Файл: Вахитов А.Ф. Вертолет Ка-26.pdf

После заливки масла необходимо поставить крышку маслобака

на место, повернуть ее по ходу часовой стрелки до упора, завернуть зажимный винт п законтрить проволокой, после чего закрыть крыш­ ку люка. Если масло было слито из маслосистемы полностью, то

после заправки баков маслом и опробования двигателей нужно до­

заправить маслобаки до требуемого количества.

Через воронку с сеткой залить в суфлер картера редуктора Р-26

9—9,5 л масла. Количество находящегося масла в редукторе кон­

тролировать по масломерной линейке на маслоотстойннке, на ко­

торой сделаны отметки М (мало) п П (полно). Масло, залитое до

отметки М, соответствует объему 6 л; масло, залитое до отметки П,

соответствует объему 9,5 л.

ЗАПРАВКА ГИДРОСИСТЕМЫ

В амортизационных стойках шасси и в гидросистеме использу­

ется жидкость АМГ-10 по ГОСТ 6794—53. При отсутствии АМГ-10

можно использовать жидкость «Аэрошелл-флюпд-4», которая имеет

следующие обозначения: Англия — ДТД-585; США — Ml 1-ІТ-5606А;

Канада — 3-СР-2СА; Франция-— ГІТ-1; НАТО — Н-515; Междуна­

родное — ОМ-15.

Допускается смешивание жидкостей «Аэрошелл-флюид-4» и АМГ-10 в любых пропорциях. При температурах наружного возду­ ха более 40° С может применяться жидкость «Аэрошелл-флюид-

1 АС», а также ее смесь с АМГ-10 (АМГ-10 не менее 50%).

В эксплуатации дозаправка гидросистемы рабочей жидкостью производится через заливную горловину гидроблока. Для этого не­ обходимо: вставить в горловину воронку с фильтром из латунной сетки с ячейкой 0,04 мм или воронку с батистом; долить чистую ра­ бочую жидкость до уровня между рисками на мерном стекле.

Слив рабочей жидкости из гидроблока следует производить пу­

тем отжатия клапана штуцера всасывания. Заправлять систему по­ лагается только жидкостью, не бывшей в употреблении.

Следует не допускать переполнения гидроблока жидкостью вы­

ше верхней риски мерного стекла.

Заправку гидросистемы необходимо производить при смене ра­ бочей жидкости, после частичной разборки гидросистемы, связан­ ной с заменой агрегатов.

1 4

Дозаправка амортизаторов ног шасси. Для дозаправки необхо­ димо:

поднять вертолет гидроподъемниками до отрыва колес от земли; стравить давление азота через зарядный клапан; вывернуть клапан зарядного штуцера;

обжать до отказа шток амортизатора основного и вытянуть шток

переднего шасси; дозаправить амортизатор маслом АМГ-10 до уровня штуцера;

ввернуть зарядный клапан и зарядить амортизатор техническим

азотом до требуемого давления.

Зарядка пневматиков колес. Зарядку пневматиков колес полага­

ется производить в следующей последовательности:

навернуть на штуцер воздушного баллона приспособление для

зарядки строек амортизатора и пневматиков шасси,

продуть приспособление воздухом; навернуть наконечники к штуцеру колеса;

открыть вентиль баллона и зарядить колеса воздухом: перед­

ние— до 3,5±0,2 кГ/см2-, основные — до 2,5±0,2 кГ/см2.

ЗАРЯДКА ВОЗДУШНОЙ СИСТЕМЫ

Сжатый воздух должен быть доставлен в специальных баллонах,

окрашенных в черный цвет н имеющих на цилиндрической части

белую надпись «Воздух». Вентили баллонов должны быть закрыты

предохранительными колпачками. Брать воздух из баллонов, не

имеющих опознавательной надписи, запрещается.

Следует убедиться, что в аэродромном баллоне нет воды. Для

этого наклонить баллон на 10— 15° в сторону вентиля и на короткое

время открыть его. Продуть сжатым воздухом зарядный шланг вер­

толета и подсоединить его к бортовому зарядному штуцеру на пра­

вой мотогондоле.

Необходимо убедиться, что электромагнитный кран распредели­ теля сжатого воздуха закрыт, зажигание выключено. После чего открыть перекрывной кран бортового баллона, затем вентиль аэро­ дромного баллона и зарядить систему сжатым воздухом до давле­

ния 50+4 кГ/см2 (зарядку контролировать по бортовому манометру).

Следует закрыть сначала перекрывной кран бортового баллона, а затем вентиль аэродромного баллона. Отсоединить зарядный шланг, закрыть зарядный штуцер заглушкой и закрыть люк. Отстой из фильтр-отстойников необходимо сливать через сливные краны до тех -пор, пока из них не пойдет чистый воздух.

ЗАПРАВКА ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНОИ СИСТЕМЫ

В качестве противообледенительной жидкости применяется

смесь 90% спирта гидролизного, ректифицированного (ТУ-3-66-65)

и 10% глицерина (ГОСТ 6824—54).

Заливку противообледенительной жидкости в баки следует про­ изводить через воронку с мелкой сеткой: в бак системы лопастей

16

Центровочная схема вертолета представлена на рис. 6. В основу расчета центровки берется определение положения центра тяжести относительно оси вала несущего винта. Положение центра тяжести

по высоте не рассчитывается, так как на пилотирование влияния не

оказывает.

При определении положения центра тяжести вертолета исходны­

ми данными являются вес конструкции вертолета, вес элементов

служебной нагрузки (экипаж, топливо, масло, служебное снаряже­ ние) и вес коммерческого груза (пассажиры, багаж, груз). Кроме весов перечисленных грузов, для определения положения центра тя­ жести вертолета необходимо знать координаты центра тяжести каждого груза. Все эти данные записываются в табл. 3.

Продольная координата центра тяжести вертолета определяется

по следующей формуле:.

где EG.v— сумма моментов всех весов; G — сумма всех весов.

ПРИМЕР РАСЧЕТА ЦЕНТРОВКИ ВЕРТОЛЕТА С ПОДВЕСНОЕ! КАБИНОЙ

Пример расчета центровки вертолета с подвесной кабиной при­

веден в табл. 4. При расчетах центровки необходимо учитывать

влияние экипажа, пассажиров и топлива. Второй член экипажа при

среднем весе 80 кг смещает вперед центр тяжести вертолета в сред­

нем на 50 мм.

По мере заполнения топливных баков центр тяжести вертолета

смещается вперед. Расход топлива до момента опорожнения задне­ го бака II части передних также смещает центр'тяжести вертолета вперед. При заправке передних баков 170 л (предельно передняя центровка) обязательно проверяется положение центра тяжести вертолета. Загрузка вертолета при сельхозработах ядохимикатами на центровку не влияет.

Веса и координаты центра тяжести экипажа, пассажиров и объ­ емного оборудования вертолета приведены в табл. 5.

18

»» задних сиденьях в грузо-

19