Файл: Вахитов А.Ф. Вертолет Ка-26.pdf

регулировать положение концевых выключателей в пазах кронш­

тейна их передвижением, добиваясь совмещения ролика с канав­

кой сектора.

Для проверки крайних положений элементов управления не­

обходимо:

нажатием кнопки триммера снять нагрузки при зафиксирован­ ных рычагах управления; снять штыри с рычагов управления и

качалок на шпангоуте № 4; замерить ход гидроусилителей про­

дольно-поперечного и путевого управления и гидроусилителя системы общего шага, которые приведены в табл. 11.

Если ход штоков гидроусилителей не соответствует указанным пределам, полагается проверить, не упираются ли рычаги управле­

ния в ограничители.

Для проверки работы триммерных механизмов необходимо, от­ клоняя ручку продольно-поперечного управления и педали при на­ жатой кнопке триммера, убедиться: в отсутствии усилий на ручке

и педалях; в том, что при отпущенной кнопке триммера ручка про­

дольно-поперечного управления и педали удерживаются триммера­

ми в любом заданном положении, включая крайнее; в том, что при

отпущенной кнопке триммера на рычагах при их отклонении ощуща­ ется плавное нарастание усилий, возвращающих рычаги в исходное

положение.

Регулировку управления системой «шаг — газ» (см. рис. 41) до запуска двигателей необходимо производить следующим образом:

убедиться в том, что полный угол поворота рукоятки коррекции

равен 180° _вд° (определяется по ходу ползуна, который при ука­ занном угле поворота рукоятки равен 24_2,7 мм);

проверить отсутствие осевых люфтов в пружинных тягах, для чего опустить рычаг «шаг — газ» на упор «Малый шаг», перемещая

поочередно рычаги газа первого и второго из положения «Норм,

газ» «от себя» и затем «на себя», визуально убедиться в том, что в

пружинных тягах нет люфта;

установить рычаги газа в положение «Норм, газ»;

отсоединить тяги 27 и 28 от рычагов дроссельных заслонок;

установить длину плеча рычагов дроссельных заслонок, рав­ ную 35 ± 1 мм;

повернуть рукоятку коррекции в положение полной правой

коррекции (рукоятку поворачить против часовой стрелки, если

смотреть в торец рычага «шаг — г а з» ); поднять рычаг «шаг — газ» на восемь зубьев, считая нулевой

зуб, соответствующий положению рычага на упоре «Малый шаг»;

зафиксировать штырями качалки 5, 6, 13, 14 и механизмы газа

21, 22 в положение «Полный газ»; проверить углы установки рычагов 29 и 30 управления дроссель­

ными заслонками на упорах «Полный газ», которые должны быть

7 2 ± 2 ° от плоскости разъемов карбюраторов;

отрегулировать длины тяг 27 и 28 и подсоединить их к рычагам дроссельных заслонок без напряжений при положении рычагов

дроссельных заслонок на упорах «Полный газ» (допускается зазор '

0,3 мм); снять штыри с качалок и механизмов газа;

108

упора. При этом рычаги 30 должны отклониться на угол 220+2° по

лимбам на карбюраторах. Угол следует отрегулировать перестанов­ кой переднего упора.

Для регулировки управления системой «шаг — газ» после запус­ ка двигателей необходимо:

запустить и прогреть двигатели;

убедиться в том, что при опущенном до упора вниз рычаге

«шаг — газ» и полной левой коррекции обороты двигателей равны

41—45% от максимальных (обороты малого газа регулировать под­

ворачиванием упоров малого газа и изменением длин тяг 27 и 28); после регулировки малого газа убедиться в том, что рычаги

дроссельных заслонок четко становятся на упоры малого газа, при

этом допускается натяг на упорах один-два зуба по фиксирующей

накладке рычагов газа; убедиться в том, что после регулировки малого газа дроссель­

ные заслонки правого и левого двигателей перемещаются синхрон­ но и становятся на упоры «Полный газ» при полной правой коррек­ ции и рычаге «шаг — газ», установленном на восьмом зубе сектора

фиксатора. Положение полного газа регулировать изменением плеч

рычагов 29, 30 и длинами тяг 27, 28 (уменьшение плеча рычагов 29 и 30 дает увеличение хода дроссельной заслонки, а увеличение плеча — уменьшение).

Для регулировки управления тормозом винтов необходимо:

установить рычаг управления тормозом несущих винтов на верх­

нем пульте в положение «Расторможено»;

і

Рис. 55. Схема регули­

ровки управления пере­ пускным и дроссельными

1 0 9

установить ролик управления тормозом несущих винтов на ре­

дукторе на угол 36±2°, а расстояние между осью ролика и осью

болта — 46 мм; надеть трос и натянуть его до усилия 1 5±2 кГ по тензометру;

установить рычаг тормоза винтов 51 (см. рис. 41) на редукторе

в положение «Расторможено» и соединить его тягой с рычажно-ро­

ликовым механизмом 49;

Рис. 56. Зачехление вертолета и швартовка лопастей:

ПО