Файл: Теоретические основы эксплуатации средств автоматизированного управления учебник..pdf

50

-степень автоматизации процесса подготовки;

-уровень организации процесса подготовки и т .п .

Кроме того, время перевода (подготовки) средств существен­ но зависит от их надежности и ремонтопригодности.

На практике при подготовке средств возможны следующие слу­

чаи:

1)в момент начала подготовки средство было исправно и в процессе подготовки неисправности не появились;

2)в момент начала подготовки средство было исправно, но

впроцессе подготовки неисправности появились;

3)в момент начала подготовки средство было неисправно и

впроцессе подготовки неисправности появились;

дет определяться временем выполнения операций, обеспечивающих перевод из исходного состояния S, в состояние S„ . В последних трех случаях время подготовки будет отклоняться в сторону уве­ личения в силу необходимости устранения обнаруженных неисправ­ ностей. Поэтому время подготовки может рассматриваться с уче­ том времени, затрачиваемого на ремонт средства, и без учета его.

При решении некоторых задач удобной числовой характеристи­ кой случайной величины является ее среднее значение. В нашем

по результатам эксплуатации определенного типа средств конкрет­ ной войсковой части по формуле

51

N - число средств, подвергшихся переводу из состояния SL в состояние Sn .

На основании сравнения среднего времени подготовки к рабо­ те различных войсковых частей, эксплуатирующих одинаковые сред­ ства, можем судить, в какой из этих частей лучше организован процесс подготовки средств и обучен личный состав. В данном слу­ чае среднее время подготовки к работе использовалось в качестве критерия сравнения.

Среднее время подготовки может также служить основанием для планирования работы средств автоматизированного управления и связи. Обычно процесс подготовки средств автоматизированного управления и связи регламентируется специальными руководства­ ми или инструкциями. Эти документы определяют также и необхо­ димое время подготовки средства, которое назовем заданным вре­

будет больше заданного. Поэтому заданное время подготовки долж­

52

(4.5)

где f Lп определяется по формуле (4 .2 ).

При ограниченном числе опытных данных (менее 20-30) расчет величины б\т*п) следует производить по формуле

(4 .6 )

Статистическое среднее квадратическое отклонение случайной величины Г*

(4 .7)

Рассмотренные выше числовые характеристики - среднее время подготовки, дисперсия и среднее квадратическое отклонение - яв ­ ляются важными показателями готовности средств автоматизирован­ ного управления.

Вероятность перевода средства в готовность

Широко используемым показателем готовности является веро­ ятность перевода средства в готовность за заданное время t .Она

представляет собой вероятность того, что случайное время Т*„

П

перевода средства из исходного состояния SL в состояние Sn не

ляется плотностью распределения

53

ства из любого исходного состояния в состояние, обеспечивающее

готовности широко используется при планировании и оценке эф­ фективности работы средств автоматизированного управления и связи в различных условиях эксплуатации.

На практике необходимая вероятность перевода средств из любого исходного состояния в состояние, обеспечивающее выпол­

Рассчитанные таким образом значения tLп используются в качестве регламентированного времени подготовки, которое ука­ зывается в соответствующих технологических или иных докумен­ тах.

В заключение отметим, что готовность средств многократного применения может оцениваться и экономическими показателями, в качестве которых чаще всего используется средняя стоимость или средняя трудоемкость подготовки.

§4 . 2 . ГОТОВНОСТЬ СРЕДСТВ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО УПРАВЛЕНИЯ

ИСВЯЗИ НЕПРЕРЫВНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Общие сведения из теории массового обслуживания

Задачи по количественной оценке готовности средств, как и многие другие задачи теории эксплуатации, могут быть решены с позиций теории массового обслуживания.

В теории массового обслуживания под требованием понимается запрос (заявка) на удовлетворение какой-либо потребности, а об­ служивание отождествляется с процессом удовлетворения этой по­ требности. Средство, осуществляющее обслуживание потока требо­ ваний, называется обслуживающим аппаратом. Совокупность таких аппаратов называют системой массового обслуживания.

Поток требований, поступающих в систему, называют входящим, а поток обслуженных требований - выходящим. Требования, ожидаю­ щие обслуживания, образуют "очередь".

В общем случае система массового обслуживания включает сле­ дующие элементы:

-входящий поток требований (заявок);

-очередь;

-обслуживающие аппараты (устройства);

-выходящий поток обслуженных требований.

При изучении процесса эксплуатации подразделения и части (боевые расчеты, специализированные регламентно-ремонтные груп­ пы, ремонтные мастерские и т .п .) можно рассматривать как си­ стему массоюго обслуживания, так как им присущи указанные вы­ ше элементы систем массового обслуживания.

55

В нашем случае входящий поток требований представляет собой поток неисправных станций (требование заключается в необходимо­ сти выполнения ремонта). Входящий поток может представлять со­ бой и поток станций, на которых должен проводиться регламент технического обслуживания (требование заключается в необходи­ мости проведения регламента технического обслуживания). В иных ситуациях конкретное содержание требования может быть другим. Очередь образуют станции, ожидающие ремонта (проведения регла­ мента технического обслуживания и т .п .) .

Обслуживающий аппарат представляет собой одного специали­ ста или группу специалистов (в зависимости от состава расчета

иособенностей станции), обладающих достаточным опытом и имею­ щих в своем распоряжении соответствующие приспособления, обору­ дование, контрольно-измерительную аппаратуру, ЗИП и расходные материалы. При этом будем считать, что такой обслуживающий а п ­ парат мажет самостоятельно вести обслуживание одного требования независимо от того, свободны или заняты остальные аппараты.

Выходящий поток - поток отремонтированных станций или по­ ток станций, на которых выполнен регламент технического обслу­ живания,

Втеории массового обслуживания различают два основных ти­ па систем массового обслуживания:

1. Системы с потерями. В таких системах требование, посту­ пившее в момент, когда все обслуживающие аппараты заняты, по­ кидает систему обслуживания и в дальнейшем процессе обслуживав­ ши не участвует.

2. Системы с ожиданием. В таких системах требование, посту­ пившее в момент, когда все обслуживающие аппараты заняты, ста­ новится в очередь и ожидает, пока не освободится один из об­ служивающих аппаратов. Как только освободится обслуживающий аппарат, принимается к обслуживанию одно из требований, стоя­ щих в очереди.

Время ожидания в очереди может быть как ограниченным, так

инеограниченным. Системы с ограниченным временем ожидания на­ зываются системами смешанного типа. Кроме того, системы с ожи­ данием различаются по числу обслуживаемых требований. Это чис­ ло может быть ограниченным или неограниченным.

Система массового обслуживания с ожиданием и ограниченным числом обслуживаемых требований является наиболее близкой мо­ делью ситуаций массового обслуживания, возникающих в практике