Файл: Вахитов А.Ф. Вертолет Ка-26.pdf

Рис. 8. Графики изменения цент­

ровок вертолета Ка-26 в зависи­ мости от выгорания топлива:

а — вариант с грузо-пассажирской

кабиной:

Весовые данные вертолета по вариантам применения с макси­

мальным взлетным весом приведены в табл. 8.

Графики изменения центровок вертолета по вариантам примене­

ния в полете приведены па рис. 8.

Загрузка вертолета. Коммерческая загрузка вертолета Ка-26

при заправке топливом 360 кг составляет 670 кг. Дальность полета увеличивается при большем запасе топлива, вследствие чего про­ порционально уменьшается коммерческая загрузка. При уменьше­ нии дальности полета соответственно увеличивается коммерческая загрузка (рис. 9, 10)..

На правом борту кабины вертолета расположена схема разме­

щения груза, обеспечивающая полет вертолета с допустимой цент­

ровкой. Пассажиры в зависимости от их количества должны по

возможности занимать задние кресла кабины. Полеты с двумя чле­

нами экипажа без пассажиров или груза запрещены. При нормаль­ ной заправке топливом грузоподъемность вертолета Ка-26 в сель­ скохозяйственном варианте — 800—850 кг.

Проверка центровки на висении. Висение у земли производится перед каждым полетом для проверки управления вертолетом, цен­

тровки, рабрты силовой установки и трансмиссии, правильности

определения взлетного веса, уточнения места приземления перед

посадкой, а также с целью тренировки.

Центровка вертолета проверяется по положению ручки управ­

ления после балансировки вертолета на висении; при средней цен­ тровке ручка должна находиться около нейтрали.

2 4

25

IV Глава

НИВЕЛИРОВКА ВЕРТОЛЕТА

Нивелировка производится по реперным точкам, указанным в нивелировочной схеме (рис. 11) вертолета. Реперные точки на фю­

зеляже, хвостовых балках и хвостовом оперении представляют со­

бой отверстия, закрытые коническими заклепками и обведенные красными кругами диаметром 10 мм. Реперные точки, расположен­ ные в кабине летчика, представляют собой кронштейн, вклепанный

в верхнюю часть шпангоута № 4, а на полу — пяту.

Нивелировка производится: при капитальном ремонте вертоле­

та; после грубой посадки, при которой возможны деформации эле­

ментов конструкции вертолета; при замене хвостовых балок, хвос­ тового оперения. Нивелировку следует производить в цехе или в

ангаре и в исключительных случаях на ровной площадке, под от­

крытым небом и в безветренную погоду.

26

Рис. И. Нивелировочная схема вертолета Ка-26:

I — ось реперной точки 2 л. п. (ось болта переднего подкоса шасси); II — ось реперной точки 1 л. п. (ось болта заднего подкоса шасси)

Для нивелировки вертолета необходимо следующее оборудова­ ние: нивелир с треногой; линейка с хорошо видимыми делениями; угломер КО-1; рулетка длиной 20 м\ отвесы; угломер руля поворо­ та; три гидроподъемника; электрическая лампа для подсвета ш ка­

лы линейки. Для нивелировки полагается установить нивелир на

расстояние 3—4 м за хвостовым оперением так, чтобы с одной уста­ новки нивелира просматривалась линейка, опущенная с любой из

проверяемых реперных точек.

Установка строительной горизонтали фюзеляжа в горизонталь­ ное положение. Для установки строительной горизонтали фюзеля­

жа в горизонтальное положение следует поднять вертолет при

помощи гидроподъемников. Приложить мерные линейки к репер­

ным точкам 1л, 1п, Юл, 10п и, работая гидроподъемниками, отре­

гулировать положение вертолета по визиру нивелира так, чтобы

реперные точки 1л, 1п имели превышение соответственно над 10л, 10п—• 580± 1 мм. При этом отвес, опущенный с кронштейна в каби­ не летчика, должен совпадать с центром пяты.

27

Нивелировка редуктора Р-26. Проверку положения редуктора в продольном и поперечном направлениях вертолета следует про­ изводить угломером КО-1.

Для этого необходимо приложить угломер КО-1 на вал верх­ него винта в продольном и поперечном направлениях.

При правильном расположении редуктора Р-26 углы наклона

дующей последовательности:

к реперным точкам Зл, Зп, 4л, 4п, 10л и 10п приложить мерные

линейки и нивелиром снять отсчеты на линии 4л, Зл, 10л и 4п, Зп,

10п. При правильной установке хвостовых-балок реперные точки

4л, Зл, 4п, Зп должны быть в горизонтальной плоскости и иметь пре­

вышение над реперными точками соответственно Юл и 10п —

800 мм;

замерить рулеткой расстояние между реперными точками 5л —

6п; 5п — 6л. Разность размеров между реперными точками 5л—6п

и 5п—6л не должна превышать ± 2 мм.

Нивелировка хвостового оперения состоит в проверке правиль­

ности установки стабилизатора, проверке угла установки руля вы­

соты, проверке положения килей и проверке угла отклонения рулей

поворота.

Нивелировку стабилизатора следует производить в следующей

последовательности:

замерить нивелиром превышение реперных точек 8лп над 7лп —

превышение должно быть не более ± 1 мм;

замерить нивелиром превышение реперных точек 8л над 8п —

превышение должно быть не более ± 2 мм; замерить рулеткой расстояние между реперными точками 8л—

Зл, 8п—Зп; разность замеров между реперными точками не должна

превышать ± 2 мм.

Руль высоты устанавливается в положение 16°±30/.

Проверку положения килей необходимо производить по репер­

ным точкам 8л—9л и 8п—9п. При правильном положении килей разность расстояний, замеренных рулеткой между 8л—9л и 8п—9п

не должна превышать ± 2 мм.

Проверка отклонений рулей поворота. Отклонение рулей пово­

рота от нейтрали должно быть вправо и влево на угол 27±2°. З а ­

мер отклонения руля поворота следует производить угломером ру­ ля поворота.

Нивелировка шасси. Нивелировку шасси полагается произво­

28

2.Поднять вертолет гидроподъемниками до горизонтального положения строительной горизонтали фюзеляжа.

3.Проверить, одинаковы и равномерны ли выходы зеркала

амортизационных стоек.

4. Разместить на площадке проекцию продольной оси вертоле­ та. Разметку проекции продольной оси производить по реперным точкам Зл—Зп и 4л—4п. Для этого из указанных реперных точек опустите отвесы и на половине размеров между реперными точка­ ми Зл—Зп, и 4л—4п натяните шнур до носовой части вертолета — это будет проекцией продольной оси вертолета.

5.На половине ширины покрышки колеса положить инти с от­

весами по обе стороны колес и сделать отметки отвесов на фанер­

ных листах. Опустить с гидроподъемников, ц откатить вертолет с

площадки и найти центр колес. Для этого расстояние между полу­

ченными двумя точками отвесов каждого колеса необходимо раз­

делить пополам.

6.Замерить расстояние на площадке между осями колес. Эти

расстояния для передних колес, должны быть 900+10 мм, для ос­

новных колес — 2420± 10 мм и разница расстояний между центра­

ми правых и левых колес от проекции продольной оси вертолета не должны превышать 5 мм.

V гл а в а

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ М-14В26

Общие данные двигателя М-14 В 26

29