Файл: Реконструкция глубоких шахт..pdf

Реконструкция была приурочена к праздничным дням и к пере­ пуску скипов на нижележащий горизонт, поэтому простой шахты был равен 5 дням.

Вторая реконструкция скипового подъема позволила увели­ чить его производительность на 33% и обеспечить работу скипо­ вого подъема с гор. 780 м. Характерной особенностью реконструк­ ции шахт «Южная» и «Центральная» рудника им. XX Партсъезда является значительное повышение высоты копра. Однако связан­ ное с этим увеличение углов наклона струн канатов к горизонту

Реконструкция скиповой подъемной установки шахты «Больше­ вик» рудника им. Коминтерна. Шахта «Большевик» — одна из ста­ рейших шахт Кривбасса. Проходка ствола и оборудование поверх­ ности относятся к 1910—1919 гг. В период фашистской оккупации города шахта была разрушена. После восстановления на шахте были навешены скипы грузоподъемностью 5 т. В 1954 г. скипы грузоподъемностью 5 т были заменены скипами грузоподъем­ ностью 10 т. Это была первая реконструкция шахты, позволившая увеличить вдвое производительность подъема.

Для вскрытия и отработки гор. 543 м. была произведена вто­ рая реконструкция скипового подъема с заменой двухбарабанной подъемной машины типа 2x5X2,3 однобарабанной с разрезным

приемного бункера, навешен новый скип с разгрузкой через дно,

в Кривбассе скипов, разгружающихся через дно.

Шахта «Большевик» была первой шахтой, испытавшей работо­ способность и эксплуатационную надежность таких скипов. Кроме навески скипов с донной разгрузкой (в отступление от общей схемы малой реконструкции шахт с заменой скипов грузоподъем­

54

ca. Способов реконструкции рам или установки подушек было много. Установка подушек на шахте «Большевик» является одной из разновидностей приспособления существующих рам для обес­ печения работы существующего электродвигателя на вновь уста­ навливаемый редуктор.

Ф5000

Рис. 9. Схема подъема шахты «Большевик» рудника им. Коминтерна после ре­

Таким образом, малые реконструкции скипового подъема шах­ ты «Большевик» позволили увеличить грузоподъемность скипов с 5 до 15 т, т.е. увеличить производительность подъема в 3 раза.

55

усилена подъемная машина типа 2X5X2,3, что позволило подни­

и новой подъемных машин пришлось поднимать существующие

56

мощностью рудника по горным возможностям и производитель­ ностью подъемных установок. Для уменьшения этого разрыва была проведена четвертая реконструкция скипового подъема, в резуль­

машина типа 1X5X4,62/0,6 обеспечивала наибольшее статическое натяжение ветви каната 32 000 кгс и наибольшее статическое не­ уравновешенное усилие 24 000 кгс.

Расчеты показали, что при навеске скипов грузоподъемностью 20 т для работы с гор. 715 м необходимо максимальное статиче­ ское натяжение ветви каната 45 117 кгс и статическое неуравнове­ шенное усилие 33217 кгс. В 1961 г. по согласованию с Ново-Кра­ маторским машиностроительным заводом существующую подъем­ ную машину типа 1X5x4,62/0,6 усилили. После усиления подъем­ ная машина допускала наибольшее статическое натяжение ветви каната 50 000 кгс и наибольшее статическое неуравновешенное уси­ лие 35 000 кгс.

Для возможности работы скипами грузоподъемностью 20 т необходимо было усилить копер и укосину. Расчеты динамики подъема показали, что при искусственном охлаждении неприспо­ собленных для этого электродвигателей возможна работа подъема со скипами грузоподъемностью 20 т. При этом эффективная мощ­ ность составляет 2700 кВт, т. е. 100%-ное использование установ­ ленной мощности. При естественной вентиляции двигатели нор­ мально обеспечивали подъем скипов грузоподъемностью 17,5 т.

Существовавший редуктор не обеспечивал работу со скипами грузоподъемностью 15 т. В связи с этим были поставлены новые шестерни, допускающие предельный крутящий момент на тихоход­ ном валу ПО тс-м. Проверка нагрузки на редуктор показала, что при работе со скипами грузоподъемностью 20 т кратковременная перегрузка редуктора составляет 12%, а при работе со скипами грузоподъемностью 17,5 т — 4,2%. Таким образом, работу скипо­ вого подъема со скипами грузоподъемностью 20 т, разгружаю­ щимися через дно, нельзя было рекомендовать как нормальную. Однако, учитывая необходимость повышения производительности этой шахты и исходя из целесообразности работы скипового подъема с максимальным использованием существующего механи­ ческого и энергетического оборудования, институт Кривбасспроект разрешил работу скипового подъема со скипами грузоподъем­ ностью 20 т в особом режиме эксплуатации (форсировка работы электродвигателей, перегрузка редуктора) под наблюдением треста Ленинруда и механической службы рудника. При этом рекомен-

57

на рис. 10.

|- : 8 Ш 0 И

Р.чс. 10. Схема подъемов шахты им. 50-летия газеты «Правда» со скипами

тальной скиповой подъемной установки можно судить о возмож­ ности проведения подобных реконструкций на других скиповых подъемах шахт Кривбасса.

В экспериментальном режиме двигатели скиповой подъемной установки проработали три года, а затем были отправлены на капитальный ремонт в связи с большим износом. Эти двигатели

58

проработали 10 лет, из них 3 в форсированном режиме. На место снимаемых двигателей поочередно были установлены аналогичные по характеристике двигатели. Пятая малая реконструкция скипо­ вого подъема позволила увеличить производительность подъема еще на 33%, доведя коэффициент увеличения грузоподъемности скипа до 2.

пового подъема шахты им. 50-летия газеты «Правда» с гор. 790 м. Это была цель шестой реконструкции скипового подъема, при которой была заказана и установлена новая подъемная машина типа 1x5X4,71/0,5 со специальной утолщенной футеровкой для возможности в будущем перенарезки канавок под другой диаметр каната. Эта машина обеспечивала работу скипов грузоподъем­

Максимально возможная скорость движения скипов осталась равной 9,1 м/с.

Все реконструкции подъема, связанные с заменой привода или подъемных машин, проводились в сжатые сроки. Остановка шахты не превышала 5—7 рабочих дней. Все работы, которые можно было сделать без остановки шахты, выполнялись заранее. К мо­ менту остановки шахты заканчивали все подготовительные работы.

Реконструкция скиповой подъемной установки шахты «Север-

'ная» рудника им. Кирова. Шахта «Северная», построенная в 1954 г., является относительно новой шахтой. Первоначально она пред­ назначалась для вентиляции северного крыла и в качестве запас­ ного механизированного выхода на дневную поверхность.

Проводившиеся в период строительства шахты геологоразве­ дочные работы выявили значительные дополнительные запасы руды с гор. 326 м и ниже. В связи с этим было принято решение переоборудовать шахту «Северная» в добычную, оснастив ее двумя скипами грузоподъемностью по 10 т и одной клетью с противо­ весом, также оборудовав поверхность для переработки и отгрузки добытой руды.

Значительный прирост запасов железной руды увеличивал производственную мощность рудника им. Кирова по горным воз­ можностям. В то же время подъемные возможности с понижением горных работ уменьшались. Так, встал вопрос о реконструкции скипового подъема шахты «Северная». В то время уже накопился опыт выполнения малых реконструкций в Кривбассе.

В 1962 г. была произведена реконструкция скипового подъема шахты с заменой скипов грузоподъемностью 11 т скипами грузо­ подъемностью 20 т. При этом двухбарабанная подъемная ма­ шина типа 2X5X2,3 была заменена однобарабанной с разрезным барабаном типа 1X5X4,62/0,6. К существующему электродвига-

59