Файл: Хандельсман Ю.М. Камневые опоры.pdf

электриками, в тонких граничных слоях обладают омическим сопро­ тивлением.

Ассортимент смазочных материалов. В СССР выпускается не­ сколько десятков масел и смазок, которые .используются в КО. Наличие большого ассортимента объясняется разнообразными требованиями, которые предъявляются к таким материалам. Соз­ дать смазочный материал, удовлетворяющий иногда противоречи­ вым требованиям, не представляется возможным. Разработанные масла и смазки в различной степени отвечают важнейшим требо­ ваниям, изложенным выше. Общее направление их совершенство­ вания идет по пути повышения стабильности свойств во времени при сохранении или улучшении других характеристик. Создана и быстро расширяется номенклатура смазочных материалов, удов­ летворяющих частным техническим требованиям.

Смазочные материалы по области применения делятся па масла и смазки общего и специального назначения. Указанная классифи­

группа масел общего назначения, далее группы низко- и высоко­

и последние два разработаны в НИНЧаспроме.

- Подбор смазочного материала — один из наиболее ответствен­ ных этапов проектирования КО. От правильного подбора смазки

применения КО. Соответствие смазочного материала условиям ра­ боты КО и его высокое качество необходимые, но не единственные условия обеспечения эффективной смазки. Достаточными усло­ виями являются оптимальная доза смазочного материала и обеспе­ чение его надежной фиксации в узле трепня. Поэтому при реше­ нии вопроса о смазке КО, особенно для тяжелых условий приме­ нения, в ряде случаев приходится изменять конструкцию опоры, приспосабливая ее под наиболее выгодные условия работы смазоч­

С этой целью анализируются режим трения, конструкция, условия применения и срок эксплуатации КО.

Как уже упоминалось, КО работают в граничном, смешанном и жидкостном режимах смазки. Если для первого режима вязкость не имеет большого значения, то для последнего величина трения пропорциональна вязкости. В большинстве КО, работающих при малых и средних скоростях, имеет место граничный режим смазки.

При жидкостном режиме смазки вязкость масла определяется

При наличии в опорах граничного трения смазочный материал выбирают с учетом влияния четырех групп факторов, определяю­ щих условия его применения. В первую группу входят факторы, от которых зависит работа масел непосредственно в зоне трения. К ним относятся: контактные давления, скорость относительного

сдвига и характер движения (колебательное, вращение с реверсом, периодические остановы), усилия сдвига, абсолютные размеры КО, относительный зазор и удельная маслоемкость опоры (расчет опти­ мальной дозы приведен на стр. 76).

Вторая группа факторов (температурный диапазон применения, влажность, динамические перегрузки и т. д.) характеризует «внеш­ ние» условия применения смазочных материалов. Срок эксплуатации с учетом удельного времени хранения и работы, характера чередо­ вания этих состояний составляет третью, так называемую «времен­

скими характеристиками смазочных материалов сложна, а в ряде случаев не раскрыта, приходится ограничиться лишь общими рекомендациями. В табл. 19 по горизонтали расположены характе­ ристики смазочных материалов, по вертикали — основные факторы, определяющие условия их работы. Соответствие (отмеченное в табл. 19 крестиком) между характеристикой смазочного материала и уеловнем его работы в опоре следует понимать таким образом, что оно имеет место только при идентичности остальных характе­ ристик смазочных материалов, из которых подбирается смазочный материал. Например, при идентичности остальных характеристик смазочных материалов, чем выше контактные давления в КО, тем предпочтительнее более высокая вязкость масла, пли другой при­ мер: при одинаковом сроке эксплуатации опор, чем больше время работы по сравнению с временем хранения, тем, при идентичности остальных характеристик смазочных материалов, разумнее брать смазочный материал с более высокой смазочной способностью и т. д.

Во всех случаях при подборе смазочных материалов отдается предпочтение тем из них, у которых выше смазочная способность, стабильность во времени и малая зависимость вязкости от темпера­ туры. При отсутствии характеристик смазочной способности масла их можно определить по методике, описанной в работе [23]. Окон­ чательное соответствие смазочных материалов условиям работы КО устанавливается натурными испытаниями.

Ниже рассмотрены вопросы обеспечения наиболее благоприят­ ных условий работы масел в КО, т. е. достаточных условий эффек­ тивной смазки.2

2. НАДЕЖНОСТЬ ФИКСАЦИИ МАСЛА В КАМНЕВЫХ ОПОРАХ

Как уже упоминалось, поверхностные свойства масел оценива­ ются растекаемостыо. Зависимость растекаемости от состава масла очень сложна, но в общем можно сделать вывод, что чем более активно масло, тем лучше оно взаимодействует со смазываемой по­ верхностью. Такая активность обычно сочетается с высокой хими­ ческой активностью, поэтому высокостабильиые масла с низкой

ние. Под надежностью фиксации понимают отсутствие самопроиз­ вольного растекания или смещения масла и его способность противостоять факторам, вызывающим такое смещение.

Очень часто одно и то же масло в одном механизме, в одина­ ковых опорах ведет себя по-разному. Например, в нижней опоре

оси баланса часов оно окислилось (загустело) или высохло, а в верхней — его состояние визуально не отличается от исходного. Если в такой опоре не обнаружены посторонние загрязнения или иные явные дефекты, могущие вызвать быстрое окисление пли высыхание масла, то причину нарушения исходного состояния масла следует искать в неправильном дозировании или невыпол­ нении условий надежной фиксации масла.

С уменьшением толщины слоя (дозы) окисляемых масел при умеренной температуре количество поглощенного кислорода и глу­ бина химического превращения масел в течение фиксированного времени возрастают (см. рис. 23) [9].

При существующих допусках на геометрические размеры элементов опор, образующих, капиллярные зазоры (расстояние между камнями в закрытых опорах, радиус сферической поверх­ ности и т. д.), и технологии дозирования объем размещаемого масла в одинаковых опорах может изменяться в 2—3 раза. Как следует из рис. 23, при этом скорость окисления и испарения масла может изменяться в 6 раз и более. Если объем дозы при заданном сроке эксплуатации меньше критического, то масло прежде­ временно выходит из строя. Таким образом, увеличение дозы в опоре способствует повышению стабильности масла во времени.

Требования увеличения дозы находятся в противоречии с на­ дежностью ее фиксации. Последняя для капли масла на рубиновой пластине (рис. 24) быстро убывает с увеличением размера капли. Аналогичная зависимость имеет место для капли масла, размещен­ ной в капиллярных зазорах опоры (рис. 25).

Таким образом, оптимальной следует считать дозу, которая надежно фиксируется в опоре, а ее объем достаточен, чтобы вы­ полнять свои функции в течение заданного времени эксплуатации.

Положение масла в опорах. Попадая в масленку камня OTJ крытой опоры (см. п. 1, гл. V), капля масла заполняет капиллярный

зазор между цапфой и рабочим отверстием камня (рис. 26). Сма­ чивая стенки капилляра, она образует вогнутый мениск. Под ним соз-

т

Рис. 26. Открытая опора. Движение масла из мас­ ленки

и оценки величины сил, действующих на каплю внутри этого капил­ ляра '.

Здесь и ниже принимаем, что движение жидкости под дей­ ствием перепада давлений происходит медленно и поэтому описывается как стационарный процесс; ее вязкостью, а также ра­ ботой адгезии пренебрегаем.

На рис. 26 показано положение, которое занимает масло, когда оно движется по зазору Др. Воспользуемся приемом остановки движения (принципом Д’Аламбера) и рассмотрим условие равно­ весия системы.

В зоне А под мениском будет дефект давлений, определяемый уравнением (1)

а под мениском В соответственно

1 Капилляр, образуемый зазорами между деталями опор, имеет сложную конфигурацию, но к нему применимы общие соображения о действии капиллярных сил, разработанные и исследованные в ци­ линдрических, конических и плоских капиллярах.

где рл и рв — первые главные радиусы кривизны в сечении ме­ нисков, совпадающем с плоскостью чертежа, а R A и R B — вторые главные радиусы кривизны. Можно считать, что рА •< R AJ а рв < Rn. При этих условиях перепад давлений

ЛР = А рА — А рв = о ( — î -

\ Ра

Выразим радиусы кривизны через зазоры и углы смачивания (см. рис. 26). Спроектировав рА и рв на соответствующие нор­

Рг

влияние поверхностных сил на движение капли больше влияния си­ лы тяжести. В рассматриваемом случае имеем

силами. Эти силы вызывают движение масла в сторону меньшего зазора при любом положении опоры в пространстве.

лива только для положения масла в зазоре между цапфой и рабо­ чим отверстием камня. При переходе масла в зазор между торцом

При сделанных допущениях и без учета влияния граничных слоев движение масла от масленки к зазору между заплечиком цапфы и плоскостью камня прекратится, когда давления Ар.л. у мениска А и Арв у мениска В будут равны между .собой