Файл: Зайцев В.П. Автоматизация судовых холодильных установок.pdf

На

к а ж д ы й трюм установлено по

одному

воздухоохладителю

и двухскоростному

вентилятору.

Б а т а р е и

воздухоохладите­

лей

о х л а ж д а ю т с я

рассолом хлористого кальция, предвари ­

смежном с рефрижераторным отделением. З а к р ы т а я

рассоль­

ная система является

многотемпературной,

она

позволяет

о х л а ж д а т ь рассол до

различных заданных

температур, на­

регулирует давление

воздуха

на

пневматический смеситель­

ный

вентиль,

установленный

на

рассольном трубопроводе.

При

открытии

пневматического

вентиля происходит

смеше­

ние холодного и отепленного рассола и тем самым

поддер­

живается постоянная

температура

рассола .

Д л я

поддержания

необходимого уровня а м м и а к а

в испа­

рителе

и промежуточном сосуде

с л у ж а т регуляторы

уровня

схеме,

если температура забортной

воды ниже 25°С.

Д л я

этого в схеме предусмотрены обводные трубопроводы

д л я

отсоса

компрессорами паров холодильного агента из испа­

рителей. Винтовые компрессоры S-64

(низкая ступень

сжа ­

Винтовой

компрессор

оснащен автоматическими

прибора­

ми

регулирования,

контроля и з а щ и т ы от опасных режимов

работы.

Контрольный

расходомер

масла

останавливает

компрессор, если количество подаваемого в него масла

мень­

ше

60 л/мин.

Контроль

за

температурой

м а с л а осуществля­

ется

реле

температуры,

которое т а к ж е

останавливает

комп­

рессор, если

температура масла выше 90°С. М а с л о

охлаж ­

дается в охладителе за счет кипения жидкого

а м м и а к а .

Независимо

от

изменении

нагрузки

компрессора

температу­

ра масла

после

о х л а ж д е н и я составляет

30°С. Отклонение

от

этой температуры

не превышает 3—4°С.

З а д а н н о е

давление

и температура кипения а м м и а к а поддерживаются

основным

вентилем MSA-20, установленным на линии всасывания . Он

управляется

соленоидным

вентилем,

который,

в

свою

оче-

сосуде

превысит

5,6

кгс/см2,

что

соответствует

температуре

7°С, н когда давление кипения ниже 0,42

кгс/см2,

т. е

минус

50°С.

Производительность

компрессора

высокой

ступени

SMC4-180 д о л ж н а быть отрегулирована в зависимости от

производительности винтового компрессора. Путем

измене­

ния числа оборотов (975 или

725

об/мин)

и ручного

отжима

всасывающих

клапанов

(см.

гл. I , §

6)

производительность

компрессора

можно

изменить

от 100 до 75, 50 и 37,5%.

Про ­

изводительность

компрессора выбирают таким образом, что­

бы

в промежуточном

сосуде

а м м и а к о х л а ж д а л с я

до

0°С

или

минус

16°С, в зависимости от температуры кипения

—25

или

- 4 4 ° С .

П р и

работе

компрессора

низкой ступени S-64

в

преде­

лах

50—100%

производительности

на

щите горит

контроль­

ная

лампочка .

При возрастании или снижении давления в

промежуточном

сосуде

контактный

манометр

з а м ы к а е т

элек­

трическую цепь

в лампочке, у к а з ы в а я обслуживающему

пер­

соналу

на

необходимость

изменения

производительности

поршневого компрессора SMC4-180. Повышенное давление в

промежуточном

сосуде

свидетельствует о

том,

что

произво­

дительность поршневого компрессора д о л ж н а

быть

увеличе­

на,

пониженное

— требует снижения

производительности.

Компрессор

S-64

работает от трехфазного

электродвига­

гулирование

его

производительности, взаимодействие

всех

элементов

управления и защиты

обеспечивается

электриче­

ской системой автоматики (рис. 97).

При н а ж а т и и

пусковой кнопки срабатывает реле 2Р ,

глав ­

ные контакты которого 2р-2 включают электродвигатель

мас­

ляного насоса,

а

блок-контакт 2р-3 шунтирует кнопку

«пуск».

Одновременно з а м ы к а е т с я контакт

2р - 1, однако цепь

проме­

жуточного

реле

1Р еще обесточена. В этой цепи

находится

нормально

открытый контакт рп-1 протока Р П , которое

рас­

положено

на масляном трубопроводе после фильтра

высоко­

го давления . Пр и достижении потоком масла расхода 90

л/мин

к мотору к мотору кмотору

Цепь

управления

компреснасоса регуля-

сора

тора

Рис. 97. Элементная схема автоматического управления

винтового

агрегата

реле

потока

срабатывает, з а м ы к а е т свои

контакт рп-1, пита­

ние

подается

на

катушку

реле 1Р, которое шунтирует сво­

им контактом 1р-1 контакт

золотника

К З . Через

10 сек

вто­

рой

контакт

замедленного

действия 1р-2 включает катушку

реле 5 Р . Реле 5Р своим контактом 5р-1 в

свою

очередь

вклю­

чает

линейный

контактор

Л Р ,

который

своими

контактами

Л р - 1 запускает электродвигатель компрессора.

Одновременно

контакт Лр - 2 дает питание

на

цепь управления

соленоидным

клапаном 1СВ,

а

контакт

Л р - 3 включает соленоидный

вен­

тиль

2СВ, который остается

открытым

до

остановки компрес­

промсосуда в компрессор и з а щ и щ а е т всасывающую

линию

компрессора от попадания в нее жидкого

а м м и а к а

после его

остановки.

Н о р м а л ь н о закрытый контакт

Лр - 4

обеспечивает

нагревательный элемент

маслоподогревателя, который

рабо ­

т а л с момента включения ручного контактора

Р К ,

и,

нако­

нец, контакт Л р - 5 включает

белую

л а м п у на

щите

управ ­

ления .

Кроме

контакта 5р-1

в главной

цепи

этого

реле

имеется

е щ е два контакта в цепи управления регулятора

производи­

тельности

компрессора.

Перед

пуском золотниковый

клапан

мальной производительности (10%). В момент

запуска

реле

SP з а м ы к а е т свой контакт 5р-2, одновременно

р а з м ы к а я

нор-