопроводы со сливным.

При включении золотника распределителя масло направляется по трубопроводам к гидромотору, в результате чего каретка пере­ двигается -в ту или другую сторону в зависимости от положения золотника.

При включении золотника масло от насоса 4Н поступает по трубопроводам к насосам А к Б или к насосам С и Д, валы кото­ рых механически связаны между собой, и далее к цилиндру.

Допустим, масло по трубопроводу Л поступает к насосам А и Б. Механически соединенные насосы л и В, работающие в данном случае в качестве гидромоторов, вращаются с одинаковой угловой скоростью. Так как параметры этих насосов равны, го в гидроци­ линдры 12 в единицу времени поступают равные объемы жидкос­ ти. Если заметной разницы в усилиях, приложенных к штокам ци­ линдров 12, нет, то насосы А я Б практически работают в одинако­ вых условиях, и в этом случае рассогласование в ходе поршней цилиндров 12 практически отсутствует.

Если усилия на штоках цилиндров разные, то насос А, располо­ женный на линии перегруженного цилиндра, будет работать -в ка­ честве промежуточного насоса, повышающего давление жидкости, нагнетаемой насосом 4Н, до давления, способного преодолеть пере­ грузку в цилиндре.

Второй насос Б в этот момент работает в качестве гидродвига­ теля привода насоса А.

передвижения каретки и скорости поворота колес установлен дрос­ сель с регулятором типа Г55-34, причем совместное действие дрос­

веретенное А-У по ГОСТ 1642—50 для работы при температу­ ре окружающего воздуха от +40 до — 40° С;

веретенное 2 по ГОСТ 1707—51 для работы при температуре окружающего воздуха от +40 до —25°С;

трансформаторное по ГОСТ 982—68 для работы при темпера­ туре окружающего воздуха от + 5 до — 40° С