Файл: Пиотровский Л.М. Электрические машины учебник.pdf

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 10.04.2024

Просмотров: 165

Скачиваний: 2

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

его выполняют

из

отдельных пакетов тол­

 

 

 

 

 

щиной 40—80 мм,

между которыми остав­

 

 

 

 

 

ляют вентиляционные каналы (радиальные)

 

 

 

 

 

 

шириной 8—10 мм.

По окружности'

сердеч­

 

 

 

 

 

ника якоря

имеются

пазы для укладки об­

 

 

 

 

 

мотки.

 

якоря

в

настоящее время

при­

 

 

 

 

 

Обмотка

 

 

 

 

 

меняется

двухслойная, состоящая из отдель­

 

 

 

 

 

ных секций (см.

рис.

3-1), которые изготов­

 

 

 

 

 

ляются

из

медного

обмоточного

провода

 

 

 

 

 

 

круглого или прямоугольного сечения. Вы­

 

 

 

 

 

бор изоляции провода и всей обмотки от

 

 

 

 

 

сердечника якоря определяется назначением

 

 

 

 

 

и условиями работы машины. На рис. 1-11

 

 

 

 

 

 

показан разрез паза якоря машины

неболь­

Рис. 1-11. Поперечный

шой мощности. Обмотка выполнена из обмо­

разрез

паза якоря

точного

провода

1.

Изоляция паза состоит

 

 

 

 

 

из картона

электроизоляционного 2

и

лакоткани 3. Между слоями

обмотки

помещена

прокладка 4 из

электроизоляционного картона.

 

 

 

 

 

 

Крепление обмотки производит­

 

 

 

 

 

 

ся обычно клиньями 5 (в па­

 

 

 

 

 

 

зах

сердечника)

и бандажами

 

 

 

 

 

 

(на лобовых

частях).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Коллектор

устанавливается

 

 

 

 

 

 

на валу якоря рядом с

сердеч­

 

 

 

 

 

 

ником.

Исполнение коллектора

 

 

 

 

 

 

зависит

 

главным

образом

от

 

 

 

 

 

 

мощности машины и

скорости

 

 

 

 

 

 

вращения. Обычно рабочей

по­

 

 

 

 

 

 

верхностью коллектора

являет-

Рис. 1-12. Коллектор с конус­

Рис. 1-13. Коллектор

ными нажимными шайбами

на пластмассе

ся боковая цилиндрическая поверхность. Такой коллектор с креплением пластин 1 нажимными шайбами 2 и 3 показан на рис. 1-12. Медные пластины коллектора изолируются друг от друга


миканитовыми прокладками; для изоляции, пластин от нажимных шайб ставятся манжеты 4 и иногда изолирующий цилиндр.

15 машинах большой мощности часто делают двойной коллектор, состоящий из двух коротких коллекторов. В быстроходных машинах мощностью от 15 кет и выше при больших скоростях вращения пла­ стины коллектора крепятся бандажными кольцами. В ліашинах' малой мощности коллекторные пластины запрессовываются в пласт­ массу (рис. 1-13), которая одновременно является изоляцией пластин от корпуса и скрепляющим элементом. В специальных случаях, для уменьшения длины машины и устранения вибраций щеток вы­ полняют коллектор дисковым, в котором рабочая поверхность пер­

 

пендикулярна

оси вращения.

 

Для создания контакта меж­

 

ду коллектором и неподвиж­

 

ными частями

машины

приме­

 

няются

щетки.

В современных

 

машинах

 

применяются

почти

 

исключительно электрографити-

 

рованные

щетки.

Щетки поме­

 

щаются

в

щеткодержателе

и

 

посредством рычага и пружины

 

прижимаются

к

коллектору

Рис. 1-14. Щеткодержатель со щеткой

(рис. 1-14). Давление на щетку

1— щетка; г — гнездо щеткодержателя; з

составляет 1,5—2,5 нісм2. Щет­

рычаг; 4 — пружина

кодержатели закрепляются

на

пальце или на траверзе и удер­ живают щетку в определенном положении относительно рабочей поверхности коллектора. Наиболее распространен радиальный щеткодержатель, в котором направление перемещения щетки совпадает с продолжением радиуса коллектора. Для нереверсивных машин применяются наклонные щеткодержатели. В зависимости от тока машины на одном пальце помещается один или несколько щеткодержателей, щетки которых включены параллельно. Передача тока от щетки к пальцу осуществляется гибким кабелем. Все пальцы одной полярности соединяются между собой сборными шинами, от которых затем идут отводы к зажимам машины.

Выводы обмотки якоря и обмотки возбуждения подводятся к зажимам, которые обычно размещаются в специальной коробке 12

(рис. 1-5).

Все вращающиеся части машины: сердечник якоря с обмоткой, коллектор и вентилятор размещаются на общем валу, который изго­ товляется из стали. Вал опирается на подшипники. В современных машинах мощностью до 400 кет применяются подшипники качения, при больших мощностях и в специальных случаях — подшипники скольжения. Подшипники закрепляются в щитах машины или в под­ шипниковых стойках. Подшипниковые щиты крепятся болтами к ста­ нине, а подшипниковые стойки устанавливаются на фундаментной плите.


Г л а в а в то р а я МАГНИТНАЯ ЦЕПЬ МАШИНЫ ПОСТОЯННОГО ТОКА

2'1, Участки магнитной цепи машины

На поперечном разрезе машины (рис. 2-1) показан путь магнит­ ного потока, созданного главными полюсами. Весь поток Фп полюса делится на две неравные части. Большая из них — основной магнит­ ный поток Ф5, поступает через зазор в якорь, разветвляется в сер­ дечнике якоря, подходит к соседним полюсам и замыкается через

Рис. 2-1. Магнитная цепь машины постоянного тока

ярмо. іМеньшая часть (Фа — поток рассеяния) замыкается между по­ люсами, минуя якорь.

Фп = Ф5 + Ф ,= (і + -^)Ф а-й аФ а.

(2-1)

Обычно коэффициент рассеяния ка = 1,1 — 1,25.

Путь основного магнитного потока в машине состоит из замкнутых магнитных цепей, каждая из которых охватывает пару полюсов. Вследствие магнитной симметрии отдельные магнитные цепи много­ полюсной машины одинаковы и магнитные потоки (а также их состав­ ляющие Ф5 и Ф„) равны между собой, поэтому в дальнейшем рас­ сматривается магнитная цепь одной пары полюсов.

Для улучшения магнитной прюводимости магнитную цепь выпол­ няют из ферромагнитных материалов: электротехнической стали, стального литья или стального проката. Вращающаяся часть машины отделена от неподвижной части зазором, который обычно заполнен воздухом. С целью уменьшения потерь от гистерезиса и вихревых токов перемагничиваемые части магнитной цепи изготовляют из лис­ товой электротехнической стали — специальной стали, содержащей кремний, который способствует уменьшению потерь, но немного за­ трудняет ее обработку. Неперемагничиваемые части магпитной

21

цепи могут быть изготовлены из стального литья или стального про­ ката.

При расчете магнитной цепи определяется намагничивающая сила, создающая необходимый магнитный поток. Расчет произво­ дится на основе закона полного тока фНсІЬ = 2 /, по которому инте­ грал напряженности Н магнитного поля для замкнутого контура равен полному току 2 /, т. е. алгебраической сумме токов всех охва­ тываемых контуром проводников.

Для упрощения задачи можно разделить замкнутый контур на несколько участков с неизменной напряженностью магнитного поля на каждом участке или с одной закономерностью изменении этой на­ пряженности на длине участка, тогда закон полного тока напишется в следующем виде:

2Я ^ г = 2 /.

(2-2)

Отдельные слагаемые #jLj левой части равенства можно рассмат­ ривать как составляющие Fj намагничивающей силы, необходимые для создания напряженности іД на рассматриваемом участке длиной Lj. Таким образом, для одного участка рассматриваемого контура

F ^ H i L i

(2-3)

и общая намагничивающая сила

^о = 2 ^ .

(2-4)

В магнитной цепи электрической машины напряженность маг­ нитного поля изменяется на границе участков из различных материа­ лов. По этому признаку магнитную цепь машины постоянного тока можно разделить на пять участков: зазор, зубцовая зона, сердечник якоря, сердечник полюса и ярмо. Намагничивающая сила, необхо­ димая для проведения магнитного потока по перечисленным участкам

(2-4),

=

+

(2-5)

Намагничивающие силы для отдельных участков (Ft — для двой­ ного зазора, F32 —■для двойной зубцовой зоны якоря, FC2 — для сер­ дечника якоря, Fn — для двух полюсов и FC1 — для ярма) не равны между собой. Первое слагаемое в машинах составляет (0,6—0,8) F0. В крупных и средних машинах F32 является вторым по величине слагаемым. На долю трех последних слагаемых приходится не более 0,1 F0. (В двухполюсных машинах малой мощности вторым по вели­ чине слагаемым обычно является FC1). Поэтому определение двух первых слагаемых уравнения (2-5) должно выполняться с значительно большей точностью, чем остальных.

Размеры участков магнитной цепи или известны (в выполненной машине), или устанавливаются по рекомендуемым величинам индук­ ции (при проектировании машины), поэтому для необходимого маг­ нитного потока может быть определена индукция на всех участках магнитной цени.

22


Напряженность магнитного поля зависит от индукции и магнит­ ной проницаемости р материала рассматриваемого участка

Н —

(2-6)

Таким образом, для участка с известной магнитной проницаемо­ стью [Xj необходимая намагничивающая сила

(2-7)

гг

Почти все немагнитные материалы (воздух, медь, изоляционные материалы) имеют магнитную проницаемость р0 = 4я • ІО' 7 гн/м.

Рис. 2-2. Характеристики намагничивания элек­ тротехнической стали, литой стали и стального проката

Для ферромагнитных материалов проницаемость р весьма велика и является переменной величиной. Поэтому зависимость (2-6) выра­ жают для этих материалов в графической форме в виде характеристик намагничивания В — f (Я) или в форме таблиц. Соответствующие характеристики для литой стали, стального проката и листовой электротехнической стали горяче- и холоднокатаной показаны на рис. 2-2 и 2-3.

В табл. 2-1 приводятся индукции и удельные потери, согласно ГОСТ 802—58, для некоторых марок электротехнической стали. Величина индукции указана для пяти значений напряженности маг­ нитного поля 10, 25, 50, 100 и 300 а/см. Удельные потери приведены для частоты перемагничивания 50 гц и трех значений индукции: 1,0, 1,5 и 1,7 тл.

Таким образом, чтобы определить намагничивающую силу, необ­ ходимую для создания заданного потока Фг, требуется вычислить значение индукции на отдельных участках магнитной цепи машины. По характеристике намагничивания материала (рис. 2-2 и 2-3) можно

23

установить напряженность магнитного поля для полученной индук­ ции и вычислить необходимую намагничивающую силу для каждого

Масштаб В

if00 800 '1200 WOO 2000 а/сн

280.1~32.0а/сн

12

15

20

28

32а!сп

' Масштаб А

Рис. 2-3. Характеристики намагничивания электротехнической стали

участка по формуле (2-3). Если магнитная проницаемость материала неизменна, то вычисление необходимой намагничивающей силы для

Таблица 2-1

 

 

Напряженность магнитного поля,

 

Индукция, тл

 

 

 

 

а/см

 

 

 

Марка

Номи­

10

25

50

100

300

1,0

1,5

1,7

нальная

Магнитная индукция, тл,

 

Удельные потери,

вт/кг,

стали

толщина

 

 

листа,

 

 

не менее

 

 

 

не более

 

 

мм

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В іо

Вгв

В іо

В іоо

В зоо

р і,о /з о

р 1,5/50

р 1,7/50

Э11

1,0

 

1.50

1,62

1,75'

1,97

5.80

13,4

 

ЭИ

0.50

1,50

1.62

1,75

1.97

3,30

7,90

Э12

0.50

1.49

1,61

1,74

1.96

2,80

6.80

Э21

0.50

1.48

1.59

1,73

1,94

2,50

6.10

Э31

0,50

1,46

1.57

1,70

1,90

2,00

4,50

___

Э31

0,35

1,46

1,57

1,70

1.90

1.60

3,60

Э41

0.50

1,45

1,56

1.68

1.88

1.60

3,60

1,30

__

Э42

0.50

1.29

1,44

1,55

1,67

1,87

1.40

3.20

Э43

0.50

1,28

1,43

1,54

1.66

1.87

1,25

2,90

Э41

0.35

1,30

1,45

1,56

1,68

1.88

1,35

3.20

Э42

0,35

1.29

1,44

1,55

1,67

1,87

1,20

2,80

-- '

Э43

0.35

1,28

1,43

1.54

1,66

1,87

1,05

2,50

Э310

0.50

1.57

1,70

1.80

1.90

1.98

1.25

2,80

3.80

Э320

0,50

1,65

1.80

1.87

1.92

2,00

1.15

2,50

3.50

ЭЗЗО

0.50

1,70

1.85

1.90

1,95

2,00

1.05

2,30

3,20

Э310

0,35

1,57

1,70

1,80

1,90

1.98

1,00

2,20

3,20

Э320

0.35

1,65

1,80

1.87

1.92

2,00

0.90

1,90

2,90

ЭЗЗО

0,35

1,70

1,85

1,90

1,95

2,00

0,80

1,70

2,60

24


такого участка можно выполнить по (2-7), зная значение пндуйции 7),-. Необходимая намагничивающая сила магнитной цепи равна сумме намагничивающих сил для отдельных участков.

Непосредственное определение магнитного потока по заданной намагничивающей силе F0 и размерам магнитной цепи невозможно вследствие отсутствия аналитического выражения характеристики намагничивания ферромагнитных материалов. Поставленная задача может быть решена путем вычисления необходимой намагничивающей силы для ряда предполагаемых значений Ф5 и последующего уточне­ ния его по построенной характеристике намагничивания магнитной цепи.

2-2. Намагничивающая сила для зазора

Основной магнитный поток в зазоре распределяется на части цилиндрической поверхности якоря, ограниченной двумя обраэую-

н г е л я я і

“ЛV/--- МV----«W—I'

г'

Рис. 2-4. Распределение магнитной индукции под полю­ сом: а — на полюсном делении; б — по длине якоря

щими между полюсами и двумя дугами по краям сердечника якоря. Величина этой поверхности определяется диаметром Dm якоря, количеством полюсов 2р и длиной /2 якоря. Длина дуги между обра­ зующими соответствует полюсному делению

„ _ ~Du2

( 2-8)

2Р

На рис. 2-4, а показаны пути магнитного потока в поперечном раз­ резе зазора и распределение индукции в зазоре на спрямленной части окружности якоря. Индукция не остается постоянной на полюсном делении вследствие различной длины пути магнитного потока над зубцами, над пазами и у краев полюсного наконечника. Над зубцами индукция больше, а над пазами меньше, на образующих между полю­ сами индукция равна нулю. На рис. 2-4, б показаны пути магнитного потока в продольном разрезе зазора и распределение индукции по длине якоря. Здесь индукция также не остается постоянной вслед­ ствие увеличенной длины пути магнитного потока над радиальными вентиляционными каналами.

25

Действительные картины распределения индукции н обоих направ­ лениях требуют сложных методов расчета, поэтому их заменяют более простыми картинами, которые позволяют значительно упро­ стить расчет и в то же время обеспечивают необходимую точность результатов. Зубчатое распределение индукции в поперечном разрезе зазора заменяют участком с постоянной индукцией 5 6, равной сред­ ней индукции на большей части полюсной дуги (рис. 2-4, а). Границы участка устанавливаются таким образом, чтобы площадь полученного прямоугольника с основанием Ъ' равнялась площади, охватываемой действительной кривой распределения индукции. При такой замене часть основного магнитного потока, приходящаяся на полюсное деле­ ние и единицу длины якоря, сохраняется постоянной. Относительная расчетная полюсная дуга в машинах постоянного тока а' — Ь'/т = = 0,6 -г- 0,7. При неизменном зазоре б под полюсным наконечни­ ком и измеренной полюсной дуге b наконечника расчетная полюс­ ная дуга £>' = £> +26 .

Действительное распределение индукции в продольном разрезе зазора также заменяют прямоугольником с уже установленной высо­ той Ва (рис. 2-4, б). Основание 12 этого прямоугольника зависит от распределения индукции. При наличии радиальных вентиляционных каналов уменьшение индукции над каналами учитывается соответст­ вующим уменьшением основания прямоугольника. Если 12 — полная

длина

якоря,

пк2 — количество

вентиляционных

каналов,

ЬИ2

ширина

вентиляционного канала, то длина всех

пакетов

якоря

(без вентиляционных каналов)

 

 

 

 

 

 

^П2 =

^2

^К2 ^к2‘

 

(2"9)

В этом случае расчетную длину якоря можно принимать

 

 

 

 

0,5пК2 ЪК2.

 

(2-10а)

Для якоря

без радиальных

вентиляционных каналов

 

 

 

 

І2 = Іг.

 

(2-106)

Для упрощенных картин распределения индукции под

главным

полюсом

 

ФЬ= ВЬЪ’ Ѵг= Вьа ’ %Ѵ2,

(2-11)

откуда

 

5а = ^ .

(2-12)

В современных машинах постоянного тока индукция Вътем боль­ ше, чем больше мощность машины и чем меньше частота перемагничивания рпі60 стали якоря и находится в пределах 0,25—1 тл.

Длина пути магнитного потока в зазоре различна — над зубцами короче, а над пазами длиннее (рис. 2-4, а). Таким образом, расчетная длина б' пути магнитного потока больше измеренного зазора б между полюсом и якорем

6' = М -

(2-13)

26