Файл: Зайцев В.П. Автоматизация судовых холодильных установок.pdf

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 23.06.2024

Просмотров: 176

Скачиваний: 0

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

ного

охлаждения с

поверхностью 83 м2 к а ж д ы й

и

четы­

ре

центробежных

вентилятора

производительностью

по

2800

мг1час при напоре

34 мм вод. ст. Число оборотов

элек­

т р о д в и г а т е л я — 2850

в

минуту,

мощность — 0,8 кет.

О х л а ж ­

даемый воздух после воздухоохладителя подается в верхнюю часть трюма по воздуховодам. Отсасывается оттепленный воздух через всасывающий проем, расположенный в нижней части трюма .

Применение системы непосредственного охлаждения дл я

трюмов имеет ря д преимуществ перед рассольным

охлажде ­

нием, примененным на «Тропике», однако оно не

исключает

на «Атлантике» системы рассольного охлаждения

д л я уста­

новки предварительного охлаждения и кондиционирования воздуха, что было бы возможно при использовании безвред­ ных рабочих веществ, например, фреонов.

Холодильная установка оснащена приборами автоматики для поддержания нормального уровня холодильного агента в аппаратах и защиты компрессоров от аварий. Настройка

приборов

приведена

в табл .

7. Д л я централизованного

управ -

 

 

 

 

 

 

 

Т а б л и ц а 7

 

 

 

 

 

 

 

Положение

контактов

Наимено­

 

 

 

 

Макси­

Диф ­

при заданной

вание

Тип

Назначение

мальная

ферен­

температуре. °С

оборудо ­

прибора

прибора

 

темпе­

циал.

 

 

вания

 

 

 

 

ратура,

°С

размы­

замыка­

 

 

 

 

 

°С

 

кание

ние

Компрес­

RT

107

Защита

от

+ 124

4

+ 128

+ 124

соры

 

 

перегрева

 

 

 

 

 

 

 

ВС

 

 

 

 

 

 

RT

107

Регулирова­

+ 120

4

+ 120

+ 124

 

 

 

ние впрыска

 

 

 

 

Испари­

RT 9

Регулирова­

- 2 9

4

- 2 9

- 2 5

тель № 1

 

 

ние темпера­

 

 

 

 

 

 

 

туры рассола

 

 

 

 

 

RT 9

Сигнализация

- 3 5

4

- 3 5

-31

 

 

 

понижения

 

 

 

 

 

 

 

температуры

 

 

 

 

 

 

 

кипения

 

 

 

 

 

Испари­

RT 3

Сигнализация

- 3 0

4

- 3 0

- 2 6

тель № 2

 

 

пониження

 

 

 

 

 

 

 

температуры

 

 

 

 

 

 

 

кипения

 

 

 

 

 

Испари­

RT 3

Регулятор

 

+2

3

+ 2

+ 5

тель № 3

 

 

температуры

 

 

 

 

 

RT 3

рассола

 

—2

4

—о

 

 

Сигнализа­

+ 2

 

 

 

ция пониже­

 

 

 

 

 

 

 

ния темпера­

 

 

 

 

 

 

 

туры рассола

 

 

 

 


ления и контроля за работой машины в рефрижераторном отделении смонтирован щит с мнемонической схемой. Он раз ­ мещен в застекленной и звукозащищенной кабине, в которой находится обслуживающий персонал. Мнемоническая схема имеет комплекс предупредительной сигнализации, которая из­

вещает

 

о включении

и остановке компрессоров,

рассольных,

водяных и аммиачных насосов и другого

оборудования. Пред ­

усмотрен дистанционный

замер давлений

и температур в

ап­

п а р а т а х

и о х л а ж д а е м ы х

трюмах .

 

 

 

 

Д л я

надежной и

безаварийной работы холодильной уста­

новки

предусмотрена

автоматизация

следующих

процессов:

а)

регулирование

уровня аммиака

в

циркуляционных

ре­

сиверах морозильных аппаратов, отделителях жидкости трюмных воздухоохладителей, рассольных испарителях и

промежуточных

сосудах;

 

 

 

 

 

 

 

б)

регулирование

температуры

перегрева

паров

аммиака

на высокой ступени компрессоров;

 

 

 

 

 

 

в) защита холодильной установки от опасных

отклонений

давления нагнетания,

всасывания

масла

и замерзания рассо­

ла.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Уровень жидкого

аммиака

в

аппаратах

поддерживается

регуляторами FSR 25,

которые с помощью транзисторных ре­

ле управляют работой соленоидных вентилей,

установленных

на линии подачи

холодильного

агента.

Контроль

за

уровнем

а м м и а к а можно вести

по указателю

уровня,

ш к а л а

которого

имеет

минимальную,

среднюю

 

и

максимальную

отметки

уровня. Эксплуатация

этих приборов

показывает,

что они

обеспечивают надежную защиту и необходимое заполнение

воздухоохладителей аммиаком . Однако

рациональным

было

бы иметь

аварийную

сигнализацию

при

попадании

жидкого

а м м и а к а в верхний отделитель

жидкости.

 

 

 

 

Более удачной защитой от влажного

хода является

защи ­

та системы трюмных воздухоохладителей. При

переполнении

отделителя

жидкости

( О Ж )

одного

из

воздухоохладителей

(при

отказе регулятора)

жидкий

аммиак попадает

в

общий

О Ж ,

подается звуковой

сигнал и

одновременно

закрывается

соленоидный вентиль, через который подается аммиак на общий коллектор регулирующей ста'нции. Переполненный общий О Ж можно освободить от холодильного агента путем перепуска его в воздухоохладитель наибольшего трюма № 2.

Снижение температуры нагнетания высокой ступени про­ изводится путем впрыска жидкого аммиака во всасывающую линию через регулирующий и соленоидный вентили. Сигнал на открытие и закрытие соленоидного вентиля дает реле тем­ пературы RT 107, термобаллон которого воспринимает темпе­ ратуру сжатых паров. Реле температуры настраивается на температуру 124°С с дифференциалом 4°С. В случае, если,


несмотря на впрыск жидкости,

температура нагнетания

будет

повышаться

и

превысит

128°С. другое

реле

температуры

RT 107 отключит компрессор. Пр и этом на мнемонической

схеме

загорается

красная

лампочка данного

компрессора

а

ж е л т а я лампочка

с символом « и > » .

 

 

 

 

 

В связи с тем, что реле температуры

отрегулировано

на

довольно низкую

температуру

нагнетания

(в условиях

тропи­

ков

возможна

температура

-}-140о С при

допустимой

145—•

150°С), д а н н а я

система

часто

срабатывает

и

поддерживает

этот

п а р а м е т р на

заданном

уровне. Однако следует отме­

тить,

что в

настоящее

время

правилами

техники безопасно­

сти впрыск жидкого холодильного агента во в с а с ы в а ю щ у ю

линию запрещен

во избежание

влажного

хода

и

резкого

охлаждения деталей

компрессора.

 

 

 

 

 

Д л я з а щ и т ы

испарителя от замерзания

рассола

при

чрез­

мерном понижении температуры кипения аммиака

преду­

смотрены

дв а

реле

температуры

RT3 па к а ж д о м

аппарате .

Н а испарителе

реле

температуры

отрегулированы

 

па

тем­

пературу

рассола

— 2 9 н - - 3 0 ° С с

дифференциалом

4°С. Д л я

обслуживания системы кондиционирования воздуха рассол

поддерживается

в пределах

± 2

 

)-'5°С. При достижении

тем­

пературы— 2°С реле

останавливает

компрессор

с подачей

зву­

кового

и оптического

сигналов.

 

 

 

 

 

 

Семь компрессоров з а щ и щ е н ы реле давления от чрезмер­

ного повышения

давления

нагнетания

(до 17 кгс/см1)

с

диф ­

ференциалом 2,5 кгс/см2.

Дифференциальное

реле

давления

RT 260А

контролирует перепад

давлений между

давлением

масла

и в картере компрессора

(1,1

кгс/см2).

 

 

 

Н а

щите управления дл я дистанционного измерения

тем­

пературы

в грузовых помещениях,

морозильных аппаратах, а

т а к ж е

основных параметров режима компрессоров имеется

измерительная

станция.

 

 

 

 

 

 

 

Охлаждение провизионных камер на «Атлантике» произ­ водится аммиачным компрессором марки 1V4/120—21 холодопроизводительностью 8000/16000 ккал/час при ta—42°С и г к = + 3 5 ° С и числе оборотов 470/960 в минуту. П о сравнению с «Тропиком», где провизионные камеры обслуживаются авто­ номной машиной, на «Атлантике» в значительной мере повы­ шается надежность, т а к как для этих целей может быть ис­ пользован любой из семи компрессоров. С этой точки зрения включение испарительной системы провизионных камер в производственную холодильную установку на рыболовных траулерах, производственных рефрижераторах является на­ иболее целесообразным.

Эксплуатация холодильной установки судов типа «Атлан­ тик» показала высокую надежность в обеспечении спецификационных режимов .


Кколлектору

aUарииного ИыПроса фреон

Рис. 91. Принципиальная схема холодильной установки БМРТ «Гижига»:

I — компрессоры;

I I — конденсаторы;

I I I — р е с и в е р ;

I V — водяной

промежуточный

холодильник:

V — рассольные

испарители;

V I — газовые

теплообменники; VII — маслоотделители;

V I I I

— в о з д у ­

хоотделитель; IX — снликагелевый фильтр;

X — фильтр-грязевик; XI — агрегат смазки; 1,2

реле

давления; 3 — реле смазки;

4 — электроконтактные

термометры;

5,

9 — соленоидные

вентили-

6 — сигнализатор

уровня; 7,

« — ручной

регулирующий вентиль;

10,

И — смотровой

стакан; 12,

13 — манометры;

/4 — невозвратный

клапан; 15 — предохранительные

клапаны; 10 — терморегу-

 

 

 

лирующие вентили

 

 

 

 

-трубопровод парообразного фреона трубопровод жидкого фреона трубопровод манометровый

трубопровод уравнительный п для выпуска воздуха

——трубопровод аварийного выпуска фреона

трубопровод от предохранительных клапанов трубопровод выпуска масла.


В новой серии супертраулеров типа «Атлантика преду­ сматривается установить винтовые компрессоры, работаю ­ щие на фреоне-22, с полной автоматизацией основных про­ цессов.

s - і .

ХОЛОДИЛЬНАЯ ФРЕОНОВАЯ УСТАНОВКА НА БМРТ «ГИЖИГА»

Применение фреонов позволяет достичь безвредности для обслуживающего персонала, а т а к ж е надежности и автома­ тизации режима эксплуатации холодильной установки. В де­ кабре 1965 г. вступил в эксплуатацию головной большой мо­ розильный рыболовный траулер «Гижига», оснащенный фре­ оновой (фреон-22) холодильной установкой с рассольной си­

стемой д л я

охлаждения трюмов

и з а м о р а ж и в а н и я

30 г

рыбы

в сутки в полуавтоматических роторных морозильных

аппа­

ратах типа

M A P .

 

 

 

 

Холодильная установка (рис.91) рассчитана для работы при

температуре

кипения t0=—

40°С

и температуре

конденсации

до ^ к = т 4 0 ° С . Она работает

по

схеме двухступенчатого

сжа ­

тия с водяным промежуточным охлаждением и однократным дросселированием фреона-22. Ц и к л холодильной машины осуществляется с регенерацией в двух теплообменниках, ус­

тановленных на всасывающем трубопроводе

после рассоль­

ных испарителей.

 

 

 

Холодильная установка

включает три

компрессора Д Ф У -

80, два конденсатора, два

испарителя,

два

промежуточных

холодильника, шесть маслоотделителей на высокой и низкой ступени, приборы автоматики.

Компрессор ДФУ - 80 выполнен на базе аммиачного двух­ ступенчатого компрессора ДАУ-80. Холодопроизводительность

одного компрессора при t0=—40°

и ^ к = - т - 3 0 ° С

составляет

78 тыс. ккал /час. Компрессор рассчитан на работу

при более

высоких температурах кипения холодильного агента, но мощ­ ность электродвигателя ограничивает машину следующими режимами:

- 3 0 ° С < г ^ —40°С и / К < + 1 4 0 ° С .

Процесс конденсации паров фреона осуществляется в горизонтальных конденсаторах марки М К Т Р - 1 4 0 с теплопередающей поверхностью по 140 м2. .Внутри сварочной обечай­

ки диаметром 700 мм и

длиной 3200 мм развальцованы

320

трубок

с накатанными

ребрами . Д и а м е т р

трубок

13

мм.

Ж и д к и й

фреон

стекает

по двум патрубкам в ресивер ем­

костью

1—2 м3.

С ж а т ы е

пары фреона после

низкой

ступени