Файл: Денисов П.Г. Сооружение буровых учеб. пособие.pdf

Для упрощения монтажа топливопровода применяют быстро­ разъемные соединения с прокладками из бензостойкой резины.

После монтажа топливной системы испытывают ее на герметич­ ность. Для этого открывают все задвижки на топливопроводе и краны для спуска воздуха у дизелей. Вся топливная система запол­ няется топливом, негерметичность обнаруживается по появлению течи в местах соединений труб.

В противопожарных целях топливоустановку снабжают огнету­ шителями марки ОП-1 или ОП-3, которые закрепляют на сливной, емкости.

Монтаж маслопроводов

Маслопроводы служат для подвода масла к системе смазки дизелей или цепям коробок передач и цепных редукторов, в которых применяют жидкую смазку с принудительной циркуляцией.

Система смазки силовых агрегатов состоит из масляного бака, масляного радиатора, ручного подкачивающего насоса, маслопро­ водов, насоса, фильтра, запорпых вентилей и контрольно-измеритель­ ных приборов — термометра и манометра.

Для силовых агрегатов с дизелями типа В2-450 масляные баки монтируют около дизелей, обычно перед радиаторами и крепят

кполу. Остальные элементы системы смазки располагают непо­ средственно на дизеле и его раме.

После установки масляного бака монтируют маслопроводы. Всасывающий маслопровод присоединяют к баку снизу и подключают

кмасляному насосу, а нагнетательный от дизеля подключают к баку сверху. Маслопроводы с баком и дизелем соединяют при помощи резинотканевых шлангов и хомутиков. Внутри бака расположены змеевики, к которым в летнее время для охлаждения масла подво­ дится вода, а в зимнее время — пар. Под масляным баком устано­ влены отстойник и сливной кран.

Всиловых агрегатах типа САТ-4 вся система смазки смонтиро­

вана на дизеле и его раме.

В систему смазки коробок передач и цепных редукторов входят масляные насосы, маслопроводы и распылители, предназначенные для разбрызгивания масла. Заливают масло в корпус редукторов или масляные баки коробок передач. Для подачи масла в маслопро­ воды применяют насосы шестеренчатого типа, привод которых осу­ ществляется от вращающихся валов цепной передачей или при помощи муфт. Масляная система редукторов и коробок передач смонтирована внутри их корпуса.

Монтаж котельных и паропроводов

Для обогрева агрегатов и инструмента при бурении скважин в зимних условиях на буровых монтируют отопительные котельные установки низкого давления с водотрубными котлами марки УПК, ПКН-1С и др., которые могут работать на различных видах топлива.

180

присоединяют паропровод от котельной установки. На буровых установках с отдельной насосной прокладывают дополнительный коллектор. Под коллектором находится кран для спуска конденсата во время остановки котельной.

От коллекторов по трубам диаметром 19—25 мм пар подводится к силовым агрегатам, буровым насосам, механизмам очистки раствора, подсвечнику, превенторам, а также к каждой рабочей и запасной емкостям. Для отогрева буровых насосов и агрегатов к ним подводят паровые стояки с вентилями. Вентили также устанавливают у каж­ дой емкости. Внутри емкостей размещают змеевики, к которым подсоединяют паропроводы.

В буровую вышку пар подается обычно непосредственно от паропровода котельной, минуя коллектор. Паропровод проклады­ вают совместно с водопроводом и нагнетательным трубопроводом для их обогрева. В этом случае устраивают совместную теплоизоля­ цию трубопроводов. На паропроводе около котельной устанавливают задвижку.

Монтаж водопроводов

Водопроводы служат для снабжения буровой установки водой, необходимой для технологического процесса бурения и охлаждения агрегатов и механизмов в процессе работы.

Буровые установки снабжают водой от магистральных водопро­ водов, которые прокладывают на разбуриваемых площадях, или от индивидуальных источников, специально пробуренных на каждой буровой водяных скважин или водоемов, находящихся вблизи бу­ ровых. В разведочном бурении буровые снабжаются водой преиму­ щественно от индивидуальных источников.

Магистральные водопроводы и водонасосные станции сооружают на эксплуатационных площадях в летний период при подготовке площадей к разбуриванию. Для бурения скважин в зимних условиях водопровод зарывают в траншею, глубина которой должна быть больше глубины промерзания грунта. Подключение объектов потре­ бления воды к водопроводу осуществляется в колодцах, в которых уста­ навливают задвижки. Стены колодцев обшивают досками, а крышку утепляют. Задвижки в колодцах утепляют опилками или другим теплоизоляционным материалом. К штурвалам задвижек могут присоединяться специальные рукоятки, которыми производится открытие и закрытие задвижек с поверхности.

Обычно на каждой буровой сооружают три колодца: около вышки, у механизмов приготовления бурового раствора и у котель­ ной установки.

Вода для работы агрегатов может подаваться как непосредственно от водопровода, так и из запасной емкости. Обычно для охлаждения штоков буровых насосов, обмыва сетки ситоконвейера, дополнитель­ ного охлаждения дизелей силовых агрегатов и др. вода поступает самотеком из напорной емкости, которую периодически заполняют водой из водопровода.

482

На напорной емкости устанавливают контрольную трубку, по которой определяют наполнение емкости водой.

К агрегатам прокладывают водопровод из труб диаметром 19— 25 мм, у каждого агрегата устанавливают вентили. От насосов в сто­ рону желобной системы прокладывают трубопровод, по которому отводится вода, омывающая штоки во время работы насосов.

Внутри буровой водопроводы прокладывают рядом с паропро­ водами. Водопроводные трубы можно монтировать на быстросъемных соединениях.

Монтаж приемного моста и стеллажей

Приемный мост служит для перемещения по нему труб, оборудо­ вания и инструмента, а стеллажи — для укладки и хранения буриль­ ных и обсадных труб. Изготовляют приемные мосты двух типов:

а — горизонтальный с двумя наклонными трапами; б — наклонный.

наклонный и горизонтальный с двумя наклонными трапами (рис. 94). Современные буровые установки комплектуются горизональным приемным мостом с двумя трапами. Приемные мосты могут быть цельносварной конструкции или из отдельных секций. Общая длина мостов составляет 16—18 м, а ширина — 2,2—2,5 м. Высота гори­ зонтального моста 1,2 м. Стеллажи обычно устраивают на козлах с площадками для перехода рабочих при перекатывании труб.

На металлическую конструкцию приемного моста и наклонных трапов настилают пол из досок толщиной 70 мм. В середине моста по всей его длине укладывают двойной настил из досок шириной 0,7 м или два рельса для тележки, при помощи которой трубы перемещают.

Под приемный мост и стеллажи сооружают фундамент из брусьев, которые укладывают в неглубокие канавки. На фундамент приемный мост затаскивают тракторами и центрируют по основанию вышки. Ось моста должна совпадать с продольной осью буровой.

183

После монтажа приемного моста строят наклонные трапы и стел­ лажи. С приемным мостом трапы соединяются шарнирно. На настил трапов с обеих сторон набивают планки для передвижения обслужи­ вающего персонала. На наклонном мосту планки набивают по всей его длине. Обычно с одной стороны моста на уровне его настила сооружают стеллажи в три ряда. В каждом ряду может быть один или несколько козел в зависимости от их длины и от количества укладываемых на стеллажи труб. На крайних козлах стеллажей крепят упоры, предотвращающие трубы от раскатывания.

Устройство шахтового направления

Шахтовое направление служит для подъема и вывода бурового раствора и устья скважины в желобную систему, правильного забу­ ривания ствола скважины и для предотвращения размыва верхних неустойчивых пород при бурении скважины под первую техническую колонну. Оно представляет собой металлическую трубу, установлен­ ную по центру скважины и забетонированную на глубину верхних сыпучих пород.

Для шахтового направления по центру скважины роют прямо­ угольную или круглую шахту глубиной 3—5 м в зависимости от глубины залегания верхних сыпучих пород. Верхние размеры шахты обычно имеют форму прямоугольника и зависят от конструкции вышечного или роторного основания. Забетонированная шахта служит одновременно фундаментом под основание ротора или фермы вышечного основания.

Диаметр шахтного направления должен быть на 200—250 мм больше диаметра долота, которым начинают бурение скважин.

Роют шахту одновременно с сооружением фундаментов, а шахтное направление устанавливают после монтажа вышечного основания или основания под ротор по центру скважины при помощи трактора и троса, перекинутого через ролик на козлах вышки. Вертикальность установки направления проверяют по отвесу в двух взаимно пер­ пендикулярных плоскостях. Затем шахту бетонируют. В верхней части шахтного направления прорезают окно и к нему крепят желоб, который выводят в желобную систему.

При бурении скважин в устойчивых верхних породах и при использовании земляных амбаров вместо приемных емкостей шах­ товое направление можно не устанавливать.

Строительство буровых укрытий

Буровые укрытия служат для защиты оборудования и обслужи­ вающего персонала от атмосферных воздействий. Укрытия состоят из каркаса и его обшивки. В зависимости от размеров укрытия могут быть с односкатной или двухскатной крышей. Каркасы укрытий сооружают деревянными или металлическими из труб и профильного проката.-

184

При сооружении буровых крупными блоками укрытия размещают

при демонтаже укрытия разбирают, а при монтаже строят вновь. Строительство укрытий

начинается с разметки их контура вокруг оборудова­ ния, при этом должны учи­

или рубероидом. Для удобства установки прогонов и стропил но стойкам сооружают одноярусные или двухярусные леса в зависи­ мости от высоты стоек.

Стены укрытий обшивают досками или деревянными щитами, при этом оставляются проемы для окон, дверей и выхлопных труб дизелей. Обшивку стен досками начинают снизу, при этом доски пришивают внахлестку с целью предохранения стен от затекания.

Пол в укрытии настилают из 40-мм досок, которые пришивают к лагам. Лаги устанавливают на стойках или укладывают непо­ средственно на грунт в зависимости от высоты установки оборудо­ вания. У входа в укрытие устанавливают трап или лестницу с пе­ рилами.

185