Файл: Расчет ходкости судна.docx

.

7. Коэффицент сопротивления выступающих частей = 0,1х10^-3 определим по табл. 3.

8. Коэффициент остаточного сопротивления определяется по результатам систематических испытаний наиболее подходящей серии моделей. Определим расчетную серию, преимущественно ориентируясь на коэффициент общей полноты = 0,717:
Принимаем 3-ю серию – серию среднескоростных судов с умеренной полнотой обводов, 1958г. со следующими пределами изменений главных размерений и коэффициента общей полноты:
; ; ;
Исходные данные удовлетворяют вышеперечисленным пределам изменений.
Коэффициент остаточного сопротивления судна рассчитывается по формуле:

=

Коэффициент снимается с диаграммы на рис.16 в зависимости от выбранных значений скорости хода (числа Фруда).

Коэффициент , учитывающий влияние относительной длины судна , вычисляют как отношение значений коэффициента , снимаемых с диаграммы на рис.17 соответственно для расчетного (заданного) значения относительной длины =5,09 и стандартного значения

= 5.71, определяемого с помощью рис.16, т.е.

= .

Коэффициенты и , произведение которых учитывает влияние отличия расчетного значения = 2,4 от принятого за основу в серии

---

= 2,5, определяют по графику на рис.18.

Коэффициент влияния бульба К_бул =1,0, т.к. форма носовой оконечности обыкновенная.
- до начала расчета определим следующие постоянные величины и коэффициенты:
– ускорение свободного падения;
; ; = 6,8 ;
­ объемное водоизмещение;

Расчет выполнен в табличной форме в табл.1.

По результатам расчета полного сопротивления движению судна и буксировочной мощности построены кривые сопротивления ????=???? и буксировочной мощности EPS= ???? на диаграммах 1 и 2 (Рис.1) , соответствующие условиям сдаточных испытаний.


Таблица 1.

Расчет сопротивления и буксировочной мощности

№	Обозначения	Числовые значения
1.	Vs, уз	14	15	16	17	18
2.	V, м/с	7,20	7,71	8,22	8,74	9,25
3.	V^2, м^2/с^2	51,78	59,44	67,63	76,35	85,60
4.	Fr	0,181	0,193	0,206	0,219	0,232
5.	Re*10^-8	7,24	7,76	8,28	8,79	9,31
6.	ζf0*10^3	1,636	1,621	1,608	1,596	1,585
7.	ζr*10^3	0,82	0,88	0,94	1,1	1,43
8.	Kψ	0,630	0,650	0,650	0,700	0,740
9.	KB/T*aB/T	0,998	0,994	0,993	0,992	0,990
10.	ζr*10^3	0,516	0,569	0,607	0,764	1,048
11.	ζn*10^3	0,2	0,2	0,2	0,2	0,2
12.	ζα*10^3	0,1	0,1	0,1	0,1	0,1
13.	ζ*10^3	2,451	2,490	2,515	2,660	2,932
14.	R(кН)	263	307	353	421	521
15.	EPS(кВт)	1895	2368	2903	3683	4819

---

---

Постоянные величины:

L = 162(м); ; ; = 5,09 ; = 5,71.

B = 16,8 (м)

T = 7,0 (м)

δ = 0,7

β = 0,8

υ = 1,61·10^-6 (м²/с); g = 9,81 (м/с²)

ρ = 1025 (кг/м³)

Ω = 3952,8 (м²) ;

Диаграмма 1.

R=f(Vs)

Диаграмма 2.

EPS=f(Vs)

Расчет гребного винта

Выбор ориентировочных значений скорости хода судна и диаметра гребного винта

• 
  в соответствии с рекомендациями в качестве движителя принимаем цельнолитой гребной винт. Материал изготовления гребного винта ­ бронза АЖН 9-4-4.
  
• 
  для выбора значений используем диаграмму. Ориентировочное значение скорости хода судна определяем по зависимости , приняв значение из соотношения:
  ;
  Из графика, находим ;
  

Для входа в диаграмму определяем:
, где по формуле Тейлора ;
тогда ;

---

Из диаграммы имеем:
;

;

, принимаем

;

;

Определение коэффициентов взаимодействия гребного винта с корпусом судна

• 
  коэффициент попутного потока
  ;
  

Из расчета сопротивления воды движению судна при принимаем:

;

;

;

Для вычисления коэффициента , необходимо рассчитать:

– коэффициент продольной полноты;

;

Вычисляя с помощью Microsoft Excel, получаем:

;

• 
  определим коэффициент засасывания также по формуле Холтропа:
  ;
  

Проверим, лежит ли значение в пределах, определенных для обтекаемого руля и рудерпоста с прямоугольным сечением:
;

;
Значение коэффициента удовлетворяет условиям проверки.

• 
  примем значения следующих коэффициентов:
  

– коэффициент влияния на упор;

– коэффициент влияния на момент

---