Файл: Организация и планирование кредита учебник для учет.-кредит. техникумов.pdf

горые зачисляется причитающаяся им выручка. По месту на­ хождения морских портов в банке открывается распределитель­ ный счет, на который вносится вся выручка, полученная портом за перевозку и переработку грузов. С этого счета по поруче­ ниям портов выручка ежедневно перечисляется на расчетные счета соответствующих морских пароходств.

Перевозки грузов и пассажиров на водном транспорте имеют ярко выраженный сезонный характер, за исключением части пе­ ревозок морским флотом, осуществляемых в заграничном пла­ вании. Характер производственной деятельности транспортных организаций морского и речного флота определяет особенности их кредитования. Удельный вес кредитов в оборотных средствах морского транспорта составляет около 30%, а в оборотных сред­ ствах речного транспорта — более 50%.

В соответствии с имеющимися объектами кредитования в хозяйстве водного транспорта учреждения банка предостав­ ляют:

управлениям морских и речных пароходств, портам, приста­

предприятиям, снабженческим организациям — кредиты под то­

на выставление аккредитивов и отрытие особых счетов, расчет­ ные кредиты на завершение расчетов, основанных на зачете вза­ имных требований, а также кредиты в основные фонды.

Главными объектами кредитования в хозяйстве морского флота являются сверхнормативные запасы материалов, топлива и расчетные документы в пути. Более 90% всех ссуд, выдавае­ мых банком предприятиям морского флота, приходится на эти объекты кредитования. Кредитуемые запасы топлива образуются на складах портов, которые должны обеспечивать бункеровку су­ дов топливом не только своего пароходства, но и судов, припи­ санных к другим пароходствам. Основная потребность в ссудах под расчетные документы в пути возникает у предприятий мор­ ского флота в связи с тем, что их расчеты с внешнеторговыми организациями за услуги по экспортным и импортным грузам осуществляются в порядке акцептной формы расчетов.

У предприятий речного транспорта основным объектом кре­ дитования являются сезонные затраты по эксплуатации. В пе­ риод максимальной задолженности на этот объект приходится около 50% всех кредитных вложений в хозяйство речного фло­ та. Кредитуемые затраты возникают в межнавигационный пе­

ремонту и содержанию флота, портов, пристаней и берегового хозяйства.

В число кредитуемых затрат входят: затраты на текущий и средний ремонт судов, плавучих кранов, портово-пристанского хозяйства и механизмов, а также прочие затраты, к которым относятся расходы по содержанию аппарата управления хоз-

затрат на ремонт флота и портово-пристанского хозяйства, от­ носятся на себестоимость услуг текущего года и обеспечиваются собственными средствами предприятий водного транспорта. При определении лимита кредитования в I квартале учитываются все сезонные затраты по эксплуатации.

Лимит кредитования предприятий водного транспорта на се­ зонные затраты по эксплуатации рассчитывается по следующей форме:

Во I I квартале кредитование производится в пределах внутриквартальных лимитов, в счет которых ссуды на сезонные за­ траты по эксплуатации могут выдаваться до открытия нави­ гации и в течение 10—15 дней после ее открытия. Максималь­ ная задолженность банку во I I квартале по ссудам на сезонные затраты по эксплуатации может быть допущена в пределах вы­ ходного лимита I квартала и внутриквартального лимита I I квар-

Вобщей сумме всех фондов соотношение между оборотными

иосновными средствами в хозяйстве автомобильного транспор­ та характеризуется более высоким по сравнению с другими ви­ дами транспорта удельным весом оборотных фондов и фондов обращения.

Кредитные отношения Госбанка с автомобильным транспор­ том имеют некоторую специфику, которая обусловливается со­ ставом и структурой оборотных средств и экономическими осо­ бенностями этой отрасли хозяйства. В источниках формирова­ ния оборотных средств автомобильного транспорта удельный вес банковских кредитов составляет около 14%. Основными объ­ ектами кредитования автотранспортных предприятий являются сверхнормативные сезонные запасы горючего, запасных частей, смазочных и эксплуатационных материалов, а также расчетные документы в пути. С этими объектами кредитования связано более 40% всех кредитных вложений банка в автомобильный транспорт.

Кредиты под сверхнормативные запасы товарно-материаль­ ных ценностей и под расчетные документы в пути предостав­ ляются автохозяйствам в обычном порядке. В период уборки урожая и заготовок сельскохозяйственных продуктов для авто­ хозяйств ряда союзных республик устанавливаются льготные условия кредитования. Эти условия состоят в том, что в период до 1 декабря хозрасчетным автохозяйствам без ограничения лимитом предоставляется расчетный кредит сроком на 30 дней для оплаты расходов, связанных с перевозкой автомобилей и обслуживающего персонала на уборку урожая, а также для оплаты приобретаемого горючего, смазочных материалов, авто­ мобильных шин и запасных частей независимо от наличия про­ сроченной задолженности по ссудам Госбанка. Погашение этого кредита производится в очередности, установленной для пла­ тежей за материальные ценности.

4. Кредитование предприятии связи

Специфика эксплуатационной деятельности предприятий свя­ зи определила особенности кредитно-расчетных отношений бан­ ка с этой отраслью народного хозяйства. В системе связи функ­ ционируют два типа предприятий. К первому типу относятся предприятия связи, имеющие законченный цикл операций, на­ пример городские телефонные сети, телевизионные центры и ра­ диотрансляционные сети. Эти предприятия без участия других осуществляют весь процесс обслуживания потребителей. Второй тип охватывает предприятия, не имеющие законченного цикла операций. Такими предприятиями являются почтамты, междуго­ родние телефонные станции, телеграфы, объединенные городские предприятия, узлы связи, предприятия радиосвязи и радиове­ щания и т. д.