Файл: Участковые станции подразделяются в зависимости от числа примыкающих подходов на линейные и узловые.docx
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 29.04.2024
Просмотров: 50
Скачиваний: 0
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
ВВЕДЕНИЕВ настоящее время для России, как для самой большой по площади страны мира железнодорожный транспорт играет огромную и очень важную роль и является одним из самых необходимых видов транспорта, и поэтому необходимо уделить ему особое внимание.
Ведущую роль железнодорожного транспорта в общей транспортной системе определяет сравнительно низкая себестоимость, массовость, универсальность, регулярность, надежность и быстрота перевозок, повсеместность расположения сети, возможность доставки груз от склада грузоотправителя до склада грузополучателя. Железнодорожный транспорт работает непрерывно в течение года и суток, осуществляя массовую перевозку топлива, металлов, леса, строительных материалов, удобрений, зерна, продовольственных и многих других грузов всех отраслей экономики, обеспечивая нормальное функционирование производства, жизнедеятельность людей в городах и сельской местности.
Железнодорожная станция — раздельный пункт, имеющий путевое развитие, позволяющее производить операции по приему, отправлению, скрещению и обгону поездов, операции по приему, выдаче грузов, багажа и грузобагажа и обслуживанию пассажиров, а при развитых путевых устройствах — маневровую работу по расформированию и формированию поездов и технические операции с поездами.
Участковые станции предназначены для выполнения следующей работы: прием и отправление транзитных пассажирских и грузовых поездов со сменой локомотивов и локомотивных бригад или сo сменой только локомотивных бригад, техническое обслуживание и коммерческий осмотр вагонов, расформирование и формирование составов сборных и участковых поездов, техническое обслуживание, экипировка и ремонт локомотивов, отцепoчный ремонт вагонов, обслуживание пассажиров, прием и выдача багажа и почты, погрузка и выгрузка грузов в грузовом районе, обслуживание подъездных путей промышленных предприятий.
Участковые станции подразделяются: в зависимости от числа примыкающих подходов – на линейные и узловые; по взаимному расположению основных парков – поперечного, продольного, полупродольного типа и станции с последовательным расположением устройств для пассажирского и грузового движения. Также участковые станции различаются по объему и характеру эксплуатационной работы, видам тяги, числу главных путей и некоторым другим признакам.
На участковых станциях перерабатываются вагонопотоки, следующие в участковых, сборных и других категориях местных поездов.
Цель курсового проекта дать анализ показателей суточного плана-графика работы железнодорожной станции, загруженности элементов железнодорожной станции. Сделать вывод о соответствии объема работы и технической оснащенности железнодорожной станции.
1 ОБЩИЕ ВОПРОСЫ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ Станция «Н» является участковой, находится на слиянии трёх направлений: 2-двухпутных перегонов М-Н и О-Н, оборудованных автоблокировкой и однопутного С-Н, оборудованного полуавтоматической блокировкой. Работая на 3 направлениях станция «Н» пропускает за сутки: 30 грузовых поездов, из них: 18 поездов без переработок, 12 поездов с переработкой; 6 пассажирских поездов и 10 пригородных поездов. Станция «Н» формирует участковые и сборные поезда на станции О, М и С, на участки Н-М, Н-О, Н-С-сборные. На станции работает маневровый локомотив ЧМЭЗ, грузовые поезда обслуживают ВЛ80, пассажирские поезда обслуживает ЧС4. Для обслуживания пассажиров имеется пассажирское здание и три пассажирские платформы. Для оперативного руководства станцией имеется громкоговорящая связь и связь дежурного по станции с маневровыми локомотивами. В горловинах сортировочного парка установлены разговорные колонки, расформирование и формирование выполняется изолированными толчками с вытяжных путей и сигналы включены в электрическую централизацию, поездные документы передаются по пневмопочте.
-
Специализация парков и путей
Правильная специализация парков и путей станции позволяет лучше использовать путевое развитие. Сократить до минимума враждебные поездные и маневровые маршруты, рационально использовать маневровые локомотивы.
На станциях выделяют отдельные пути для пассажирских поездов, приёма и отправления грузовых поездов (отдельно чётные и отдельно нечётные), пропуска локомотивов в депо и из депо под поезда (ходовые пути), для маневровой работы по расформированию и формированию поездов (вытяжные пути), для накопления вагонов (сортировочные пути).
Специализация путей, не входящих в парки:
I – главный путь для приёма и отправления нечётных пассажирских поездов.II – главный путь приёма и отправления чётных пассажирских поездов.
III – пассажирский приёмо-отправочный путь для поездов обоих направлений.
Специализацию путей, входящих в приёмоотправочные парки целесообразно представить в виде таблицы 1.
Таблица 1 - Специализация железнодорожных путей приёмоотправочных парков
| Парки | Номер путей | Специализация железнодорожных путей |
| ПОП-1 | 5 | Для приема и отправления нечётных транзитных поездов без переработки |
| 7 | Для приема транзитных поездов с переработкой | |
| 9 | Для приёма и отправления нечётных транзитных поездов без переработки | |
| 11 | Для приёма транзитных поездов с переработкой | |
| 13 | Для приёма и отправления нечетных транзитных поездов своего формирования | |
| ПОП-2 | 4 | Для приема и отправления чётных транзитных поездов без переработки |
| 6 | Для приема и отправления чётных транзитных поездов с переработкой | |
| 8 | Для приема и отправления чётных транзитных поездов | |
| 10 | Для приёма и отправления чётных транзитных поездов своего формирования |
Специализацию путей сортировочного парка целесообразно представить в виде таблицы 2
Таблица 2 - Специализация железнодорожных путей сортировочного парка| Номер железнодорожного пути | Специализация железнодорожного пути |
| 1 | Для накопления вагонов на станцию М и далее |
| 2 | Для накопления вагонов на участок Н-М |
| 3 | Для накопления вагонов на станцию О и далее |
| 4 | Для накопления вагонов на участок Н-О |
| 5 | Для накопления вагонов на станцию С и далее |
| 6 | Для накопления вагонов на участок Н-С и далее |
| 7 | Для местных вагонов на грузовой двор |
| 8 | Для местных вагонов на п/п завода |
Маршруты следования поездов, маршруты движения поездных локомотивов и маршруты следования маневровых составов следует представить в табличной форме, составленной на основании схемы данной станции.
Таблица 3 - Маршруты следования поездов
| Номер железнодорожного пути | Стрелки, входящие в маршрут Маршруты приема | Номер железнодорожного пути | Стрелки, входящие в маршрут Маршруты отправления |
| I | Из «О» 3,5,17,27,29,32,10 | I | На «М» 3,5,17,27,28,26,16,4 |
| II | Из«М» 4,6,16,18,24,26, 25,21,19,15,9,7,1 | II | На «О» 4,6,18,24,26,25,19,7,5,3 |
| 5 | Из«С» 100,8,62,60,22,20,31 | 5 | На «М» 46,34,20,18,16,14,2 |
| 5 | Из«О» 3,5,17,19,21,23,31 | 5 | На «О» 39,31,23,21,7,1 |
На станции «Н» располагается основное локомотивное депо для локомотивов
, обслуживающих поезда своего формирования, для других поездов смена локомотивов не предусматривается. Маршрут движения поездных локомотивов из локомотивного депо и обратно предоставлено в таблице 4.
Таблица 4 - Маршруты движения поездных локомотивов.| Номер железнодорожного пути | Стрелки, входящие в маршрут | Номер железнодорожного пути | Стрелки, входящие в маршрут |
| в локомотивное депо | из локомотивного депо | ||
| Из ПОП-1 в ЛХ | 31,23,41,47,13,11,87,89 | Из ЛХ в ПОП-1 | 89,87,11,13,47,41,23,33 |
| Из ПОП-2 в ЛХ | 57,55,53,51,49,63,67,91,99 | Из ЛХ в ПОП-2 | 95,91,67,63,49,51,53,65,57,59 |
| Из СП в ЛХ | 75,73,71,69,67,91,89 | Из ЛХ на СП | 89,91,67,69,71,73,75 |
| Из О в ЛХ | 3,5,7,9,11,87,93 | Из ЛХ на О | 89,87,13,15,9,7,1 |
| Из М в ЛХ | 4,6,8,60,22,20,23,47,13,11,87,93 | Из ЛХ на М | 95,87,13,15,19,25,27,30,28,12,14 |
Таблица 5 - Маршруты следования маневровых составов
| Наименование маршрута | Стрелки, входящие в маршрут |
| Из ПОП-1 в СП через ВП-1 | 31,41,39,49,63,65,95,95,65,169,71,73,75 |
| Из ПОП-2 в СП через ВП-1 | 57,55,53,71,69,65,95,95,65,169,71,73,75 |
1.2 Эксплуатационная характеристика железнодорожной станции
Грузовая работа участковой станции заключается в погрузке и выгрузке вагонов в грузовой двор, обслуживании подъездных путей, взвешивании вагонов, сортировке мелких отправок и других операций. Размер грузовой работы составляет выгрузка 30 вагонов и 30 вагонов погрузки. На участковой станции осуществляется работа с транзитными поездами, прибывшими в расформирование. Объём выполняемой эксплуатационной работы определяется по заданным размерам грузового и пассажирского здания. Данные расписания прибытия грузовых поездов и вагонов обрабатываются, подсчитываются и представляются в виде косых таблиц корреспонденции вагонопотоков между станциями.