Файл: Кудрявцев Н.Е. Современные сельскохозяйственные машины и их использование учеб. пособие.pdf

ством

264

265

и закрепляют к раме болтами и двумя раскосами. С опорой прице­ па шарнирно соединен захват 7, в клюве которого установлен замко­ вый механизм для автоматического запирания дышла тележки ПТС-40. Механизм состоит из зуба замка 5 и двуплечего рычага 6. Зуб постоянно отжимается пружиной. Одна сторона рычага упира­ ется в заплечик зуба, а другая соединена тросиком с педалью на площадке комбайнера. В трубе захвата 7 расположена защелка 3. Ее тросовый привод соединен с зубом замкового механизма. К опо­ ре приварены секторы, поддерживающие захват при отводе его в сторону. На нижнем секторе имеется паз, который во время работы на ровных полях должен быть закрыт накладкой. При работе на склонах накладку снимают.

проверяет затяжку конусов коленчатых валов, убедившись в том, что звездочки контрпривода половонабивателя и соломонабивателя находятся в одной плоскости. Затем проверяют правильность мон­ тажа деревянных полуподшипников граблин. При полной затяжке болтов граблины должны свободно вращаться от руки и не иметь радиального люфта. Регулировку осуществляют прокладками, кото­ рые установлены между деревянными полуподшипниками. Потом проверяют затяжку гаек и контргаек корпусов подшипников соло­ монабивателя. Особое внимание обращают на затяжку болтов.

Проверяют правильность сборки сферических кулис соломона­ бивателя. При прокручивании вручную шкивов молотилки, если не­ обходимо, регулируют зазор между щитком и пальцами граблин соломонабивателя, зазор между наклонной частью щитка и конца­ ми клавиш соломотряса.

При осмотре механизмов половонабивателя регулируют зазор (5—10 мм) между концами зубьев гребенки и лотком. Проверяют, как установлено днище копнителя: передняя кромка днища долж­ на быть ниже кромки лотка половонабивателя на 10—40 мм.

Потом проверяют и регулируют защелки заднего клапана, ко­ торые должны входить в зацепление на полную глубину. При нажатии на педаль выгрузки защелки должны одновременно вы­ ходить из зацепления заднего клапана.

Предохранительную муфту регулируют на передачу крутя­ щего момента 8—8,5 кГм. Прощелкивать муфта должна при натя­ жении цепи с усилием 200 кГ.

Пружина рычага автомата сбрасывания не должна быть чрез­ мерно затянута, так как ролик коромысла в поперечном направле­ нии должен перемещаться на 20—25 мм. Регулировочным болтом устанавливают ролик относительно кулачка муфты так, чтобы за­ зор между роликом и пяткой кулачка был 2 мм; тяга, соединя­ ющая рычаг автомата с рычагом вала сбрасывания, не должна провисать. При помощи регулировочного болта между плоскостью торца кулачка и плоскостью торца ролика устанавливают торцо­ вый зазор 8—10 мм.

266

Далее проверяют работу сигнального устройства и регулируют ход обоймы штока, переставляя шплинт в хвостовике. Лампочка должна загораться только тогда, когда открыт клапан.

В гидроавтоматической системе закрытия копнителя проверяют отсутствие заеданий в подвижных соединениях рычагов и тяг, для чего при неработающем двигателе открывают задний клапан, откло­ няют датчик назад, а затем медленно отпускают его. Золотник должен четко переключиться в положение «нагнетание». В закры­ том положении заднего клапана цепочка должна провисать на 15—20 мм. Если она провисает на большую величину, то воз­ можно переключение гидрозолотника в положение «слив». При недостаточной величине провисания цепочки переключение гидро­ золотника в положение «слив» может начаться раньше, чем задний клапан зафиксируется защелками и откроется копнитель.

Затем проверяют и регулируют натяжение цепи привода соломонабивателя. Стрела прогиба при оттягивании рукой ведущей ветви цепи от успокоительной планки не должна превышать 70 мм.

§48. ДВИГАТЕЛЬ И ПЕРЕДАЧИ

Справой стороны площадки комбайна, на крыше молотилки, находится двигатель, предназначенный для передвижения комбай­ на и привода рабочих органов жатки, молотилки, копнителя или из­ мельчителя.

и запускается электростартером, а при необходимости и вручную. Для запуска вручную надо снять стартер с кожухом маховика, вставить концевой узел шнура в один из пазов на гребне канавки и намотать шнур в канавку маховика. Коленчатый вал должен вра­ щаться у пускового двигателя по часовой стрелке, если смотреть со стороны маховика. Для прокручивания дизеля нужно поворотом рычага ввести шестерню (бендикс) в зацепление с венцом махо­ вика дизеля, запустить пусковой двигатель и прогреть его в тече­ ние 1—2 мин. Поворотом рукоятки включают муфту редуктора. При достижении определенной скорости вращения коленчатого вала дизеля шестерня включения выходит из зацепления с венцом ма-

267