Файл: Хандельсман Ю.М. Камневые опоры.pdf

Дополнительные способы повышения надежности фиксации масла. Как следует из формул (12) — (14), надежность фиксации можно регулировать в широких пределах, изменяя конструктивные элементы опор (фаски, размеры камней, кривизны поверхностей и т. д.) и объем масла. При неизменной конструкции и постоянном объеме дополнительно повысить надежность фиксации масла воз­ можно за счет физико-химических и технологических способов.

Рис. 32. Схема для расчета сопротивления закритическому смещению масла Q в открытой опоре при радиальной перегрузке

Полярные вещества за счет структурирования граничных слоев дополнительно повышают сопротивление капли масла закрнтическому смещению. Препараты, с помощью которых проводится об­ работка смазываемых деталей ПАВ, называются эпиламамн. Эф­ фективность зпиламирования можно проиллюстрировать табл. 20. В ней приведены результаты измерения 0 и значений допустимых инерционных перегрузок [А], при которых капля масла диаметром 0.5 мм в течение 1,5 ч (время воздействия перегрузки в направле­ нии плоскости рубиновой пластины с шероховатостью V13) не рас­ текалась. Как следует из табл. 20, эпилам существенно повышает надежность фиксации масел на полированном рубине.

Эффективность действия эпилама зависит от природы смазоч­ ного материала. Такие смазки, как КС-20 и ПЭС-С-1 без эпилама на открытой поверхности рубина и стали, полностью растекаются.

Значительная шероховатость поверхности является одной из причин снижения надежности фиксации масла. При 0<9О° масло проникает в углубления, образованные неровностями, и заполняя их, изменяет смачиваемость поверхности. Предположительно пло­ ская поверхность в этом случае будет образована не только твер­ дым телом, но и самим маслом, капля которого на этой поверхности имеет Ѳ, равный нулю, и ' растекается, что снижает интегральное значение 0. Исходя из описанного механизма, можно предполо­ жить, что наибольший угол 0 соответствует минимальной шеро-

Таблица 20

Влияние эпилама на краевой угол смачивания и надежность фиксации капли масла

ховатостн. Измерение Ѳ и [/V] (табл. 21) подтвердило, что масло более надежно фиксируется на поверхностях с меньшей шерохо­ ватостью. Эти данные получены при таких же условиях опыта, что и приведенные в табл. 20.

Таблица 21

Влияние шероховатости твердой поверхности на краевой угол смачивания Ѳ и надежность фиксации капли масла

Еще один способ «регулирования» краевого угла основан на краевом эффекте. Объясним сущность этого явления. Под дей­ ствием каких-то сил (их природа безразлична) масло может пере­ мещаться по грани АО (рис. 33). Для того чтобы начать движение по грани OB с тем же краевым углом 0, поверхность жидкости должна повернуться на угол 180° — ф в положение, указанное штриховой линией. В работе [1] было экспериментально обнару­ жено, что для преодоления жидкостью препятствия в виде ребра твердого тела уровень жидкости должен быть поднят на столько,

в течение заданного срока эксплуатации. Если надежность фикса­ ции можно проверить с помощью формул (12) — (14) или анало­ гичных, то достаточность объема пока приходится определять анализом условий смазки нормально работающих опор.

Удельная маслоемкость позволяет судить о количественной сто­ роне условий смазки опор разных типов. Назовем удельной маслоемкостью Z отношение размещаемого объема масла U к площади S

На рис. 34 утолщенными линиями показана смазываемая по­ верхность закрытых и открытых опор. Учитывая, что механическое

6 )

Рис. 34. Смазываемая поверхность подвижного элемен­ та опоры (отмечена утолщенной линией), входящая

врасчет удельной маслоемкости КО:

а—закрытой; б — открытой

перемешивание, как и повышение температуры, ускоряет окисление масла, при расчете смазываемой площади учитывается вся поверх­ ность подвижного элемента опоры, контактирующая с маслом, а не только зона трения.

Допустим, из анализа смазки КО механизма наручных часов, работающих требуемое время в заданных условиях, определили удельную маслоемкость одной опоры колесной системы и опоры оси баланса. Этого достаточно для расчета оптимальной дозы того же сорта масла для КО любых других наручных часов, которые должны работать то же время в аналогичных условиях.

Действительно, в наручных часах в колесной системе приме­ няются КО разных размеров, но условия их работы примерно оди­ наковы. Чем дальше по кинематической цепи расположена ось от двигателя, тем меньший крутящий момент она передает, но с боль­ шей скоростью вращается, и наоборот. При этом произведение крутящего момента на скорость остается величиной постоянной для всех осей. Оси колесной системы около 90% времени неподвижны, их прерывистое движение совершается на очень малых углах по-

Ворота. Ось баланса находится в непрерывном колебательном дви­ жении со значительной амплитудой. Путь трения в КО оси баланса существенно больше, чем в колесной системе. Следователь­ но, для всех опор колесной системы может быть принята примерно

ются с двумя случаями расчета дозы. В первом случае сорт масла подобран и известна минимально допустимая удельная масло­ емкость Z. Во втором случае удельная маслоемкость неизвестна (масло применяется впервые). В первом случае можно определить оптимальную дозу, во втором — только максимально возможную из условий надежной фиксации. При применении в механизме не­ скольких опор, работающих в одних и тех же условиях, стремятся

ров т и п, характеризующих положение масла в опоре. При этом считается заданной величина и направление инерционной перегруз­ ки, определен сорт масла и известно значение ст для максимальной температуры применения масла.

В случае закрытой опоры (см. рис. 34), при действии перегруз­ ки в радиальном направлении, из формулы (12) можно опреде­ лить п, если П приравнять инерционной перегрузке и задаться ве­ личиной Ô, которая берется равной примерно 7б наружного диа­ метра сквозного камня. Определив п, находят значение зазора Д между сквозным и накладным камнями по формуле

на расстоянии р, определенном по формуле (7), лежит центр кри­ визны искомого мениска О|.

Для построения мениска в масленке камня на образующей цап­ фы намечают произвольную точку С, от которой под углом 90°+Ѳ2 проводят отрезок линии длиной СВ = р. Через точку В параллель­ но образующей цилиндрической поверхности цапфы проводят ли­ нию, на которой располагается центр кривизны мениска масла. Да­ лее к дуге сечения сферы масленки в произвольной точке Е про­ водят радиус масленки ОЕ, от которого под углом Ѳ| откладывают отрезок ED = р. Через D из центра О проводят дугу окружности, точка пересечения которой с линией, проходящей через точку В параллельно образующей цапфы, и будет искомым центром кри­ визны 0 2 мениска масла в масленке. После построения мениска определяют параметр т. Построение мениска в масленке можно

вести по вычисленному значению т {формула (10)]. При этом при­ ходится ориентировочно задавать значение угла ср.

Нахождение положения масла в открытой опоре с цилиндри­ ческой цапфой или в других типах опор принципиально не отли­ чается от описанного. В первом случае васчет обычно проводят при минимальном осевом зазоре, условно равном половине ра­ диального. Расчетное значение допустимого п должно быть мень­ ше или равно высоте фаски.

Объем дозы определяют приближенным методом, ошибка кото­ рого по сравнению со строгим, как показали последования автора, не превышает 15%, что лежит в пределах точности дозирования масла. При расчетах по этому методу дуги сечений мениска и сфе­ рических поверхностей (см. рис. 35) заменяют прямыми линиями с таким расчетом, чтобы площадь сечения капиллярного зазова, заполненного маслом, оставалась приблизительно неизменной. Все сечение масляного капилляра опоры разбивают на простейшие гео­ метрические фигуры. При применении второй теоремы Гульдена объем тела вращения определяется формулой

U = 2 л ijcS,

где у с —расстояние от центра тяжести сечения тела вращения до оои вращения; 5 — площадь сечения.

Определив таким образом объем дозы и площадь смазываемой поверхности подвижного элемента опоры, можно вычислить по фор­ муле (15) удельную маслоемкость опоры Z. Если Z равна или больше минимально допустимой, то вычисленный объем будет иско­ мым. Если Z меньше допустимой, необходимо увеличить удельную маслоемкость опоры, не снижая надежность фиксации масла.

Способы регулирования удельной маслоемкости Z. В закрытой опоре можно повысить удельную маслоемкость Z, увеличивая за­ зор между камнями. В отдельных случаях, при сохранении зазора между камнями, Z повышают заменой плоского накладного камня на сферический. Другим способом повышения Z является увеличе­ ние диаметра камней. Учитывая положение мениска на плоскости накладного камня, диаметр последнего следует всегда выбирать больше, чем диаметр сквозного.

В открытой опоре пути повышения Z зависят от того, чем ограничивается размещаемый объем масла. Если мал диаметр за-

еще лучше увеличить диаметр оси, ие изменяя диаметра заплечика. При ограничении дозы внешним диаметром камня последний заме­ няют на камень с большим диаметром. Радикальным средством уве­ личения Z является переход от открытого к закрытому типу опор. К такой замене особенно часто приходят в опорах оси триба анкер­ ного колеса наручных часов. В них диаметры оси и заплечика ограничены диаметром впадин зубьев триба, повысить удельную маслоемкость Z иным способом ие удается.

При определении максимально возможной дозы параметры т или п не рассчитываются, а назначаются исходя из конструкции капиллярных зазоров. Например, в закрытой опоре можно задать А

и г, тогда п определяется расчетом по формуле (16). Полученное значение п позволяет по формуле (7) определять величину сопро­ тивления закритнческому смещению капли из зазоров опоры Q. Если П больше или равно заданной перегрузке, то рассчитанный объем дозы масла является искомым.

В открытой опоре при размещении максимально возможного объема обычно задают п равным высоте фаски заплечика цапфы и далее проводят построение менисков, как описано выше. Если

пример наручных часах, размещают дозы порядка 1 ■10-5—1-І0_0мл, которые, как показал расчет и эксперименты, выдерживают в наи­ более опасном .радиальном направлении инерционную перегрузку более M 0 4g. Поэтому в таких случаях не обязательно проверять дозу на надежность фиксации.

Следует обратить особое внимание на то, что перекосы гранич­ ных поверхностей капиллярных зазоров, малая величина ô и попа­ дание загрязнений в зазор могут явиться причиной растекания или закритнческого смещения масла.

Из сказанного следует, что сопротивление масла закритическому омещеншо и его объем (определяющий в большинстве случаев ресурс работы опор) в широких пределах регулируются размерами и конструкцией элементов опор.

При постоянном объеме важнейшими параметрами надежной фиксации масла являются расстояния между граничными поверх­ ностями т и п у периметров смачивания. Дополнительно сопротив­ ление смещению повышается очисткой и эпиламмроваинем деталей, устройством капиллярных барьеров и выбором оптимальной ше­ роховатости.