Файл: Реконструкция глубоких шахт..pdf

Для подъема скипа была использована существующая подъем­ ная машина типа 2 x 6 x 2 , 4 с приводом от нового электродвигателя мощностью 1250 кВт. В клетевом отделении кроме скипа могла размещаться бадья емкостью 1 м3 , что позволяло упрощать схему углубки ствола. В скиповом отделении на всю глубину ствола до­ полнительно был установлен проводник. Переоборудование

подъема вызвало реконструкцию надшахтного здания и копра.

Схема подъема шахты «Цент­ ральная» после переоборудова­ ния клетевого подъема в одно-

^скиповой с противовесом приведе­ на на рис. 14.

водственной мощности рудника с глубиной и увеличить высоту подъема для обеспечения работы большегрузных скипов с гор. 750 м. Реконструкция должна была производиться при остановке шахты на срок не более 10 дней.

В 1967 г. была произведена реконструкция скипового подъема с заменой машины типа 1x5x3,6/0,85 машиной типа 1X5X4/0,7, установкой дополнительно к существующему нового аналогичного

66

канат, скипы, усилен копер, укосина и поддерживающая мачта, реконструирован приемный бункер. Для обслуживания копровых

«Центральная» коэффициент увеличения грузоподъемности скипа стал равен 3,18, а производительность скипового подъема увеличи­ лась в 3,5 раза.

На рис. 16 приведено положение при разгрузке скипа грузо­

пунктирными линиями показана вырезанная опорная рама под старые разгрузочные кривые опрокидных скипов. Из рис. 16 видно, что скип грузоподъемностью 20 т при разгрузке выходит за пре­ делы надшахтного здания.

§ 4. ОПЫТ РЕКОНСТРУКЦИИ ЭЛЕКТРОПРИВОДА

СКИПОВЫХ ПОДЪЕМНЫХ УСТАНОВОК

Требуемое увеличение грузоподъемности подъемных сосудов зна­ чительно превышало номинальный момент существующего при­ вода, в результате чего для ряда шахт необходимо было также произвести замену существующего привода более мощным.

Считалось, что при реконструкции привода подъема по си­ стеме Г—Д для повышения его мощности необходимо демонтиро­ вать действующие электрические машины и заменить их более мощными независимо от их исправности и работоспособности.

Институтом Кривбасспроект и энергетической лабораторией треста Дзержинскруда было рассмотрено несколько вариантов переоборудования приводов действующих скиповых подъемов:

замена существующих электрических машин новыми, более мощными;

установка дополнительно к существующим электрическим ма­ шинам комплекта машин идентичной мощности, имеющихся в наличии на руднике;

установка дополнительно к существующим электрическим ма­ шинам комплекта машин аналогичной мощности;

установка дополнительно к действующим машинам дополни­ тельной мощности для обеспечения заданной грузоподъемности подъема.

Рассмотрены также возможные варианты соединения электри­ ческих машин привода реконструируемых подъемов:

последовательное соединение двух двигателей, питающихся от одного генератора;

питание подъемных двигателей от двух отдельных генераторов. Как показал опыт осуществления реконструкции и эксплуата­ ции, самым экономичным вариантом реконструкции действующей

5* 67

скиповой подъемной установки оказался вариант установки допол­ нительно к существующим электрическим машинам комплекта ма­ шин такой же мощности с питанием подъемных двигателей от двух отдельных генераторов.

По такому варианту был реконструирован скиповой подъем шахты «Большевик» и подъемы других шахт бассейна.

Продолжительный опыт эксплуатации реконструированных подъемов подтвердил большую работоспособность и преимущества принятого варианта реконструкции. При реконструкции рядом с

В период остановки шахты на время реконструкции осуществ­ ляли подсоединение двух приводных двигателей, замену пульта управления, а также наладку электрической схемы.

Принципиальная схема управления двухдвигательным приво­ дом подъемной машины с индивидуальным питанием показана на рис. 17.

Схема представляет собой две самостоятельные системы авто­ матического регулирования скорости двигателей подъемной ма­ шины с добавлением обратной связи по разности нагрузок генера­ торов и построена в виде каскада ПМУ-ЭМУ.

Загрузка генераторов регулируется пропорционально их мощ­ ности посредством обмоток 1ПМУ-1 и 2ПМУ-1 магнитных усилите­ лей, по которым протекает уравнительный ток.

Выравнивающее воздействие обратной связи по разности на­ грузок генераторов протекает до уравнивания нагрузок генера­ торов. Схема позволяет избирать режим работы генераторов: од­ ним или двумя.

Как показал опыт эксплуатации реконструированных скиповых подъемов, по рассмотренному выше варианту значительно повы­ шается надежность и гибкость эксплуатации подъема, обеспечи­ вается возможность планомерного проведения профилактических осмотров и ремонтов, а при авариях электромашин — выдачу 75% добычи. Кроме того, стало возможным отказаться от установив­ шейся практики выбора мощности электропривода скипового подъема исходя из нагрузки нижнего горизонта. Целесообразным оказалось разбивать мощность привода на две очереди: верхние горизонты отрабатывать с приводом мощностью, равной 60—75% расчетной, а при переходе на нижние добавлять необходимую мощ­ ность исходя из реально достигнутой производительности шахты. При этом значительно будут уменьшены первоначальные капи­ тальные вложения.

§5. О П Ы Т М А Л О Й Р Е К О Н С Т Р У К Ц И И

КЛ Е Т Е В Ы Х П О Д Ъ Е М Н Ы Х У С Т А Н О В О К Д Е Й С Т В У Ю Щ И Х ШАХТ

Сводные данные по малой реконструкции клетевых подъемных установок шахт Кривбасса приведены в табл. 20.

69