Файл: Зайцев В.П. Автоматизация судовых холодильных установок.pdf

ма охлаждения трюмов — воздушная, с нижним рассредото­ ченным подводом воздуха через отверстия в настиле. Цирку ­ ляция воздуха производится осевыми двухскоростными вен­ тиляторами . Мощность электродвигателя одного вентилятора 0,95 кет, число оборотов 2860 в минуту. Характеристика реф­ рижераторных трюмов приведена в таблице 8.

часов работы машины . После отключения установки темп роста температуры составил 6—7°С за 12 часов, что в пре­ делах нормы (рис. 100). Б ы л определен усредненный коэф ­ фициент теплопередачи изоляционных о г р а ж д а ю щ и х конст­ рукций, который составил 0,3-г-0,35 ккал/м2-час-°С. Это зна­ чение соответствует современным требованиям, предъявляе ­ мым к изоляции низкотемпературных помещений. Темпера­ тура нагнетания паров фреона составляла 58°С, температура кипения — 38 - : — 40°С, перегрев пара на всасывании 20°С, давление масла было на 4,Зн-4,5 кгс/см2 выше давления кон­ денсации.

Перечисленные достоинства холодильной установки улуч­ шили габаритные и энергетические показатели судов этого

Рис. 100. Динамика понижения температуры в охлажденном трюме

типа по сравнению с подобными транспортными р е ф р и ж е р а ­ торами типа «Прибой», имеющими в составе холодильной ус­ тановки, как у ж е указывалось, на низкой ступени винтовые компрессоры фирмы «Сталь» и в трюмах систему воздушно­ го охлаждения с рассольными воздухоохладителями.

Эксплуатация винтовых одноступенчатых компрессоров в совокупности с безопасными и термодинамическими выгод­ ными холодильными агентами, каким, например, является фреон-22, позволяет существенно упростить схему холодиль­ ной установки, сократить занимаемую площадь и объем,, уменьшить массу оборудования, достичь более полной а в т о м а ­ тизации и облегчить обслуживание.

Г л а ва V

СИСТЕМЫ К О Н Д И Ц И О Н И Р О В А Н И Я ВОЗДУХА

И ИХ АВТОМАТИЗАЦИЯ

§ 25.

УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ СУДОВЫХ СИСТЕМ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Система кондиционирования воздуха поддерживает заданные параметры воздуха независимо от наружных условий и коли­

зируются процессы подогрева и увлажнения, а при летнем

Круглогодичная система обеспечивает подогрев, увлажнение, охлаждение и осушение воздуха в течение всего года.

В зависимости от времени года в ж и л ы х помещениях, об­ служиваемых системой кондиционирования воздуха, следует

В настоящее время на судах отечественной п зарубежной

рования, в которой термообработка воздуха производится в каютных кондиционерах.

Система кондиционирования воздуха включает воздухоох­ ладители, воздухоподогреватели, вентиляторы, системы воз­ духопроводов с шиберами д л я регулирования подачи возду­ ха, очистительные фильтры, автоматические приборы д л я

холодильная установка, смонтированная в виде отдельного

бой». Такое решение считается менее удачным, так как тре­ буется постоянное наблюдение за работой холодильной уста­ новки.

Многочисленность отдельных кают и служебных помеще­ ний создает большие трудности в работе системы кондицио­ нирования воздуха и в автоматическом поддержании задан ­ ной температуры и влажности в помещениях. Обычно холодоили теплопроизводительность системы кондиционирования регулируют по одному «командному» помещению, имеющему наибольшие колебания теплопритоков. Но при этом другие помещения группы будут зависеть от параметров воздуха этого «командного» помещения. Поэтому систему кондицио­ нирования на судах разделяют на обособленные группы по­ мещений с примерно равными теплопритоками. В «команд­ ном» помещении устанавливают датчик температуры, управ­ л я ю щ и й работой вентилятора этой группы помещений. Вы­

установках д л я плавного изменения регулируемых величин применяется пневматическая система пропорционального ре­