Файл: Обеспыливание автомобильных дорог и аэродромов..pdf

обеспыленной полосе в момент старта самолета при работе двига­ теля на максимальных оборотах не превышала 0,5 г/м3. При раз­ вороте и посадке самолета концентрация пыли в воздухе состав­ ляла 0,1—0,45 г/м3.

Через две недели после первых замеров концентрации пыли были сделаны повторные замеры. Оказалось, что пыль поднима­ лась в воздух на высоту 8—10 м и оседала за 5—10 сек. Концен-

64

Рис. 17. Общий вид установки для определения концентрации пыли в воздухе

трация пыли не превышала 0,5—0,6 г/лг3, т. е. была в 5 раз мень­ шей, чем над необра.ботанной полосой.

Таким образом, испытания показали, что обеспыливающая эмульсия эффективно обеспыливает грунты и может быть реко­ мендована для эксплуатационного содержания грунтовых аэро­ дромов при работе винтомоторных и реактивных самолетов с тя­ гой до 3 т. Срок обеспыливающего действия зависит от климати­ ческих условий, от интенсивности эксплуатации грунтовой полосы самолетами, а также от своевременного и качественного ухода за грунтом, заключающимся в укатке грунта катками после выпа­ дения осадков II дополнительном розливе раствора на наиболее интенсивно эксплуатирующихся участках. Работы по обеспыли­ ванию грунтов просты и могут выполняться машинами, имеющи­ мися в штате эксплуатационных хозяйств аэропортов. Производи­ тельность бригады, оснащенной тремя КЛМ-64, одним катком типа Д-551 и автогрейдером, может составить около 10 000ж2/шие- ну. Стоимость обеспыливания грунтов обеспыливающей эмульси­ ей ие превышает 0,23 ,руб. за 1 м2 в сезон.

В целом полевые опытные работы подтвердили результаты ла­ бораторных опытов и позволили разработать практические реко­ мендации по обеспыливанию автомобильных дорог и аэродромов различными гигроскопическими солями.

§ 9. ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

Гигроскопические соли для обеспыливания автомобильных до­ рог с неусовершенствованными покрытиями рекомендуется при­ менять в районах с умеренным и умеренно-жарким климатом при относительной влажности воздуха не менее 0,35—0,45.

Возможно использование гигроскопических солей в районах с жарким климатом при прохождении дорог по побережью морей, в высокогорных районах, а также при организации движения по дорогам в ночные часы, когда вследствие охлаждения воздуха повышается его относительная влажность.

Для обеспыливания автомобильных дорог могут применяться: хлористый кальций, хлористый магний, карналлит, смеси этих солей и отходы промышленного производства, содержащие выше­ названные соли, а также технические продукты, содержащие со­ ли хлорноватистой кислоты: дветретиосновиый гипохлорит каль­ ция (ДТС-ГК) и хлорную известь ’.

Хлористый натрий и хлористый калий можно применять лишь при устойчивой сухой погоде, поскольку во время дождей при ис­ пользовании указанных веществ снижается прочность грунтов и на покрытии дороги образуется слой грязи.

Обеспыливающий эффект гигроскопических солей сохраняется при снижении относительной влажности воздуха. Для хлористого кальция и хлористого малння—до 0,35, карналлита—0,40, ДТС-ГК и хлорной извести — 0,45, хлористого натрия — 0,75, хло­ ристого калия—0,85. Если в период эксплуатации дороги относи­ тельная влажность воздуха не будет ниже указанных величин, наиболее целесообразно распределять соли в порошкообразном состоянии путем их россыпи по дороге.

Когда относительная влажность воздуха систематически мо­ жет понижаться до значений, меньших указанных, соли следует применять в виде заранее приготовленных водных растворов или смешивать их с материалом поверхностного слоя покрытия на глубину 5—10 см. Хлорная известь и дветретиосновиый гипохло­ рит кальция должны использоваться лишь путем смешения их с поверхностным слоем материала покрытия.

Гигроскопические соли для обеспыливания автомобильных до­ рог могут быть чистыми, а также некондиционными и загрязнен­ ными. Среди загрязняющих примесей нежелательны огранические вещества, снижающие обычно гигроскопический эффект.

Нормы расхода солей назначаются в зависимости от требуе­ мого срока обеспыливающего действия, типа покрытия, интенсив­ ности и состава движения, от содержания в применяемом про­ дукте кристаллизационной воды. Средние данные о требуемых нормах расхода и примерной продолжительности обеспыливаю­ щего действия наиболее характерных гигроскопических солей и отходов промышленного производства приводятся в табл. И.

■При использовании гигроскопических солей в виде растворов, расход материалов определяется соответственно требуемой кон­ центрацией исходя из рекомендуемых норм расхода твердого продукта.

1 Соли хлорноватистой кислоты обладают высоким коррозирующим дейст­ вием на металлы, поэтому при использовании ДТС-ГК и хлорной извести нуж­ но обеспечить своевременный и тщательный уход за автомобилями.

66

При подготовке дорог к обеспыливанию следует выравнивать проезжую часть дороги; удалить с поверхности покрытия пыль, грязь и рыхлый несвязный материал; разрыхлить поверхностный слой грунтовой дороги на глубину 3—5 см, чтобы обеспыливаю­ щий материал лучше проникал в грунт п перемешивался с ним.

При оібеспыливании дорог с покрытиями из гравия, щебня, шлака и других подобных каменных материалов поверхностный слой не разрыхляют.

После россыпи солей в виде порошков производится розлив ■воды из расчета 1,0—1,5 л/м2. В сухую ветренную погоду, а так­ же при наличии движения по дороге для предотвращения раз­ дувания солей ветром и разбрасывания колесами проходящих автомобилей следует осуществлять и предварительный розлив во­ ды (до россыпи солей из расчета 0,75—1,20 л/м2).

При использовании гигроскопических солей в виде растворов число розливов назначается в зависимости от принятой нормы

Т а б л и ц а .12

'ба

расхода за один проход на 1 м2 поверхности покрытия и устанав­ ливается на месте работ исходя из того, чтобы раствор не стекал за пределы полосы обработки.

При выполнении работ по обеспыливанию дорог гигроскопиче­ скими солями необходимо тщательно очищать и мыть машины во избежание усиленной их коррозии. Особенно тщательно следует очищать все труднодоступные места рабочих частей машин и внутренние поверхности цистерн, использующихся для приготов­ ления и розлива растворов солей.

Примерные технологические схемы обеспыливания дорог кар­

Полевые аэродромы можно обеспыливать гигроскопическими солями лишь с добавками противокоррозирующих веществ. Наи­ более простое и дешевое обеспыливание аэродромов1 может до­ стигаться при использовании обеспыливающей эмульсии.

Обеспыливающую эмульсию рекомендуется применять на аэро­ дромах в районах с относительной влажностью воздуха более 0,2 в III и IV дорожно-климатических зонах, где эксплуатируются легкие типы самолетов с тягой двигателей до 3 т. При эксплуа-

1 При использовании обеспыливающей эмульоии и гигроскопических со­ лей полное обеспыливание аэродромов не достигается, но обеспечивается резкое уменьшение пылеобразования на ВПП, РД и MC.

69