, (37)

где – вагоно – часы простоя вагонов с местным грузом от прибытия до начала грузовых операций;

– число вагонов с местным грузом, прибывших на станцию за сутки.

(ч).

7.4.2 Расчет среднего простоя местного вагона под грузовыми операциями

Средний простой вагона с местным грузом под грузовыми операциями определяется по формуле:

, (38)

где – вагоно – часы простоя вагонов с местным грузом под грузовыми операциями;

- число вагонов с местным грузом, прошедших грузовые операции.

(ч).

7.4.3 Расчет среднего простоя местного вагона под операциями отправления

Средний простой вагона с местным грузом под операциями отправления определяется по формуле:

, (39)

где – вагоно – часы простоя вагонов с местным грузом под операциями отправления;

– число вагонов с местным грузом отправленных станцией за сутки под операции накопления отправленных со станции за сутки.

(ч).

Исходя из расчетов, можно найти средний простой местного вагона:

(ч).

7.4.4 График обработки местного вагона

Данный график обработки местного вагона представлен в таблице 18.

Таблица 18 - График обработки местного вагона

Наименование операций	Продолжительность, час	Время, час
		1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Прибытие	1,7
Грузовые операции	1,9
Отправление	5,01
Всего:	8 ,6

---

7.5 Расчет коэффициента сдвоенных операций

Коэффициент сдвоенных операций рассчитывается по формуле:

, (40)

где – число погруженных за сутки вагонов;

– число выгруженных за сутки вагонов;

– число вагонов с местным грузом.



7.6 Расчет среднего простоя местного вагона под грузовой операцией

Средний простой местного вагона под одной грузовой операцией определяется по формуле:

, (41)

(ч).

7.7 Определение нормы рабочего парка вагонов на станции

Норма рабочего парка вагонов на станции определяется по формуле:

, (42)

где – норма транзитных вагонов без переработки;

– норма транзитных вагонов с переработкой;

– норма вагонов с местным грузом.

(ваг).

7.7.1 Определение нормы транзитных вагонов без переработки

Норма транзитных вагонов без переработки определяется по формуле:

, (43)

(ваг).

7.7.2 Определение нормы транзитных вагонов с переработкой

Норма транзитных вагонов с переработки определяется по формуле:

, (44)

(ваг).

7.7.3 Определение нормы вагонов с местным грузом

Норма вагонов с местным грузом определяется по формуле:

---

, (45)

(ваг).

7.8 Определение фактического наличия рабочего парка на станции на 18.00 часов

Фактическое наличие рабочего парка на станции определяется по суточному плану – графику как сумма остатков вагона на 18.00 на всех путях станции (приемо – отправочные и сортировочные парки, ГД).

Сумма остатков вагонов на 18.00 на всех путях станции составляет 409 вагонов.

7.9 Определение коэффициента использования маневровых локомотивов

Коэффициент использования маневровых локомотивов определяется по формуле:

, (46)

где - суммарное время работы за сутки маневровых локомотивов на станции, мин;

– число локомотивов, работающих на станции;

- время экипировки каждого локомотива, = 60 мин.



8 МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА И ЗАЩИТЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Вопрос обеспечения безопасности движения поездов является ключевым для ОАО «РЖД» и неразрывно связан с общими результатами как работы, так и теми структурными преобразованиями, которые реализуются на железнодорожном транспорте.

Практически все хозяйства железнодорожной транспортной системы работают над обеспечением безопасности движения: хозяйство перевозок, локомотивное, путевое, хозяйство автоматики, телемеханики и связи и другие. Создаются и внедряются разработки по исключению аварийности и нарушений безопасности, например САУТ, КЛУБ, ПО-НАБ, ДИСК и прочее.

Необходимо постоянно, системно и без формализма осуществлять комплекс профилактических организационно-технических мер.

Главные составляющие системы включают в себя обязательный для исполнения перечень следующих мер:

---

• 
  профессиональный отбор кандидатов на должности, связанные с движением поездов;
  
• 
  организация технического обучения кадров и повышение их квалификации, отработка практических навыков действий в нестандартных ситуациях;
  
• 
  периодические испытания работников, связанных с движением поездов, в знании ПТЭ, других нормативных актов и должностных инструкций;
  
• 
  регулярное проведение внезапных проверок ( в том числе ночных) несения службы работниками, связанными с движением поездов и маневровой работой;
  
• 
  проведение еженедельных дней безопасности движения;
  
• 
  расследование каждого случая нарушения безопасности движения с разбором результатов в установленном порядке;
  
• 
  содержание в исправном состоянии и эффективное использование средств дефектоскопии и систем диагностики;
  
• 
  осуществление по утвержденному графику проверок состояния и использования устройств и приборов безопасности (АЛСН, ПОНАБ, ДИСК, радиосвязи и других) с принятием мер по устранению выявленных недостатков;
  
• 
  проведение постоянной работы по созданию и внедрению новых устройств, приборов безопасности и систем диагностики;
  
• 
  сертификация технических средств железнодорожного транспорта и лицензирование производственной деятельности предприятий по их ремонту;
  
• 
  осуществление комплекса организационно-технических мер по предупреждению особо опасных нарушений.
  

Охрана труда на железнодорожном транспорте регламентируется комплексом законодательных актов и нормативно-технических документов и включает в себя организационные, технические и социально-экономические мероприятия.

К мероприятиям по охране труда в первую очередь относится обучение работников по охране труда путем:

• 
  проведения вводных инструктажей с работниками, принимаемыми на работу;
  
• 
  проведения с работниками первичных инструктажей на рабочем месте, повторных, внеплановых и целевых инструктажей;
  
• 
  изучения правил пожарной безопасности, проведением противопожарных и противоаварийных тренировок для отдельных категорий работников;
  

---

• 
  обучения по охране труда при технической учёбе и повышении квалификации работников;
  
• 
  обучения по охране труда руководителей подразделений ОАО «РЖД», их заместителей, ведающих вопросами охраны труда, специалистов по охране труда, членов комитетов (комиссий) по охране труда, уполномоченных (доверенных) лиц по охране труда и других специалистов, осуществляющих руководство и контроль за проведением работ в обучающих организациях;
  
• 
  обучения работников рабочих профессий оказанию первой помощи пострадавшим;
  
• 
  организацией и оборудованием кабинетов, уголков и стендов по охране труда, вагонов охраны труда;
  
• 
  приобретением обучающих автоматизированных комплексов, созданием и приобретением видеофильмов, мультимедийных обучающих программ по вопросам охраны труда;
  
• 
  приобретением плакатов, учебных макетов и тренажёров.
  

Влияние железнодорожного транспорта на экологическую обстановку весьма ощутимо. Оно проявляется, прежде всего, в загрязнении воздушной, водной среды и земель при строительстве и эксплуатации железных дорог.

В целях сокращения объемов образующихся промышленных отходов большое внимание уделяется вопросам внедрения малоотходных технологий. Освоен и успешно применяется безотходный технологический процесс обмывки внутренних поверхностей железнодорожных цистерн и мойки колесных пар и других деталей с помощью моющего препарата «УБОН» (универсальный безотходный отмыватель нефтепродуктов).

Предприятия железнодорожного транспорта используют все возможные способы обезвреживания отходов, включая и биологический.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Мной разработан курсовой проект на тему: «Технологический процесс работы участковой станции», состоящий из пояснительной записки и суточного план – графика.

Пояснительная записка содержит следующие разделы и вопросы: общие вопросы работы станции, оперативное планирование и руководство станции, технология обработки поездов и вагонов, организация маневровой работы, нормирование маневровой работы, разработка суточного плана – графика, расчет показателей работы, безопасность жизнедеятельности.

Общие вопросы работы станции содержат технико-эксплуатационную характеристику станции, характеристику поездопотоков и вагонопотоков, специализацию парков и путей, маршруты следования поездов.

---

Смотрите также файлы

• Авторский коллектив программы Руководители авторского коллектива Сидорова Елена Владимировна.docx

• Старший лейтенант Сергей Скородинский, командир.pdf

• Контрольная работа 1 по микроэкономике вариант 2 Задача 1.docx

• Практическая работа 1. Арм менеджера.docx

• Методические указания по организации и защите курсового проекта по дисциплине в образовательных учреждениях среднего профессионального образования.docx