Файл: Повышение рабочих скоростей машинно-тракторных агрегатов сб. науч. тр.pdf

В. Н. Болтинского доказана справедливость этих положе­ ний также и для тракторов классов 0,9 и 2 т.

Исследования созданных в ВИМе тракторов-макетов классов 4—5 т дали возможность убедиться в том, что эти положения действительны и для тяжелых гусенич­ ных тракторов (см. статью В. X. Каца «Тяговые и топ- ливно-экономические показатели гусеничного скоростно­ го (9—15 км/ч) трактора-макета классов 4—5 т» в на­

на полевых работах. Исследования, проведенные в СибНИИСХозе на созданном в этом институте трак­ торе-макете, показали, что эти закономерности не те­ ряют силу и при работе на скоростях, превышающих уро­ вень 9—15 км/ч.

Изучены закономерности влияния повышения скоро­ сти на отдельные составляющие баланса мощности и ус­ тановлены связи элементов конструкции с показателями тракторов, в частности влияние положения центра тя­ жести трактора, типа и конструкции подвески, механиз­ ма поворота и др.; в МИИСПе академиком В. Н. Болтинским исследованы вопросы разгона скоростных МТА.

личных классов, рассчитанных на разные диапазоны скорости. Этот метод позволяет приближенно, но с до­ статочной точностью устанавливать основные параметры тракторов для работы на повышенных скоростях и прог­ нозировать их тяговые показатели (см. статью А. Я. Поля­ ка, Н. М. Антышева, А. Д . Щупака «Универсальный ме­ тод определения оптимальных параметров скоростных тракторов» в настоящем сборнике).

Широкими исследованиями, проведенными на базе тракторов-макетов для изучения влияния повышения скорости (до 9—15 км/ч) на динамические и экономиче­ ские показатели тракторов классов 1,4 и 3 т, установле­ но, что при повышении их энергонасыщенности топлив­

топливной экономичности тракторов соответствует эко­ номичности их двигателей.

На основе этих исследований были разработаны аг­ ротехнические требования на тракторы классов 1,4 и 3 т для работы на скоростях 9—15 км/ч.

Сохранение уровня топливной экономичности трак­ тора является только частью вопроса, ибо важна эко­ номичность агрегата в целом, а это зависит и от к. п. д. машины (орудия).

Увеличение тягового сопротивления с повышением скорости отмечается в той или иной мере при работе всех машин и орудий конкретных конструкций с неиз­ менными рабочими органами. Однако создание конст­ рукций машин и их рабочих органов, учитывающих спе­ цифические особенности работы на повышенных скоро­ стях, позволяет существенно изменить положение. Примером изменения схемы при создании скоростной машины может служить исключение мотовила у силос­ ных комбайнов и жаток. Изменение конфигурации ра­ бочих органов рассмотрим применительно к корпусу плуга (рис. 2) как наиболее энергоемкого орудия. Сле­ дует заметить, что сопротивление корпуса плуга непо­

и др. Это подтверждено также испытаниями плугов, про­ веденными в ходе государственных испытаний скорост­

весьма интересны и успешны работы СибНИИСХоза по исследованию плоскорезов. Следует заметить, что тяго­ вые показатели тракторов в основном определяются со­ противлением плугов, ибо эти орудия, как правило, в наибольшей степени загружают трактор по тяге. Изме­ нение тягового сопротивления орудий, катящихся по по­ лю и не имеющих рабочих органов, которые заглубляют­ ся в почву, сравнительно невелико.

Таким образом, исследования и опытно-конструктор­ ские работы показывают, что вполне реально создание сельскохозяйственных машин (орудий), обеспечивающих возможность работы на повышенных скоростях при при­ мерно том же к. п. д., что и на обычных. Следует от­ метить, что еще не использованы такие резервы, как обработка и облицовка рабочих поверхностей (шлифов­ ка, закалка, пластмассовые покрытия), снижение вред­ ных трений за счет конструктивных изменений плугов и системы их навески, в частности уменьшение трения плугов о подошву борозды и др.

Исследования, направленные на всестороннее реше­ ние вопросов, связанных с созданием скоростных сель­ скохозяйственных машин, велись ВИМом, ВИСХОМом, ВНИИМЭСХом, СибНИИСХозом, многими другими ин­ ститутами и конструкторскими организациями. Резуль­ таты работ в этой области подробно изложены в статье М. В. Сабликова и Б. И. Пейсаховича «Обобщение на­ учных исследований по созданию скоростных сельскохо­ зяйственных машин» в настоящем сборнике.

Наиболее важным результатом широких исследова­ ний в области определения параметров и создания сель­ скохозяйственных машин (орудий) является доказатель­ ство возможности обеспечить высокое качество агротех­ ники при работе агрегатов с тракторами, рассчитанными на скорости 9—15 км/ч.

Глубокие инженерные и физиологические исследова­ ний влияния повышения рабочих скоростей машинно-