Файл: Глуховский А.Д. Каркасы многоэтажных промышленных зданий с крупной сеткой колонн.pdf

^ I '

39

40

нагрузки к постоянной, равном 2:1. Результаты этого

вопрос, в какой степени невыгодное расположение вре­ менной нагрузки на выше- п ннжерасположенных риге­ лях-фермах влияет на усилия в рассматриваемом риге­ ле-ферме. Чтобы внести ясность в этот вопрос, были рас­ смотрены два варианта невыгодного загружения: всех ярусов и только одного яруса. Результаты расчета этих вариантов загружения приведены в табл. 17, из которой следует, что в расчетных сечениях 1, 2 и 4 усилия в зави­ симости от загружения всей рамы или одного яруса от­

Из приведенного анализа можно сделать вывод, что невыгодное загружение временной нагрузкой выше и ни­ же расчетного яруса не оказывает существенного влия­ ния на расчетные усилия в ферме. Поэтому при расчете многоярусной рамы можно учитывать невыгодное распо­ ложение нагрузки только на ригелях-фермах рассчиты­ ваемого яруса.

Влияние числа пролетов каркаса. Для того чтобы ус­ тановить влияние числа пролетов на величины усилий в элементах каркаса от вертикальной нагрузки, рассмот­ рим три варианта одного яруса расчлененной многоярус­ ной рамы: однопролетной, двухпролетной и трехпролет­ ной (рис. 12). Все варианты рассчитывались на посто­ янную единичную равномерно распределенную нагрузку

41

по верхнему и нижнему поясам ферм. Полученные ре­ зультаты приведены в табл. 18. Здесь даны величины мо­

5)

V *

не превышает 1%, а величины продольных сил совпада­ ют. В то же время усилия в ферме однопролетной рамы заметно отличаются по величине от усилий в фермах двух- и трехпролетных рам. В сечениях 1 и 4 однопро­ летной рамы величины моментов меньше, чем в двух- и трехпролетных, соответственно на 11— 12 и 24—25%, а в сечениях 2 и 3 однопролетной рамы величина моментов

42

больше соответственно на І2 и 4%. Что же касается про­ дольных сил, то в сечениях 1, 2 и 4 они больше у одно­ пролетной рамы на 8—9%, а в сечении 3 равны нулю во всех трех вариантах.

Распределение усилий в крайних колоннах рам не имеет ярко выраженной разницы, как в фермах. Однако и здесь с увеличением числа пролетов рам наблюдается тенденция к уменьшению величины моментов. Моменты в колоннах всехярусов двух- и трехпролетных рам на 1—3% меньше, чем в однопролетных рамах.

Произведенное сравнение позволяет сделать вывод, что только в однопролетных рамах с ригелями-фермами усилия в ригеле и колоннах заметно отличаются от уси­ лий в двух-, трех- и многопролетных рамах. Что касается двух- и трехпролетных рам, моменты и продольные силы в элементах этих ригелей-ферм почти одинаковы. Следовательно, многопролетные рамы можно рассчиты­ вать как двухпролетные, так как в рамах с ригелями-

43