На предприятиях разрабатываются схемы грузопотоков, которые характеризуют перемещение грузов. На основе схемы грузопотоков, объёма перевозок по каждой группе грузов производят выбор транспортных средств и расчёт потребности в них.

5.3. ВЫБОР И РАСЧЁТ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

При выборе транспортных средств надо учитывать следующие условия:

1) транспортные средства должны удовлетворять мощности грузопотока, расстоянию и трассе грузоперемещения, габаритным размерам и физико-техническим свойствам груза. Грузы делятся на группы:

• 
  сыпучие (навалочные, формованные материалы, уголь и т.д.);
  
• 
  наливные грузы (нефтепродукты, химические и др.);
  
• 
  штучные: длинномерные (длиной более 3-х м) – сортовой и профильный прокат, трубы, крупный лес и др.;
  
• 
  короткомерные (длиной до 3-х) – заготовки, детали и др.;
  
• 
  штучные массовые (массой до 50 кг) – болванки, заготовки, детали и др.;
  
• 
  тарно-упаковочные – контейнеры, ящики, бочки, рулоны и др.;
  
• 
  тяжеловесные – оборудование, поковки, слитки и др.;
  

2) транспортные средства должны соответствовать техническим и организационным особенностям обслуживаемого ими производственного процесса;

3) транспортные средства должны обеспечивать максимальную производительность труда и более благоприятные условия труда;

4) технические характеристики транспортных средств смежных участков должны быть согласованы для повышения уровня механизации транспортных и разгрузочно-погрузочных работ

5) избранные транспортные средства по экономическим показателям должны быть наиболее эффективными среди имеющихся вариантов.

При расчёте числа транспортных средств учитываются как технические характеристики самого транспортного средства, так и организационные условия работы.

5.4. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПЛАНИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО ХОЗЯЙСТВА

На крупных предприятиях для руководства ТХ создаётся транспортный отдел (ТО), подчинённый одному из заместителей директора предприятия. ТО имеет в составе:

планово-экономическое бюро (группу);

техническое бюро;

диспетчерское бюро;

бюро учёта.

Структура и штат ТО зависят от характера, объёма транспортных и погрузочно-разгрузочных работ, особенностей предприятия. В подчинении ТО находятся цехи, специализированные по видам транспортных средств (железнодорожный цех, цех автотранспорта и др.), и ремонтные цехи.

---

При небольшом объёме перевозок на предприятиях организуется только транспортный цех, который может быть объединён со складом в транспортно-складской цех. При такой организации рабочие ТХ объединяются с грузчиками основных цехов.

На практике используется децентрализованная, централизованная и смешанная системы управления транспортными средствами.

Децентрализованная предусматривает рассредоточение транспортных средств между цехами и обслуживание ими только тех цехов, в ведении которых они находятся.

Централизованная основана на сосредоточении всех транспортных средств в ведении определённой транспортной службы предприятия, которая осуществляет межцеховые перевозки по графику (расписанию) согласно разработанным маршрутам.

Смешанная: часть внутрицеховых перевозок осуществляется децентрализовано, когда в распоряжение начальника цеха выделяется необходимое количество транспортных средств и на него возлагается ответственность за их эффективное использование, а часть – централизованно.

Планирование работы ТХ ведётся по двум направлениям:

технико-экономическому - определяется грузооборот и объём погрузочно-разгрузочных работ, потребность в транспортных средствах, в материале и топливе, в кадрах и фонде оплаты труда, цеховых расходах; составляются смета затрат по ТХ и калькуляции транспортных услуг: себестоимость транспортировки 1 т груза и себестоимость погрузки-выгрузки 1 т груза;

оперативно-календарному, которое состоит в разработке планов перевозок на более короткие периоды (месяц, сутки, смену). Эти планы составляются планово-диспетчерским бюро транспортного цеха на основе годовых планов и обосновываются расчётом загрузки транспортных средств.

Планирование ремонтных работ осуществляется методами, используемыми в системе ППР.

5.4. ПУТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО ХОЗЯЙСТВА

1. 
   Внедрение современного подъёмно-транспортного оборудования и повышения уровня механизации и автоматизации транспортных и погрузочно-разгрузочных работ.
   
2. 
   Внедрение единых транспортных систем с автоматическим адресованием грузов, телеуправляемых транспортных средств, гидравлического, пневматического и канатно-подвесного транспорта непрерывного действия.
   
3. 
   Использование контейнерных и пакетных перевозок, применение поддонов, стандартной сборно-разборной тары.
   
4. 
   Совершенствование технического обслуживания и ремонта внутризаводского транспорта.
   
5. 
   Создание современных депо, автогаражей, станций технического обслуживания.
   
6. 
   Внедрение подсистемы АСУП «Транспорт», позволяющей комплексно решать вопросы управления ТХ с целью согласования его работы со всеми подразделениями предприятия.
   

---

6. ОРГАНИЗАЦИЯ СКЛАДСКОГО ХОЗЯЙСТВА

6.1. ЗАДАЧИ И ЗНАЧЕНИЕ СКЛАДСКОГО ХОЗЯЙСТВА. КЛАССИФИКАЦИЯ СКЛАДОВ

Складское хозяйство (СХ) – совокупность различных складов и кладовых, расположенных на непроизводственных и производственных площадях предприятия.

Основными задачами СХ являются:

1. 
   бесперебойное обеспечение производства соответствующими материальными ресурсами;
   
2. 
   обеспечение сохранности материальных ресурсов;
   
3. 
   сокращение затрат, связанных с выполнением складских операций;
   

СХ предприятия выполняет следующие функции:

• 
  приёмка и хранение материальных ценностей (МЦ);
  
• 
  подготовка МЦ к выдаче в производство (расфасовка, комплектование, перетаривание и т.п.);
  
• 
  выдача МЦ в производство в установленном порядке;
  
• 
  подготовка готовой продукции к отправке потребителю (комплектование, упаковка, этикетирование и т.п.);
  
• 
  отпуск готовой продукции потребителю с оформлением необходимой документации;
  
• 
  организация учёта движения запасов и их регулирование;
  
• 
  разработка и внедрение мероприятий по совершенствованию СХ.
  

6.1.1. КЛАССИФИКАЦИЯ СКЛАДОВ

Классификация складских помещений осуществляется по ряду признаков.

1. В зависимости от рода хранимых ценностей различают внутризаводские склады: 1) материальные (металлов, топлива, химикатов и прочее в зависимости от номенклатуры и объёма потребляемых материалов), 2) полуфабрикатов и заготовок, 3) инструментов, 4) оборудования и запасных частей, 5) готовой продукции, 6) хозяйственные, 7) отходов и утиля.

2. В зависимости от характера и номенклатуры хранимых ценностей различают: универсальные и специализированные склады.

3. По масштабу работы склады делятся на: 1) центральные и общезаводские, обслуживающие несколько цехов и занимающие отдельную площадь (непроизводственную) на территории завода; 2) прицеховые, организованные при каких-либо цехах (служат для хранения МЦ группы цехов, например, хранят спецодежду, бытовую химию, хоз. инвентарь и др.); 3)цеховые, обслуживающие подразделения одного цеха и занимающие его производственную площадь: материалов, заготовок, инструмента, промежуточные цеховые склады для хранения межоперационных заделов.

4. По роли в процессе производства и подчинённости

---

общезаводские склады подразделяются на:

1. 
   снабженческие – подчинённые отделу материально-технического обеспечения (склады сырья, топлива, покупных полуфабрикатов и др. МЦ);
   
2. 
   производственные – подчинены производственному отделу предприятия и предназначены для хранения полуфабрикатов собственного производства (склады заготовок и полуфабрикатов собственного производства);
   
3. 
   сбытовые – подчинённые отделу сбыта, хранящие готовую продукцию, подлежащую отправке потребителю (склады готовой продукции и отходов);
   
4. 
   инструментальные – подчинены ИО (ЦИС);
   
5. 
   оборудования и запчастей, подчинены отделу главного механика.
   

5. По конструктивным особенностям и техническому устройству различают склады:

• 
  открытые – площадки или платформы, оборудованные или необорудованные;
  
• 
  полузакрытые – площадки с навесами одно- и двухскатными, с подсыпкой и без подсыпки и т.д.;
  
• 
  закрытые – одно- или многоэтажные здания, отапливаемые или неотапливаемые и т.д.;
  
• 
  специальные – резервуары, элеваторы, бункеры, цистерны и т.п.
  

Количество и тип складских помещений зависят от производственной структуры предприятия, масштабов и типа производства, характера связей по кооперации с другими предприятиями.

Размещение складских помещений решается с учётом требований, предъявляемых к генеральному плану предприятия и наиболее рациональной транспортно-технической схемы.

Склады должны быть оснащены измерительным оборудованием: весами, бензо- и нефтесчётчиками, линейными мерами и т.п. Техническое оснащение складов зависит от рода, формы и количества хранимых материалов, характера, типа и расположения складских помещений и существующей системы транспортировки материалов.

6.2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГРУЗОВМЕСТИМОСТИ И ПЛОЩАДИ СКЛАДСКИХ ПОМЕЩЕНИЙ

Расчёт необходимой вместимости складов для различных грузов является важным условием, от которого зависят размеры складов, способы механизации ПРТС работ в них, а также и стоимость.

Общую величину запасов грузов на складах определяют как сумму текущих и страховых запасов.

Для действующих предприятий размеры текущих запасов можно определить по графикам поступления и выдачи грузов со складов.

При отсутствии данных о режиме поступления (отпуска) грузов на склад вместимость склада устанавливают по величине относительного запаса (текущего и страхового), выраженного числом дней суточной потребности предприятия в данных материалах или числом дней среднесуточной отправки. Величины относительных запасов нормируют. Если утверждённые запасы сырья отсутствуют, можно воспользоваться данными таблицы.

---

Нормы складских запасов, сут.

Количество поставок в квартал	Общий запас	В том числе
		текущий	страховой
Более 30	5	2,5	2,5
15 – 30	10	5	5
8 – 15	15	10	5
5 - 7	20	15	5
4	30	20	10
3	45	30	15
2	60	45	15
1	120	90	30

---

Смотрите также файлы

• ыса мерзімді жоспары Блім Роботтехника Педагогты атыжні.doc

• Учебник 2 Об.pdf

• Акт об уничтожении персональных данных 34.doc

• Контрольноизмерительное задание (тема).docx

• Организационно технологический раздел Цели и задачи.docx