Файл: Алексеев Н.И. Трубопроводчик судовой учеб. пособие.pdf

запасов питательной воды на судне устанавливают испарительные установки, работающие на забортной воде.

Для приема дистиллированной и бидистиллированной воды от водоопреснительных установок, хранения и подачи ее для подпитки к системам судовой энергетической установки, а также для судовых нужд предусматривается система дистиллята и бидистиллята.

Топливная система. Эта система предназначена для приема, хра­ нения, перекачки, очистки, подогрева и подачи топлива к котлам

идвигателям внутреннего сгорания, а также для передачи на берег йли -на другие суда.

Масляная система. Система служит для приема, хранения, пере­ качки, очистки и подачи масла для смазки и охлаждения трущихся деталей главных и вспомогательных механизмов, а также для пере­ дачи масла на другие суда.

Система водяного охлаждения. Эта группа состоит из систем охлаждения забортной и пресной водой.

Система охлаждения забортной водой подает воду на главный кон­ денсатор для конденсации в нем пара, к подшипникам механизмов

ивалопровода для охлаждения масла и к теплообменным аппаратам для их охлаждения.

Система охлаждения пресной водой используется для охлаждения ряда механизмов и рабочих сред в теплообменных аппаратах. Если эту систему применяют для двигателей внутреннего сгорания, то для охлаждения пресной воды используется забортная вода.

Системы воздушно-газовые. Эта группа включает системы подачи воздуха для горения, пускового воздуха, газовыпуска, дымоходов.

Система подачи воздуха для горения предназначена для подвода воздуха к двигателям и котлам для сжигания топлива. Система пускового воздуха служит для получения, хранения и подачи сжатого воздуха для пуска двигателей.

Система газовыпуска осуществляет выпуск отработавших газов двигателей внутреннего сгорания. В состав системы входят трубо­ провод, глушитель, компенсатор.

Система дымоходов обеспечивает выпуск дымовых газов котлов.

§4. Системы в Правилах Регистра СССР

иРечного Регистра РСФСР

Регистр СССР является органом государственного технического надзора в области морского судостроения и мореплавания, а также классификации морских гражданских судов. По стальным судам внутреннего плавания те же функции выполняет Речной Регистр РСФСР.

На Регистр СССР и Речной Регистр РСФСР возлагаются многие функции по надзору, главными среди которых являются одобрение проектной документации, касающейся судов, подлежащих постройке, переоборудованию или большому ремонту; одобрение технической документации на судовые механизмы, устройства, оборудование, материалы; технический надзор за строительством судов и за судами,

12

находящимися в эксплуатации; изучение особенностей и недостатков судов, их конструкций, механизмов, оборудования и т. п.; запрещение эксплуатации судов, их механизмов, устройств, оборудования при невыполнении установленных технических требований и т. д.

Сводный том «Правил классификации и постройки морских судов» Регистра СССР [20] содержит общие положения о надзорной дея­ тельности и состоит из 14 частей, одна из которых (часть восьмая) называется «Системы и трубопроводы». «Правила постройки сталь­ ных судов внутреннего плавания» Речного Регистра РСФСР [21] включают четыре части, одна из которых (часть вторая) называется

«Судовые системы».

Правила Регистра СССР распространяются на судовые системы (за исключением санитарных) и системы судовых энергетических установок. В процессе постройки судна надзору Регистра подлежат изготовление, монтаж и испытание указанных систем. Трубы и ар­ матура, предназначенные для трубопроводов, работающих под ра­ бочим давлением выше 1 МПа (10 кгс/см2), а также донная и бортовая арматура подлежат надзору Регистра на заводе-изготовителе.

Правилами Регистра СССР предусмотрены требования к материа­ лам, используемым для изготовления трубопроводов систем и ар­ матуры и к выполнению сварных соединений; определены условия применения стальных бесшовных, медных, пластмассовых труб и гиб­ ких соединений; установлены радиусы погибов труб, условия тер­ мической обработки, порядок определения толщины стенок труб; указаны требования к защите трубопроводов от избыточного давле­ ния и коррозии, к конструкциям соединений труб, путевой, донной и бортовой арматуры, расположению приемных и отливных отвер­

стий в наружной обшивке.

В специальном подразделе обусловлены требования к прокладке трубопроводов через водонепроницаемые и огнестойкие конструкции, в цистернах, грузовых трюмах, охлаждаемых помещениях, вблизи электрических установок, а также регламентированы требования к механизмам: насосам, вентиляторам, компрессорам и их электро­

приводам.

Для трубопроводов систем пожаротушения указано, что их про­ кладка должна соответствовать требованиям, изложенным в шестой части «Противопожарная защита». Давление, создаваемое пожарными насосами, должно быть достаточным для обеспечения работы других систем пожаротушения, если их питание предусмотрено от этих же насосов. На всех самоходных судах привод в действие стационарных пожарных насосов предусматривается от независимого источника

механической энергии.

Насосы и трубопроводы, предназначенные для пожарных целей, не должны использоваться для перекачки нефтепродуктов, масла или других воспламеняющихся жидкостей, а также для осушения отсе­ ков, в которых могут оказаться нефтепродукты, масло или остатки других воспламеняющихся жидкостей. Магистральные трубопроводы противопожарной водяной системы, проходящие в неотапливаемых помещениях и на открытых палубах, снабжают запорной арматурой

13

для отключения от трубопроводов, размещенных в отапливаемых помещениях.

Пожарные рожки должны быть расположены так, чтобы к ним можно было легко и быстро присоединять пожарные рукава, а коли­ чество рожков должно обеспечивать подачу двух струй воды в любую часть каждого помещения, палубы и порожнего трюма.

Спринклерными системами, трубы которых постоянно заполнены пресной водой, допускается оборудовать только те помещения, тем­ пература в которых сохраняется положительной в любое время года. Системы, трубы которых постоянно заполнены воздухом, могут применяться для помещений с любой температурой. Спринклерные системы необходимо разделять на отдельные секции, в каждой из которых допускается установка не более 250 спринклеров.

Трубопроводы системы водораспыления должны быть постоянно заполнены водой и находиться под давлением до запорных клапанов на распределительных трубопроводах. В системе водораспыления

рекомендуется применять автоматически вскрывающиеся запорные клапаны.

Питание водой систем водяных завес и орошения осуществляется от противопожарной водяной магистрали. Для образования водяных завес применяют распылители, обеспечивающие создание водяной завесы достаточной толщины.

Диаметры труб системы пенотушения определяют расчетом,'при этом скорость движения пены принимается не более 8 м/с, а скорость смеси воды с пенообразователем — не более 4 м/с. Подачу пены в грузовые наливные отсеки площадью более 80 м2 производят не

менее чем в двух местах, расположенных в противоположных частях отсека.

Для паротушения в малярных, фонарных и сухогрузных трюмах нефтеналивных судов допускается использовать пар от паровых магистралей палубных механизмов и магистралей хозяйственных нужд. Открытые концы отростков системы паротушения необходимо располагать в противоположных частях помещения таким образом, чтобы обеспечить равномерное распределение пара по помещению.

На каждом трубопроводе системы углекисло4ного тушения, соединяющем углекислотный баллон со сборным коллектором, уста­ навливают невозвратный клапан. Проходные сечения трубопроводов и арматуры должны исключать возможность испарения и замерза­ ния углекислоты в системе.

Вводы трубопроводов системы инертных газов в сухогрузные трюмы следует располагать в нижней части охраняемых помещений. Помещения объемом 500 м3 и более должны иметь два ввода, разме­

в охраняемых помещениях в их верхней части устанавливают спе­ циальные распылители. Для помещений высотой более 5 м преду­

14

предусматривать не менее двух резервуаров с огнегасительной жидкостью.

Следующие разделы восьмой части Правил Регистра СССР по­ священы отдельным системам. Для осушительной системы опреде­ лены требования к насосам, диаметрам и расположению трубопрово­ дов, схемам осушения помещений. Указано, что трубопроводы осу­ шительной системы, как правило, следует прокладывать вне междудонного пространства. Приводные штоки невозвратно-запорных кла­ панов должны быть выведены на достаточную высоту над настилом машинного отделения. Приемное отверстие аварийного осушитель­ ного отростка необходимо располагать на таком уровне, чтобы обе­ спечивалось осушение машинного отделения.

Размещение приемных отростков балластной системы должно обеспечивать откачку воды из любой балластной цистерны, когда судно находится в прямом положении или имеет крен 5°.

Для специальных систем наливных судов указано, что насосы, арматура и приводы должны исключать возможность искрообразования. Грузовые трубопроводы не должны проходить через цистерны, не предназначенные для хранения груза, или через помещения. Тру­ бопроводы на палубе и в грузовых помещениях следует надежно закреплять и снабжать компенсаторами. Все участки грузового тру­ бопровода, соединенные между собой фланцами, должны иметь на­ дежное электрическое соединение и, по крайней мере, в одном месте —- электрическое соединение с корпусом судна.

Выходные концы воздушных труб должны иметь вид колена, обращенного отверстием вниз, или другую конструкцию, согласо­ ванную с Регистром СССР. Расположение воздушных труб должно исключать возможность образования гидравлических затворов в тру­ бах при нормальных крене и дифференте судна.

Под открытыми концами измерительных труб предусматривают приварные накладные планки или другое усиление, предохраняю­ щее обшивку (днище) от повреждения футштоком.

Для системы газовыпуска приведены указания о прокладке трубопроводов на расстоянии не менее 450 мм от топливных цистерн. Каждый главный двигатель внутреннего сгорания, как правило, должен иметь отдельный газовыпускной трубопровод.

Прокладка вентиляционных каналов через водонепроницаемые переборки ниже палубы переборок не допускается. Вентиляционные каналы в местах возможного отпотевания необходимо изолировать, а на участках, где возможно скопление воды, снабжать спускными пробками. Предусмотрены условия размещения вентиляционных головок, требования к вентиляции пассажирских судов, машинных

и других помещений.

Трубопроводы топливной системы не должны прокладываться на расстоянии менее 250 мм от трубопроводов пара. Клапаны этих трубопроводов в машинных помещениях следует устанавливать в доступных и хорошо освещенных местах. Подогрев жидкого топлива может осуществляться только при помощи паровых или водяных змеевиков, располагаемых в наиболее низких частях цистерн.

15

Циркуляционный трубопровод масляной системы со всеми от­ ветвлениями изготовляют из стальных, медных и биметаллических

труб.

В системе водяного охлаждения предусматривают устройства для удаления воды из системы. В системе охлаждения двигателей рас­ положение отливного трубопровода забортной воды должно обеспе­ чивать заполнение водой самых высоких охлаждаемых полостей двигателей, водо- и маслоохладителей, а также исключать образова­

ние застойных зон.

Запас сжатого воздуха во всех воздухохранителях системы сжатого воздуха, предназначенный для пуска и реверсирования главных двигателей, должен обеспечивать не менее 12 пусков попе­ ременно на передний и задний ход каждого двигателя, подготовлен­ ного к действию. Манометры пусковых воздухохранителей главных двигателей размещают в местах, хорошо видимых из поста управле­ ния. На трубопроводах между компрессорами и воздухохранителями предусматривают устройства для удаления воды и масла, если такие устройства отсутствуют на самих компрессорах.

Для конденсатно-питательных систем указывается на необходи­ мость такого расположения сборника конденсата, отводного патрубка и конденсатного насоса, чтобы исключалось затопление нижних рядов трубок и обеспечивались необходимый подпор и плавный под­ вод конденсата к насосу. При работе котла на дистилляте следует предусматривать средства, исключающие возможность попадания недистиллированной воды в систему питательной воды. Должны быть также приняты меры, исключающие попадание в питательную воду масла и нефтепродуктов.

Для паровых систем имеются указания относительно того, чтобы механизмы, связанные с трубопроводами пара, были разгружены от напряжений, вызываемых тепловыми расширениями, за счет самокомпенсации трубопровода или путем установки компенсаторов. Трубопроводы пара в машинных и котельных помещениях следует прокладывать по возможности в верхних частях этих помещений, в местах, доступных для наблюдения и обслуживания. Трубопро­ воды пара запрещается располагать вблизи топливных цистерн. Открытые концы труб продувания должны выводиться ниже настила машинного и котельного отделений.

Последний раздел восьмой части Правил Регистра СССР посвя­ щен гидравлическим испытаниям арматуры и трубопроводов. Арма­ туру в сборе подвергают гидравлическому испытанию на герметич­ ность закрытия давлением, равным не менее чем 1,25 рабочего давле­ ния. Трубы после окончательной обработки и сварки испытывают

ккоторым они подведены, на одинаковое давление.

В«Правилах постройки стальных судов внутреннего плавания»

Речного Регистра РСФСР много общего с Правилами Регистра СССР. В разделе «Общие положения» второй части «Судовые системы» Пра­ вила предусматривают надежное крепление трубопроводов на под-

16