Файл: Конструирование и расчет нежестких дорожных одежд..pdf

Скачать файл
Заказать решение

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 10.04.2024

Просмотров: 295

Скачиваний: 1

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

 

 

 

 

 

 

Продолжение

Е2

V

и

ь

с

«i

 

Ь,

1

2

3

4

5

6

 

7

 

0,05

2,150

1,630

0,100

0,933

 

1,345

 

0,10

2,210

1,680

0,101

0,933

 

1,371

о

0,30

2,340

1,800

0,106

0,933

 

1,481

 

0,50

2,390

1,870

0,111

0,933

 

1,590

 

0,70

2,440

1,980

0,116

0,933

 

1,697

 

0,80

2,460

2,080

0,110

0,938

 

1,716

 

0,05

2,330

1,650

0,046

0,969

 

1,491

 

0,10

2,400

1,730

0,048

0,969

 

1,526

О

0,30

2,670

1,900

0,058

0,969

 

1,691

0,50

2,800

2,090

0,058

0,970

'

1,928

 

0,70

2,880

2,420

0,063

0,970

 

2,029

 

0,80

2,930

2,650

0,064

0,974

 

2,288

 

0,05

2,500

1,730

0,025

0,984

 

1,630

 

0,10

2,690

1,830

0,025

0,984

 

1,636

to

0,30

2,870

2,000

0,029

0,984

 

1,827

ш

0,50

3,130

2,350

0,033

0,984

 

2,206

 

0,70

3,200

2,850

0,036

0,984

 

2,653

 

0,80

3,340

3,180

0,038

0,987

 

2,771

 

0,05

2,620

1,780

0,017

0,989

 

1,703

 

0,10

2,770

1,870

0,017

0,989

 

1,684

1 £

0,30

3,010

2,080

0,020

0,989

 

1,912

I э

0,50

3,200

2,530

0,023

0,989

 

2,395

 

0,70

3,330

3,130

0,025

0,989

 

2,930

 

0,80

3,400

3,500

0,027

0,992

 

3,070

 

0,05

2,750

1,850

0,010

0,993

 

1,769

 

0,10

2,850

1,900

0,011

0,993

 

1,736

ZD

0,30

3,110

2,200

0,012

0,993

 

2,040

0,50

3,400

2,820

0,014

0,993

 

2,670

 

0,70

3,450

3,500

0,016

0,994

 

3,303

 

0,80

3,380

3,880

0,017

0,995

 

3,468

 

0,05

3,000

1,960

0,0026

0,998

 

1,819

 

0,10

3,080

2,020

0,0026

0,998

 

1,834

1 г\г\

0,30

3,570

2,820

0,0032

0,998

 

2,586

 

0,50

3,570

3,760

0,0037

0,998

 

3,609

 

0,70

2,920

4,430

0,0041

0,998

 

4,396

 

0,80

2,430

4,740

0,0044

0,999

 

4,589

321

 

 

 

 

 

 

Продолжение

 

V

а

b

с

я,

 

1

2

1

4

5

6

7

3

 

0,05

2,550

2,060

0,068

0,959

1,666

 

0,10

2,550

2,100

0,068

0,959

1,697

о

0,30

2,700

2,220

0,072

0,959

1,819

 

0,50

2,750

2,300

0,075

0,959

1,920

 

0,70

2,750

2,420

0,080

0,959

2,041

 

0,80

2,820

2,520

0,080

0,962

2,062

 

0,05

2,670

2,060

0,031

0,981

1,827

 

0,10

2,750

2,160

0,032

0,981

1,872

с

0,30

2,930

2,310

0,036

0,981

2,052

0

0,50

3,140

2,540

0,039

0,981

2,303

 

0,70

3,150

2,870

0,042

0,982

2,605

 

0,80

3,280

3,160

0,045

0,985

2,677

 

0,05

2,810

2,150

0,017

0,990

1,975

1 о

0,10

2,870

2,220

0,017

0,990

1,995

0,30

3,140

2,410

0,019

0,990

2,205

1U

0,50

3,310

2,770

0,022

0,990

2,601

 

0,70

3,370

3,300

. 0,02 4

0,990

3,063

 

0,80

3,480

3,670

0,025

0,990

3,261

 

0,05

2,860

2,190

0,011

0,993

2,058

I ri

0,10

3,030

2,280

0,012

0,993

2,044

0,30

3,210

2,490

0,013

0,993

2,298

lo

0,50

3,480

2,970

0,015

0,993

2,803

 

0,70

3,460

3,600

0,018

0,994

3,356

 

0,80

3,470

3,970

0,018

0,995

3,496

 

0,05

2,990

2,250

0,0068

0,996

2,129

 

0,10

3,180

2,340

0,0071

0,996

2,107

Zo

0,30

3,300

2,610

0,0083

0,996

2,434

0,50

3,520

3,240

0,0095

0,996

3,090

 

0,70

3,380

3,910

0,0104

0,996

3,734

 

0,80

3,370

4,350

0,0118

0,997

3,892

 

0,05

' 3,180

2,360

0,0017

0,999

2,197

1 Л

0,10

3,300

2,420 .

0,0018

0,999

2,210

0,30

3,600

3,210

0,0021

0,999

3,004

1UU

0,50

3,330

4,110

0,0025

0,999

4,050

 

0,70

2,480

4,720

0,0027

0,999

4,842

 

0,80

2,010

5,000

0,0030

0,999

5,026

322

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

П Р Е Д М Е Т Н Ы Й У К А З А Т Е Л Ь

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Авомобиль

расчетный 7,

179,

256

Деформация

относительная

объемная

Балка Бенкельмана

 

20,

255

 

 

 

98,

137

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

—

- остаточная

 

50, 54, 61, 74, 254

Вибраторы легкие для испытания до­

-

пластическая

172,

197,

199

—

полная

50

 

 

 

 

 

 

 

 

рожных

одежд 21

 

 

 

 

 

 

 

 

—

предельная

(прогиб предельный)

— тяжелые — — — — 21

 

 

 

190,

198, 199

 

 

 

 

 

 

 

 

Влагонакопление

145

 

 

 

 

 

 

—

удлинения

 

63

 

 

 

 

 

Влажность

грунта

расчетная

144—

•— упругая

(прогиб

 

упругий)

9,

146,

 

225,

274

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10,

42,

43,

111,

 

189,

190,

193,

195,

—

— максимальная

сезонная

274,

205,

244, 252, 254, 259, 261, 269

 

282

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

—

упруго-пластическая

51, 54

 

- -

— средняя

осенняя

274

 

 

 

—

эластичная

58

 

 

 

 

 

Влияние на дорожную одежду вре­

Диаметр

круга,

 

равновеликого

от­

мени

действия

нагрузки

85, 87,

115,

печатку колеса 6, 193, 195, 202, 204,

261

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

219,

220

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

—

— — — температуры

воздуха

— ' ш т а м п а

146,

147, 261, 262

 

7, 8,

221

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Дилатансия

134,

135,

 

137, 141

 

Вода

прочносвязанная 56

 

 

 

 

Длительность

нагружения

240, 241,

—

рыхлосвязанная

 

56

 

 

 

 

 

259,

261

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

—

связанная

57

 

 

 

 

 

 

 

 

Дорожная

 

одежда жесткая

(опреде­

Воздействие

колесной

нагрузки

9,

ление)

 

5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

83,

205, 234,

253

 

 

 

 

 

 

 

 

—

—

 

(конструкция)

 

 

многослой­

Время действия нагрузки 54, 55,

ная 94, 95, 99, 106, 131, 161, 163, 190,

240,

 

241,

259,

261

 

 

 

 

 

 

 

I 203,

204,

219,

271

 

 

 

 

 

Вязкость

битума

124

 

 

 

 

 

—

— нежесткая

(определение)

5

Высота

падения (сбрасывания)

 

гру­

—

— с

переходными

покрытия­

за 259,

263

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ми

75,

 

216

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Градиент

фильтрации

начальный

59

—

— с

усовершенствованными

 

капитальными

покрытиями

75, 143,

Грунты

упрочненные

57, 60

 

 

 

 

 

 

157,

258,

216,

 

 

 

 

 

 

 

 

Давления

контактные

169,

170

— — — —

облегченными

75,

143,

216

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Датчики

для измерения

 

вертикаль­

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ных

 

перемещений

81

 

 

 

 

 

 

Задача

 

осесимметричная

90

 

 

— — — напряжений 80, 81

 

 

 

Закон

Буссинеска 202

 

 

 

 

Движение

перспективное

расчетное

—

Кулона

115

 

 

 

 

 

 

 

221

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

—

экспоненциальный

272,

313

 

—

суммарное

196

 

 

 

 

 

 

 

 

Закономерности

 

изменения

де­

Деформативная

способность

покры­

формации

по

глубине

 

296

 

 

тия

 

206

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

—

— модуля

 

 

упругости

по

глу­

Деформация

вертикальная

234, 236,

бине 296—298, 300, 304

 

 

 

238,

 

242,

252,

271

 

 

 

 

 

 

 

 

Запас

прочности

 

67,

68,

73

 

—

обратимая

51,

52,

54, 57,

 

58,

Затраты

 

 

приведенные

291—293

60,

74,

124,

150

 

 

 

 

 

 

 

 

—

эксплуатационные

 

292

 

 

—

относительная

 

137,

 

140,

 

240,

Затухание

 

напряжений

296,

297

269,

 

297

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

—• перемещений

296

 

 

 

 

 

323

Измерение вертикальных

 

переме­

125, 131, 140—143,

147, 170, 177, 192

щений

80

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

236,

242,

269,

272,

301, 314

 

 

 

—

напряжений 79

 

 

 

 

 

 

—

снижения

 

прочности

163

 

 

Индекс

качества

16

 

 

 

 

 

 

—

сцепления

 

137

 

 

 

 

 

 

 

Интегральная

кривая

210

 

 

 

—

условий

работы

173

 

 

 

 

—

функция

208,

209

 

 

 

 

 

—

учитывающий

 

 

 

повторяемость

Интенсивность

 

движения

71,

75,

нагрузок

150,

 

269

 

 

 

 

 

 

 

179,

191, 216, 225, 228, 230, 250, 284

— — упругие свойства грунта 274

Испытания

 

вибрационным

воздей­

— характеризующий

интенсивность

ствием

21, 22

 

 

 

 

 

 

 

 

изменения модуля

упругости

272

— груженым автомобилем 83, 205,

— — интенсивность

 

осенне-зим­

253

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

него

 

влагонакопления

274

 

 

 

— грунтов

146

 

 

 

 

 

 

 

Критерий А. Н. Колмогорова

 

209

- •

динамическим

 

погружением 21,

—

предельного

состояния

74

 

22,

257—265

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

— дорожных одежд послойные 179,

Масса

приведения

 

236

 

 

 

 

 

263,

264

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Материалы

зернистные

131,

 

132,

—

многократным

 

 

 

нагружением

134—138,

140,

 

142,

152,

153

 

 

или

проездами

автомобилей

65,

124,

—

слабопрочные

 

местные

155, 278,

126,

127

130

 

 

 

 

 

 

 

 

 

283

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

— на сдвиг 148, 149

 

 

 

 

 

—

укрепленные

вяжущими

150,

—

статическим

 

нагружением

21,

155,

223,

246,

286

 

 

 

 

 

 

83,

172,

240,

247

 

 

 

 

 

 

 

Метод

 

поляризационно-оптический

—

трехосным сжатием

137, 140, 147

131

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

—

расчета

асфальтового

 

институ­

Колебания

вынужденные

236 '

 

та (США) 30

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

—

собственные

236,

238

 

 

 

—

— дорожной

 

 

исследователь­

Константа

грунта

240,

244

 

 

ской

лаборатории

Англии

38

 

 

Конструкция

двухслойная

94,

95,

— — инженерного корпуса (США)

99,

161,

197,

203,

204,

213,

237

 

30

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

—

слоистая

 

(многослойная)

94,

—

— Ленинградского

 

 

филиала

95, 99, 106, 131, 161, 163, 190, 203,

Союздорнии

13, 157—167

 

 

 

219,

271

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Лидл

29

 

 

 

 

 

 

 

 

Контактное

давление

169

 

 

 

—

— Московского

автомобильнр-

Коэффициент

бокового давления

121

дорожного

института

(МАДИ)

13,

—

вариации

274

 

 

 

 

 

 

 

27,

215—232,

 

299,

 

304

 

 

 

 

— внутреннего трения. 117

 

—

— нефтяной

компании

 

Шелл

—

вязкого

 

сопротивления

на­

26, 37

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

чальный

240

 

 

 

 

 

 

 

 

 

—

— применяемый

в Г Д Р 24—26

—

динамичности

238,

239

 

 

—

— Союздорнии

 

71, 77, 79,

189,

—

для

 

пересчета

 

интенсивности

190,

194, 195, 202, 203, 224, 297, 299,

движения

17,

19, 33,

35,

39,

195,

196

304

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

—

зависящий от рода грунта 274

—

—

Харьковского

 

автомобиль­

—

запаса

212,

213,

218,

221

 

но-дорожного

 

института

 

(ХАДИ)

—

—на

повторное

 

действие

на­

13,

268,

275—282,

 

284—291,

 

302,

грузок

150,

269

 

 

 

 

 

 

 

 

304,

305—309

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

—

затухания

колебаний

239

 

—

— Центральной

 

лаборатории

—

комплексный

122,

158,

159

 

путей сообщения

Франции

33

 

 

—

концентрации

напряжений

77

— — Щук и Финн 29

 

 

 

 

—

надежности

270, 271

 

 

 

Методы испытания

 

дорожных

одежд

—

неоднородности

условий

работы

20

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

173

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Модели

дорожных

 

одежд

66,

67,

—

обобщенный

173

 

 

 

 

 

81, 95, 107, 109, 126,

127,

129,

131 —

—

приведения

269

 

 

 

 

 

 

133,

135

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

—

приведения

двухслойной

сис­

—• — — математические

 

(расчет­

темы

к

однородному

 

полупростран­

ные) 14, 15, 24, 88

 

 

 

 

 

 

 

ству

271

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Модуль

упругости

 

верхнего

 

слоя

—

принимаемый

в

зависимости

от

193, 200—202, 221, 223, 301—303, 308

категории

дороги

274

 

 

 

 

 

 

 

грунта 53, 58, 147, 149, 162,

:—

прочности

68,

179,

180

 

 

165—167, 179, 225—232, 275, 283,

— Пуассона 21, 25, 90, 108, 114,121,

284,

294

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

324

Смотрите также файлы