Файл: Хандельсман Ю.М. Камневые опоры.pdf

(рис. 27). Равенство этих давлений п есть одно нз условий, опре­ деляющих положение капли в открытой опоре Ispа = Арв или Ра = РвВыразив рЛ и рв через п, т, а, (р (см. рис. 27) и углы

смачивания, получаем

За неизвестные параметры, определяющие положение капли в открытой опоре, могут быть приняты т и п, при этом уравне­ ние (5) является одним из уравнений, определяющих эти пара­ метры. Другим уравнением, в которое входят эти неизвестные пара­ метры, является уравнение постоянства объема масла

Способы подачи масла в закрытую опору отличаются от описанного выше, так как оно вводится в масленку или вспрыски-

вается в зазор между сквозным и накладным камнями до установки цапфы в отверстие. После установки цапфы происходит перераспре­ деление масла от мениска А к мениску В (рис. 28) до тех пор, пока давления под менисками не уравновесятся. Уравнение равно­ весия для закрытой опоры записывают в виде

Уравнения (5) и (8) определяют положение масла соответ­ ственно в открытой и закрытой опорах с цилиндрической цапфой. Вторым уравнением, определяющим положение масла для обеих опор, будет уравнение (6).

Положение масла в опорах с конической цапфой (опора на центрах) определяется аналогично опорам с цилиндрической цап­ фой (рис. 29). В этом случае уравнение, определяющее положение

Если зазор КО, заполняемый маслом, сообщается с атмосферой только с одной стороны (рис. 30), то любое осесимметричное поло-

женне заданного объема масла в зазорах опоры будет равновесным. При известных краевых углах смачивания Ѳі, 02, углах керна 2ß и кратера подпятника 2а, задавшись параметром т, можно написать уравнение для определения радиуса кривизны мениска в керновой опоре:

за установленные пределы, приводящее к его растеканию, назовем закритическим омещением. Здесь не рассматриваются процессы фор­

жения и периметра смачивания, второе — вязкости. Вязкостное сопротивление учитывается гидродинамической теорией. Рассматри­ вая смещение масла при монотонно действующих перегрузках, при­ лагаемых с малой скоростью, пренебрегаем гидродинамическим со­ противлением. Отсутствие вязкостного сопротивления таким пере­ грузкам делает их особенно опасными для фиксации масла в

опоре.

Возможно представить два предельных случая заюритнческого смещения масла из опоры. Первый случай, когда сопротивление

Рис. 31. Схема для расчета сопротивления закритическому смещению масла £2 в закры­ той опоре при радиальной перегрузке

и соответственно методику расчета надежности его фиксации. Второй случай, когда при значительном сопротивлении граничных слоев возможно сильное искажение менисков под действием инер­ ционных перегрузок, вызывающее прорыв поверхности мениска и растекание масла. Для КО первый механизм смещения масла наи­ более опасен, на нем и основан расчет надежности фиксации масла.

Чем надежнее зафиксировано масло в зазоірах опоры, тем большую перегрузку следует приложить для его смещения за до­ пустимые пределы. Сопротивление закритическому смещению Q, обеспечиваемое конструкцией опоры, свойствами масла и поверх­ ностей деталей, оценивается инерционной перегрузкой N, смещаю­ щей его в допускаемых пределах.

Допускаемой величиной смещения ô назовем такое максималь­ ное смещение капли из положения равновесия, при котором после