Файл: Лебедев Н.И. Водный транспорт леса учебник.pdf

Расчет звеньевых соединений бона производят по нагрузке, определяемой формулой (37), с учетом, однако, только тех сил, ко­ торые действуют на участке от конца лесонаправляющего соору­ жения до рассматриваемого звеньевого соединения.

Особенности гидродинамического расчета многоопорных лесо­ направляющих сооружений. Определение сил, действующих на многоопорное лесонаправляющее сооружение от потока воды, про­ плывающей древесины и ветра, производят в той же последова­ тельности и по тем же формулам, что и для реевого. Но вследствие подвижности реевых сооружений нагрузка на них от проплываю­ щего леса оказывается меньше, чем на многоопорные сооружения, поэтому при расчете последних в расчетных формулах (30) и (34) принимают повышенные значения коэффициентов сопротивлений &л и / л , равные для бонов без козырьков 0,77.

Нагрузка на головную опору многоопорного лесонаправляю­ щего сооружения определяется из уравнения

где 2 Р , = РХ П + Р.1Л + P X D ;

/ — расстояние между промежуточными опорами.

Определение силы удара сплоточной единицы о лесонаправляю­ щее сооружение. Когда на реке ведут сплав леса в сплоточных единицах, лесонаправляющие сооружения воспринимают сосредо­ точенные ударные нагрузки. При лесосплаве в сплоточных еди­ ницах наиболее рациональное лесонаправляющее сооружение—• реевое,, которое под воздействием удара сплоточных единиц может временно изменять свое положение в потоке и уменьшать тем самым силу удара.

При применении многоопорных лесонаправляющих сооружений для уменьшения силы удара русловые опоры устраивают с цеп­ ными шеймами. В этом случае благодаря провисанию цепей обес­ печивается демпфирование удара сплоточной единицы о бон и некоторое его смещение в момент удара.

Нормальная составляющая силы удара сплоточной единицы о реевый бон может быть определена по формуле, полученной из теоремы теоретической механики об изменении кинетической энергии,

2gq>

71

При ударе сплоточной единицы о многоопорный бон нормаль­ ная составляющая определяется по формуле

уVv2

малосбежистыми, прямыми, без крупной сучковатости, трещин и гнили. Отобранные бревна окаривают и просушивают в летне-осен­ ний период.

Для временных бонов бревна отбирают из первых партий сплавляемого леса. В конце навигации эти боны демонтируют и бревна снова пускают в сплав.

Во всех нитях, за исключением наружной, бревна в стыках дол­ жны примыкать одно к другому одноименными концами. В наруж­ ной нити все бревна располагают вершинами вверх по течению. Это обеспечивает лучшее скольжение вдоль бона проплывающего леса. Если сооружение имеет козырек, последнее условие может и не выполняться.

При строительстве бонов выдерживают установленную для при­ нятой конструкции бона разгонку стыков. Между двумя соседними связями по длине бона не должно быть больше одного стыка,

22

при действии па них поперечных нагрузок достигается при следую­

При изготовлении пакетных бонов площадь поперечного сечения

из шпонок или нагелей. Расстояние от торца бревен до отверстия под болт или нагель, а также до врубки под шпонку не должно быть менее 25 см.

Ширину бона принимают в зависимости от поверхностной ско­ рости течения и условий эксплуатации бонов. Если во время экс­ плуатации сооружения по бонам должны перемещаться рабочие,

ветре, больших волнениях, при расположении бона на значитель­ ном расстоянии от берега, рекомендуется устраивать поверх бонов

честве переправ или переходных мостиков) необходимо устраивать боковые перила.

Для строительства лесонаправляющих и других наплавных со­ оружений выбирают площадку на ровном пойменном берегу, защи­ щенную от ледохода. Работы по изготовлению бонов трудоемки, и при больших объемах строительства необходимо механизировать и автоматизировать процесс. В настоящее время наиболее полно механизировано и автоматизировано изготовление болтовых и на­ гельных бонов.

При механизированном изготовлении бонов все работы выпол­ няет комплексная бригада в составе 15 человек. Отверстия в брев­ нах под нагели или болты сверлятся сверлильными установками

73

чивается специальными разметочными линейками.

Оторцовку бревен на участке механизированного изготовления бонов ведут переносными электроили бензопилами, нагели из-

готовляют круглопильными станками (типа ДСН-1), а болты —

вмеханических мастерских лесосплавного предприятия.

Взависимости от конструкции сверлильной установки произ­ водительность труда бригады рабочих за восьмичасовую смену со­ ставляет 80—170 пог. м шести- и четырехбревенных бонов. По

Конструкторским бюро треста Вычегдалесосплав для изготов­ ления нагельных пяти- и шестибревенных бонов разработана по­

длины, роликовый транспортер, бункер-дозатор нагелей и пульт управления. Работа всех этих механизмов автоматизирована и контролируется одним оператором. Вариант технологической схемы участка для изготовления нагельных бонов с применением полу­ автоматической поточной линии «Кедр» приведен на рис. 28. Тех­

74

дают в цех 3. В этом цехе на шпалорезной установке изготовляют трехкантный брус. После оторцовки до требуемой длины брусья

ком 6 брусья переносятся на роликовый транспортер 7, на котором

и транспортер, которым бон перемещается на один шаг нагельного крепления. Далее включается сверлильная установка 8, и в боне просверливается сквозное отверстие. При обратном ходе шпинделя вслед за сверлом с противоположной стороны прессом 9 в отвер­ стие запрессовывается нагель. В прессовое устройство нагели по­ даются из бункера-дозатора 10. С транспортера 7 готовый бон по­ ступает на неприводной роликовый транспортер. Деление ленты бона на секции требуемой длины осуществляется пильным агре­ гатом 11. Готовые секции нагельных бонов тельферами 12 пере­ гружают на вагонетки и по узкоколейному пути 2 отвозят на склад 13. В дальнейшем секции бонов спускают в воду и отбукси­ ровывают к местам их установки. Нагели изготовляют на круглопильном станке 14 (типа ДСН-1).

Все операции, начиная от захвата брусьев брусоукладчиком и кончая делением ленты бона на секции, выполняются автоматиче­ ски. Контроль за работой всех механизмов полуавтоматической поточной линии «Кедр» осуществляет один оператор с пульта уп­ равления 16.

В состав комплексной бригады по строительству нагельных бо­ нов входят 9 человек, в том числе 4 — на подготовке брусьев, 1 — оператор поточной линии, 2— на обслуживании станка для изго­ товления нагелей и электростанции 15, 2— на перегрузке секций бонов на вагонетки и отвозке их на склад.

Опытный образец полуавтоматической линии «Кедр» смонтиро­ ван на Максаковском рейде треста Вычегдалесосплав. Производи­ тельность линии 140 пог. м бонов. По сравнению с установкой СУМИБ выработка на одного рабочего увеличивается почти в 2 раза.

Кроме болтовых и нагельных бонов, на строительных площад­ ках изготовляют шпоночные и пакетные боны, реи, козырьки, до­ щатый настил и перила для бонов, головные опоры лесонаправ­ ляющих сооружений. На этих работах широкое применение нашли переносные электро- и бензопилы, электрорубанки, электродрели и другой ручной инструмент.

Лесонаправляющие сооружения должны обеспечивать долгий срок службы, надежность, удобство и безопасность в работе.

Для увеличения срока службы и сохранения плавучести боны после окончания сплава выгружают на берег или ставят на об­ сушку. После выгрузки или обсушки боны осматривают и ремон­ тируют.

Если лесонаправляющие сооружения выполнены из хорошо про­ сушенной сосновой или еловой древесины и не требуют капиталь-

75