Файл: Смирнов, В. И. Строительные машины учебник.pdf

Скачать файл
Заказать решение

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 14.10.2024

Просмотров: 115

Скачиваний: 0

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

За отчетный период

 

 

 

^ г р ^ г р

т• км!см.

(30-22а)

 

В х= -= ---------

 

 

L

DHncu

 

 

 

 

 

С е б е с т о и м о с т ь

м а ш и н о - с м е н ы

а в т о м о б и л я

сла­

гается из трех составляющих.

 

 

 

 

 

Первая группа расходов, исчисляемая на одну смену, опреде­

ляется по формуле

 

 

 

 

 

 

 

с е =

 

+

р РУб.;см.,

(30-23а)

 

 

^ с м

^ г о д

 

 

 

 

где

£ тр — стоимость

транспортирования

машины из

парка

на

 

объект работы, руб.;

 

 

 

 

 

псм— количество смен работы на объекте;

 

 

Цы— балансовая стоимость машины, руб.;

а— процент амортизационных отчислений на восстанов­ ление первоначальной стоимости машины;

0 ГОД— количество смен работы в году; Р — заработная плата водителя, руб.

Вторая группа расходов, рассчитываемых на 1000 км пробега автомобиля, в себестоимость машино-смены будет включать

ЦиЬ + Сгсм +

С

+

С,„

см,

 

(30-236)

Скм = —

-------

;QQ0 ;'-<Ч1-------- L

 

где Сгсм — стоимость

горюче-смазочных

и обтирочных

материа-

- лов, руб.;

технического обслуживания

и

текущего

Стор — стоимость

ремонта автомобиля, руб.;

 

 

 

 

 

Сш— стоимость шин, руб.;

 

отчислений

на

капиталь­

b — процент амортизационных

ный ремонт автомобилей;

 

 

 

 

 

Lсм — пробег автомобиля за смену, км.

 

 

 

Косвенные расходы (третья группа) определяются через пря­

мые затраты и заработную плату водителя:

 

 

 

С к о с в

= 0,1 (Се +

Скм) +

0,35Я.

 

 

(30-23B)

Тогда общая себестоимость машино-смены автомобиля соста­

вит

 

 

 

 

 

 

 

 

Сма = Се

 

Скм -f- Скос.

 

 

(30-24)

С т о и м о с т ь е д и н и ц ы

р а б о т ы ,

как

показатель эконо­

мичной эффективности использования транспортных средств, можно определить из выражения

Сткм = % .

(30-25)

32 Строительные машины

497

Экономически целесообразно применять такое транспортное средство, на котором стоимость одного тоннокилометра будет наи­ меньшей.

Проанализировав деятельность подразделения и части на осно­ ве изложенных показателей, руководитель строительной организа­ ции может определить конкретные пути совершенствования ком­ плексной механизации и повышения эффективности строительства.

ПРИЛОЖЕНИЯ

 

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Техническая характеристика основных средств механизации

капитального строительства

Марка машины

Тип машины

Параметры

Масса,

г

 

 

 

Передвижные компрессорные станции

ЗИФ-55 ДК-9М СО-7А

ПР-10 ПВ-10

ПЭС-15АМ АД-75-Т230 АД-75-Т400

ЭСДА т а ‘ ЗРК

ГАЗ-53А

ЗИЛ-130

МАЗ-500А

 

Производитель­

Рабочее давление, Мощность

 

 

ность, м 3\сек

бар

двигателя

 

Поршневой

0,083

7

ПО

2,75

,,

0,166

6

108

5.20

я

0,008

7

4

0,15

Ротационный

0,166

7

110

3.20

Винтовой

0,166

10

180

3.20

Передвижные электрические станции

 

 

 

Напряжение,

Чйстота

тока,

 

 

в

гц

 

 

—

400

50

15

0,86

—

230

50

75

8,20

—

400

50

75

8,15

—

400

50

100

8,95

 

Грузовые автомобили

 

 

 

Колесная

Грузоподъем-

Максимальная

 

формула

ность, кн

скорость,

км \ч

 

4X2

40

80

115

3,25

4X2

50

90

150

4,30

4X2

75

75

180

6,50

500

Марка машины

ГАЗ-66

ЗИЛ-131

Урал-375Д

ЗИЛ-ММЗ-555

МАЗ-503Б КрАЗ-256 БелАЗ-540А

С-965

С-927 С-652

С-972

МТЗ-50

Т-74

ДТ-75 Т-100М Т-180 ДЭ Т-250 К-700

Т-66Е Т-66Д Т-224В Т-145 Т-68Б Т-68В Т-102Б Т-78Б

С-980 Т-164В С-938 С-948 Т-46

С-991

К-97С-УК К-137-УК

 

 

 

 

 

 

П р о д о л ж е н и е п р и л о ж ен и я 1

 

Тип машины

 

 

Параметры

 

Масса,

 

 

Ч

 

т

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4X4

 

20

95

 

115

3,44

 

6X6

 

50

75

 

150

5,40

 

6X6

 

50

75

 

180

8,40

 

 

Автомобили-самосвалы

 

 

 

 

 

 

 

 

Емкость кузова.

 

 

 

 

 

м3

 

 

 

С

опрокидыванием

кузова

45

3,0

 

—

4,5

назад

 

70

 

 

—

 

То же

 

5,1

 

6,8

 

„

 

100

8,0

 

—

11,5 '

 

■>

 

270

15,3

 

360

21,0

 

 

Автоцементовозы

 

 

 

 

 

 

 

 

Дальность

по­

 

С

пневматической

разгруз­

35

дачи,

м

 

 

25

 

 

4,10

кой

и самозагрузкой

80

 

 

_

7,30

То же

 

25

 

С

пневматической

разгруз­

220

25

 

—

18,00

кой

 

 

135

25

 

—

10,80

То же

 

 

 

 

 

Тракторы

 

 

 

 

 

 

 

Тяговое усилие,

Максимальная

 

 

 

 

кн

. скорость,

км/ч

 

Колесный

 

14,0

24,30

50—55

2,90

Гусеничный

 

33,5

12,00

75

5,61

 

 

36,8

10,70

75

5,92

 

 

95,0

10,13

108

11,45

 

 

144,0

13,00

180

14,30

 

 

220,0

20,00

300

26,80

Колесный

,

60,0

30,80

200

11,00

 

 

Лебедки

Диаметр каната,

 

 

 

 

 

Электрическая

 

3,2

мм

2,8

0,24

 

6,8

То же

 

5,0

7,7

2,8

0,24

 

 

12,5

11,5

7,0

0,46

 

 

50,0

22,0

16,0

2,03

Ручная

 

12,5

11,0

—

0,14

,,

 

32,0

16,5

—

0,22

 

 

50,0

21,0

—

0,46

,,

 

80,0

27,5

—

0,81

 

Конве йеры ленточные

Расстояние между

 

 

 

Производитель­

 

 

 

ность, т/ч

барабанами,

м

 

Передвижной

 

90

15

2,8

—

То же

 

60

10

3,0

„

 

60

10

2,8

—

 

 

55

5

3,0

—

Звеньевой стационарный

60

80

7,0

—

Насосы для транспортирования цементе

по трубам

 

 

 

 

 

Расход воздуха,

 

 

 

 

м31мин

 

 

Пневматический

винтовой

36

18

30

0,9

То же

 

60

34

55

1,8

и

 

ПО

60

100

2,4

%

 

 

 

 

П р о д о л ж е н и е п р и л о ж ен и я 1

to

 

 

 

 

 

Масса,

Марка машины

Тип машины

 

Параметры

 

 

 

т

 

 

 

 

 

 

64Е1Б-0

Пневмокамерный

40

20—25

—

4,0

64Е2А-0

То же

 

80—100

на 1 г цемента

 

 

То же

—

5,1

 

Пневматические разгрузчики для вьирузки цемента

из железнодорожных вагонов

 

 

 

 

 

Расход воздуха,

 

 

 

 

 

M %jM U H

 

 

С-578А

Всасывающий

15

—

28,8

0,7

С-1039

,,

 

50

—

46,0

0,8

С-1040

 

 

90

—

82,0

0,8

С-960

Всасывающе-нагнетательный

15

4

34,2

1,4

 

 

Подъемники строительные

 

 

 

 

 

Грузоподъем­

Высота подъема,

 

 

 

 

ность, кн

м

 

 

С-953

Мачтовый

с подачей груза

5

50,0

8,0

5,25

С-867

в оконные

проемы

 

 

 

 

То же

 

5

17,0

2,6

1,60

С-447М

Мачтовый

 

5

26,6

2,8

2,30

С-598

Мачтовый

передвижной

3

9,0

3,0

0,80

а) Б а ш е н н ы е

 

Строительные краны

 

 

 

 

 

 

Вылет стрелы,

м

 

КБ-573

Приставной с грузовой ка­

 

 

100-40

20—40

74,0

 

вк-гео

реткой

 

 

 

 

 

То же

 

100-60

25—30

74,0

 

КБ-404

Передвижной

с

поворотной

100—80

12-30

58,0

85,7

 

башней

 

 

80—30

5,5—30

58,0

78.0

КБ-160.2

То же

 

 

 

 

50

10—20

33,8

54.2

КБ-100

>>

 

 

 

 

80—40

12,5-25

35,5

76.3

С-981

 

 

 

Передвижной

с

грузовой

80—30

5,5—30

53,0

80.4

КБк-160.2

 

 

кареткой

 

 

80—32

5—25

42,о

81.0

С-981.Б

То же

 

 

 

 

50

10-20

34,0

54,2

КБ-100.1

Передвижной трубчатой кон­

 

 

 

струкции

 

 

10—5

2—4

2,8

1,6

КЛ-1

То же

 

 

 

 

 

 

б) А в т о м о б и л ь н ы

С механическим

приводом

4,00-0,75

2,5-5,5

—

7,57

К-46

—

8.70

КС-2561

То же

 

 

7,50—1,65

2,8—7,0

 

 

6,3—2,0

3,3—6,5

—

11,97

К-64

 

 

 

—

12,45

С дизель-электрическим при­

6,3—1,7

3,5-7,5

К-67

 

 

водом

 

 

7,5-2,0

2,5—8,5

 

13.70

СМК-7

То же

 

 

 

 

 

—

14,30

КС-3562

 

 

 

10,0—1,6

4—10

„

 

 

16,0—2,8

3,9—10,0

 

21,80

К-162

 

 

 

 

 

 

 

К-161

 

 

 

16,0—3,0

3,75—10,00

75

24.0

 

 

 

25,0—4,0

4,5—14,0

120

33.0

КС-5361

 

 

 

 

 

 

40,0—6,4

4,5—14,0

90

47,9

КС-6362

 

 

 

 

—

 

63,0—7,5

4,2—15,0

180

70.0

КС-7361

 

 

 

 

 

 

г) Г у с е н и ч н ы е

 

 

 

30—8,3

5,5—14,0

108

61,6

СКГ-30

 

 

 

 

_

 

63,0—12,2

4,5—14,0

150

88,7

СКГ-63

 

 

 

—

100,0—16,5

5—18

150

133,0

СКГ-100

 

 

 

Смотрите также файлы