Файл: Зайцев В.П. Автоматизация судовых холодильных установок.pdf

а)

автоматическое; G) ручное;

/ — цилиндр

компрессора;

2—каналы;

3—

регу­

лировочный

цилиндр;

4 — золотники;

5 — пружи ­

на;

б — м а с л я н ы й

насос;

7 — дроссельная

труба;

8—

клапан;

9 — контрольный клапан;

10 —

масля­

ный

трубопровод;

11 — мембрана;

12 — уравни­

тельная трубка;

13 — пружина;

14 — регулирую­

щий

клапан;

15 — винт

регулировки;

16 — масля­

ный

фильтр;

17 —

просверленные

отверстия; IS —

ограничительный

штифт;

19 — поршень компрес­

сора;

20 — всасывающая

полость

При о б е с т о ч и в а ю т катушки сердечник и

клапан

под

действием силы тяжести и усилия пружины

опустятся

в

нится через штуцер 9 со штуцером 8 и масло из

разгрузоч­

ного цилиндра под воздействием пружины на

поршень

линдр

соединен с

масляной

системой,

по которой

масло

подается от насоса

6 через дроссельную

трубу

7.

М а с л о по­

дается

т а к ж е

через

главный

клапан 8 к

контрольному

кла­

пану 9.

По

трубе

10 масло

возвращается

в

компрессор.

странство под

мембраной

/ / контрольного к л а п а н а

сообщает­

ся трубой 12

с

полостью всасывания

компрессора.

З а

счет

взаимодействия

давления

всасывания

и усилия пружины

13

изменяется ход регулирующего к л а п а н а

14.

к а н а л ы

перетечки газа 2, и компрессор работает с макси­

мальной

производительностью.

вуя на мембрану контрольного

клапана,

уменьшает era

проходное сечение, золотники

перекрывают

каналы

2, поэто­

му количество всасываемого

газа

увеличивается и

д а в л е н и е

производительность компрессора от 40 до 100%

при

д а в л е н и я

масла

соответственно 0,32

кгс/см2

и

0,5

кгс/см2.

Н о р м а л ь н о е

давление

масла 1 кгс/см2.

Температура

кипения устанавли ­

вается

для фреона-12 от

+112

до

— 28^0

и

д л я фреона-22'

от + 8

до

—38°С. З а д а н н о е давление кипения

холодильного

агента

устанавливается с

помощью

винта

15.

Д л я

перевода

крыть

клапан

8,

что

приведет к повышению давления на

золотник

4

и

переместит

их

в

цилиндры.

Д а н н ы й

способ

является

эффективным,

так

как

д л я с ж а т и я пара,

перетекаю­

щего

во

в с а с ы в а ю щ у ю

полость,

затрачивается

незначитель­

ная

работа.

Н а

вышеуказанных

м а р к а х

компрессоров

вместо автома ­

тического регулирования .производительности может

быть

осуществлено

ручное

регулирование

в

пределах

от

40

д а

100%.

К а н а л ы

перетечки 1

(рис.

13,6)

перекрываются

пол­

ностью

или

частично

перемещением

дискового

золотника 2

путем

вращения

маховика

3.

Н а п р а в л е н и е

вращения

для

требуемого

увеличения

или

уменьшения

производительности

указано

на

маховике.

Vh=K-L-(Fi-zi-nl-\-Fz-z2-n2),

где

Я, —

коэффициент подачи;

L

—

длина винтовой части роторов;

F[,

/*2 —

площадь торцового сечения винтовой впадины

zit

z2

соответственно ведущего и ведомого роторов;

—

число зубьев ведущего и ведомого роторов;

пи

По —

число оборотов ведущего и ведомого роторов.

Производительность винтовых компрессоров регулируется

в основном

за

счет изменения длины винтовой части роторов.

Д л я этого

в

компрессоре (рис. 14) имеется золотник, кон­

фигурация

которого является

частью поверхности в р а щ а ю ­

щихся

роторов. Регулирование

производится передвижением