Файл: Бородулин, Я. Ф. Дноуглубительный флот и дноуглубительные работы учебник.pdf

Как видно из рассмотренных схем авантово-папильонажных ус­ тройств, при применении многобарабанных лебедок их количество может быть сокращено до трех и даже до одной (шестибарабанная

Рис. 51. Принципиальная схема расположения многобарабанных оперативных лебедок

лебедка). Однако наибольшее распространение находят схемы с однобарабанными лебедками из-за простоты этих лебедок и удобства управ­ ления ими.

§ 27. Оперативные лебедки

Оперативные лебедки применяются для рабочих перемещений якор­ ных землесосов. Они по своему назначению, как было указано выше, классифицируются на авантовую, заднюю становую и папильонаж­ ные (передние и задние). Их можно классифицировать также по другим признакам, например, виду управления, виду рабочего такелажа и ти­ пу двигателя.

П о в и д у у п р а в л е н и я подразделяются на лебедки с мест­ ным управлением, имеющим пост управления у лебедок, и с централи­ зованным управлением, у которых пост управления находится в багермейстерской рубке.

той передачей с двигателем. Барабан имеет внешнюю реборду, предо­

тывается три-четыре витка цепи. При вращении барабана при выбира­ нии цепь через палубный клюз 2 входит в цепной ящик. Чтобы сходя­ щий в цепной ящик виток не увлекался во вращение, в лебедке преду-

90

сматривается специальный отбойник /, который отрывает его от поверх­ ности барабана.

Лебедка с цепным барабаном может быть установлена вблизи от на­ правляющего ролика 5, отводящего цепь за пределы землесоса.

При правильно спрофилированной рабочей части (L6 ) поверхности барабана процесс работы лебедки протекает непрерывно, плавно и без перепутывания и накладки друг на друга цепных витков.

Если в качестве тянущего органа применяется цепная звездочка наподобие звездочек судовых брашпилей), то используется калибро­

ванная цепь, которая не наматывается на цепной барабан, а дви­ жется, огибая звездочку благодаря наличию на ней впадин и высту­ пов, в которые входят звенья цепи.

Цепной барабан и цепная звездочка только перематывают цепь, поэ­ тому лебедка имеет небольшие габариты, независящие от общей длины авантовой или папильонажной цепи.

В настоящее время цепи применяют редко, так как при работе на

дываются во впадины звездочки. Цепи имеют очень большой вес, что затрудняет завозку якоря с цепью на большое расстояние. Несмотря на наличие отбойника, у каждой лебедки должен находиться матрос для наблюдения за ее работой.

Стальной канат, применяемый в качестве рабочего такелажа опе­ ративной лебедки, целиком наматывается на барабан. Для уменьшения габарита лебедки канат наматывается на барабан в несколько слоев, по.

91

этому он имеет высокие реборды. Для правильной укладки каната при­

с паровым двигателем; с двигателем внутреннего сгорания; с электри­ ческим двигателем; с гидравлическим двигателем.

Лебедки с ручным приводом применяются на маленьких земсна­ рядах старой постройки.

Лебедки с паровым двигателем применяются на старых земснаря­ дах с паровой силовой установкой; они неэкономичны и плохо приспо­ соблены к дистанционному управлению.

Лебедки с приводом от двигателя внутреннего сгорания применя­ ются для многобарабанных лебедок, установленных на малых земсна­ рядах.

Лебедки с гидравлическим приводом пока применяются на земсна­

В настоящее время наиболее распространены лебедки с электричес­ ким приводом, так как они хорошо приспособлены для дистанцион­ ного управления, дают возможность регулировать скорость вращения барабана в широких пределах и сравнительно экономичны.

Современная однобарабанная электроприводная папильонажная лебедка типа ЛЭП-18 (рис. 53) развивает номинальное тяговое усилие

гермейстерской рубки. Все узлы лебедки смонтированы на сварной фундаментной раме 5. Нижний фланец рамы имеет отверстия для крепления лебедки к судовому фундаменту. В качестве двигателя на лебедке установлен электромотор 9 типа ДПМ-52 постоянного тока мощностью 32 кет, 220 в с встроенным тормозом.

Вал электромотора через зубчатую муфту 8 соединен с быстроход­ ным валом J редуктора 2. Редуктор — цилиндрический трехступенча­ тый с косозубыми колесами.

Тихоходный вал редуктора является грузовым валом барабана / / . На него надет гладкий, отлитый из стали и установленный на подшип­ никах качения барабан. С ребордой барабана жестко скреплено водило планетарной передачи. На другом конце барабана установлена и скреп­ лена с ним ведущая коническая шестерня привода канатоукладчика (см. кинематическую схему). Планетарная передача предназначена для отключения механизма лебедки от барабана в момент, когда необходи­ мо свободно травить канат с барабана, например при уходе с прорези.

Корончатое колесо планетарной передачи одновременно является шкивом ленточного тормоза 3.

Грузовой вал лебедки одним концом опирается на два роликопод­ шипника, установленных в корпусе редуктора, а другим, через ступи-

92

цу корончатого колеса планетарной передачи, — на подшипник-стойку 12, установленную на фундаментной раме.

Вторая реборда барабана (напротив планетарной передачи) выпол­ нена в виде храпового колеса и предназначена для стопорения бараба­ на. Для этого в зубья колеса вручную вводится «собачка», насаженная на валик, вращающийся в двух подшипниках рукояткой (см. кинема­ тическую схему).

Ленточный тормоз состоит из двух шарнирно соединенных тормоз­ ных лент, обшитых асбестовой лентой, рычажного привода 10 и пневма­ тического цилиндра. Ленты замкнуты при помощи пружин, установлен­ ных в тормозе. Барабан лебедки отключается от ее механизма при осво­ бождении ленточного тормоза корончатого колеса. При этом тормозная лента отводится от колеса сжатым воздухом, подаваемым в пневмоцилиндр, в котором имеется поршень со штоком, соединенным с рычажным приводом тормоза. Золотник управления ленточным тор­ мозом обеспечивает пуск сжатого воздуха в пневмоцилиндр при растормаживании и выпуск воздуха из пневмоцилиндра в атмосферу при за­ тормаживании. Канатоукладчик лебедки 4 предназначен для послой­ ной укладки каната на барабан. Он установлен впереди грузового барабана и состоит из ходового винта 15, каретки 16, направляющих штанг 14 и стоек 13.

На ходовом винте канатоукладчика нарезана прямоугольная резь­ ба правого и левого вращения, причем в крайних положениях канав­ ки резьбы переходят одна в другую. Если в канавку резьбы ходового винта ввести деталь, представляющую собой половину витка прямо­ угольной резьбы и начать вращать винт, то она начнет перемещаться вдоль винта до конца нарезки, а так как канавки резьбы правого и ле­ вого вращения плавно соединены между собой, она перейдет в канавку резьбы противоположного направления нарезки и начнет перемещать­ ся в обратную сторону. Эта деталь канатоукладчика, условно назы­ ваемая гайкой, соединена с массивной кареткой, на которой уста­ новлено два вертикальных направляющих ролика 7 и два горизон­ тальных ролика с нижним 6 и верхним 17 расположением.

Канат с барабана лебедки проходит между вертикальными ролика­ ми, которые, перемещаясь вместе с кареткой, равномерно укладыва­ ют его на барабане. Горизонтальные ролики являются направляющими каната.

Ходовой винт канатоукладчика имеет привод от грузового вала, соединенного с ведущим коническим колесом, которое находится в зацеплении с другим коническим колесом, вал которого соединен с кар­ данным валом 18, вращающим коническую зубчатую передачу. Она в свою очередь вращает цилиндрическую зубчатую передачу, одно из зубчатых колес которой насажено на ходовой винт. Следователь­ но, при вращении грузового барабана вращается ходовой винт канато­ укладчика. Каретка канатоукладчика перемещается по направляющим штангам 14, закрепленным на стойках 13, в которых также установ­ лены подшипники ходового винта.

Счетчик длины вытравленного каната вращается от привода 19, соединенного с барабаном лебедки.

94

§ 28. Характеристики оперативных лебедок

На производительность землесоса большое влияние оказывает пра­ вильный выбор характеристик его оперативных лебедок — тягового

ний в выражение (53) находят пределы изменения скорости авантовой лебедки.

При папильонажном способе работы рабочее перемещение осущест­ вляется папильонажными лебедками.

95