Файл: Теоретические основы эксплуатации средств автоматизированного управления учебник..pdf

38

чаев окупают большую их стоимость по сравнению с комплектом неавтоматических приборов.

По американским данным, применение систем автоматического поиска вдвое снижает необходимое количество квалифицированных специалистов. Среднее же время ремонта уменьшается не менее чем в 3 - 5 раз,

К конструктивным факторам относятся: общее конструктивное решение аппаратуры, ее размещение в кузове или помещении, рас­ положение приборов, органов регулировки и контрольных гнезд, наличие маркировки элементов, удобство доступа к ним и ряд других.

Наиболее удобно производить контроль работоспособности и поиск отказавших элементов при делении аппаратуры на блоки со­ гласно функциональной схеме (приемник, передатчик и т . д . ). В этом случае время обнаружения неисправности сокращается пример­ но в два раза (рис.3 .2 ). Однако необходимо учитывать, что все необходимые при ремонте манипуляции с блоком должен выполнять один человек. Это накладывает определенные весовые ограничения на блоки. Расположение аппаратуры должно обеспечивать выдвиже­ ние блоков только вперед, где должно быть пространство не менее 0,88 м3 , минимально необходимое для работы оператора.

Расположение приборов в сильной степени определяет ско­ рость контроля. Лучше, если они размещаются по горизонтали на уровне глаз оператора, поскольку в этом направлении движение

39

глаз более эффективно. Наиболее важные приборы должны распола­ гаться в центре панели.

Контрольные гнезда могут либо все выводиться на переднюю панель, либо располагаться покаскадно, вблизи каждого каскада, но в удобных, хорошо доступных местах.

Удобный доступ к элементам, установка их таким образом#чтобы хорошо были видны их номиналы, хорошо различимая маркировка элементов, а также проводов в кабелях, жгутах и на разъемах значительно облегчают процесс поиска неисправностей (рис.3 .3 ) .

К квалификационным факторам относятся: подготовленность личного состава, опыт работы на данной технике, моральное со­ стояние и заинтересованность личного состава, квалификация ко­ мандного состава.

Подготовленность личного состава включает в себя определен­ ный комплекс теоретических знаний и практических навыков, необ­ ходимых для работы на технике. Теоретическая и практическая под­ готовка личного состава тесно связаны между собой и взаимно до­ полняют друг друга. Благодаря большому опыту работы на данной аппаратуре оператор неизбежно приходит к оптимальным маршрутам проверок, обеспечивающим быстрое отыскание неисправности.

Срок, по истечении которого персонал можно считать доста­ точно опытным, в сильной степени зависит от его теоретической и практической подготовленности и организации процесса обуче­ ния. Например, оптимизация процесса поиска неисправностей на­ ступает через 2 - 3 года работы на данной системе, тогда как оператор, имеющий хорошую теоретическую подготовку, может са­ мостоятельно составить оптимальную программу действий при по­ иске неисправностей после того, как он досконально изучил прин­ ципиальную схему станции и особенности ее конструкции. На изу­ чение этих вопросов обычно уходит 2 - 3 месяца.

Показатели производительности труда у любого человека за­

части, где лучше поставлена воспитательная работа, где каждо­ му специалисту настойчиво и терпеливо разъясняют необходимость сокращения времени и стоимости выполнения всех операций, где каждый специалист будет понимать, к каким результатам приведет его качественный труд.

Квалификация командного состава определяет квалификацию

40

обслуживающего персонала, поскольку в армейских условиях команд­ ный состав занимается обучением подчиненных. В наиболее сложных случаях личный состав обращается за консультацией к командиру, который должен уметь быстро принять наиболее целесообразное ре­ шение. Для этого командир должен обладать высокими теоретиче­ скими знаниями и хорошо знать свою технику. В практике эксплуа­ тации сложных систем при недостаточной квалификации обслуживаю­ щего персонала часто встречаются случаи, когда личный состав расчета не в состоянии обнаружить или устранить неисправность. В этих случаях командир должен выполнить эту работу, одновре­ менно обучая своих подчиненных.

К организационным факторам, влияющим на эксплуатационную технологичность, следует отнести общую организацию процесса экс­ плуатации, условия работы обслуживающего персонала, обеспечен­ ность контрольно-измерительными приборами, инструментом, каче­ ство технической документации и т .д .

В первую очередь можно сравнивать показатели процесса ре­ монта силами боевого расчета и силами специально выделенной группы или ремонтного органа. При этом можно показать, что при выполнении ремонта силами ремонтного органа время восстановле­ ния без учета длительности доставки аппаратуры в ремонтный орган будет меньше, а качество ремонта выше. Кроме того, в ремонтном органе гораздо эффективнее используется КИА и ЗИП, что делает процесс ремонта выгодным с экономической точки зрения.

Однако временные и стоимостные характеристики доставки ап­ паратуры в ремонт могут изменить указанные соотношения и сде­ лать ремонт силами боевого расчета более выгодным. Вообще же фактические организационные потери времени зависят от органи­ зации работы в части и, следовательно, от организаторских спо­ собностей командного состава.

Технические описания служат основным справочным материалом при отыскании неисправностей, регулировке, контроле качества. Поэтому необходимо, чтобы в них были приведены спецификация, электрокалибровочные карты напряжений и сопротивлений, инструк­ ции по поиску неисправностей, порядок проверки и регулировки и необходимые сведения по ремонту. Только некоторые из техниче­ ских описаний отвечают всем этим требованиям. Как правило, в технических описаниях сложных систем часть этих требований не выполнена.

41

Кроме того, технические описания, составляемые заводамиизготовителями, имеют очень много недостатков в глубине и сти­ ле изложения, часто встречаются случаи, когда в блоки и устрой­ ства системы вносится ряд изменений, а технические описания оста­ ются прежними. Все это сильно затрудняет процесс ремонта.

Ремонт значительно ускоряется при наличии специальных руко­ водств по ремонту с указанием оптимальных маршрутов при поиске неисправностей, правил замены элементов, схемы расположения ЗИП, рационального расположения инструмента, организации рабочего места, порядка регулировки и проверки работоспособности и дру­ гих сведений.

§ 3 .3 . РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РЕМОНТОПРИГОДНОСТИ

При теоретическом определении характеристик ремонтопригод­ ности следует иметь в виду, что последние в сильной степени за­ висят от многих факторов. Поэтому рассчитать показатели ремон­ топригодности можно только для вполне конкретных условий, кото­ рые должны быть оговорены перед началом расчета.

Следовательно, перед началом расчета необходимо знать (вы­ брать ):

-квалификацию специалистов, производящих ремонт;

-комплект применяемой КПА;

-комплект инструмента и приспособлений;

-состав ЗИП и его размещение;

-метод поиска неисправностей;

-организацию ремонта.

Полученные в результате расчета характеристики будут отве­ чать поставленным условиям. При необходимости эти условия можно изменить, выполнить новый расчет показателей.и т .д . Таким обра­ зом, могут быть получены расчетные зависимости основных показа­ телей ремонтопригодности от внешних условий.

Большие трудности при теоретическом определении ремонто­ пригодности создают вопросы непроизводительных потерь времени. Чтобы в некоторой степени устранить эт.и трудности,в большинст­ ве случаев в технических условиях на разработку задают, а при расчете ремонтопригодности определяют только технические со­ ставляющие средних значений времени ремонта.

Рассмотрим методы решения этой задачи.