Файл: Алексеев, А. П. Передвижные электростанции.pdf

©о

сл

Картер-двигателей литой из алюминиевого сплава. К картеру шпильками крепится цилиндр с головкой. Ци­ линдр литой из алюминиевого сплава с запрессованной гильзой из дюраля, а двигатель 2СДВ — литой из леги­ рованного мелкозернистого чугуна. Головка цилиндра литая из алюминиевого сплава. Чтобы не допустить про­ рыва газов, между цилиндром и головкой устанавли­ вается прокладка из армированного полотна или паранита толщиной до 1,75 мм и между цилиндром и карте­ ром прокладка из картона.

Поршень литой из алюминиевого сплава с выпуклым днищем, имеет два компрессионных кольца. Поршневой палец плавающий, фиксируется стопорными кольцами. Втулка верхней головки шатуна выполнена из бронзы. С коленчатым валом шатун соединен в двигателе СД-60 однорядным игольчатым подшипником и в двигателе 2СДВ — двухрядным роликовым насыпным подшипни­ ком.

Коленчатый вал неразборный. Он состоит из двух цапф и двух щек, образующих маховик и пальцы криво­ шипа.

В двигателе СД-60 коленчатый вал устанавливается на двух, а в двигателе 2СДВ — на трех шарикоподшип­ никах.

Вентилятор двигателей центробежный. Его ступица непосредственно крепится на заднем конце (цапфе) ко­ ленчатого вала. Входное отверстие кожуха вентилятора регулируемое.

Двигатель СД-60 спроектирован на базе основных деталей велосипедного двигателя и имеет одинаковую с ним поршневую группу, цилиндр, шарикоподшипники и другие детали.

Зажигание двигателя осуществляется от маховичного магнето МГ-2 правого вращения. Основание магнето установлено на стенке кривошипной камеры картера, а маховик укреплен шпонкой на коленчатом валу. Пуск двигателя осуществляется шнуром, наматываемым на шкив, укрепленный на маховике магнето. На время ра­ боты пусковой шкив закрывается крышкой.

Двигатель не имеет регулятора оборотов, но при установке его в агрегатах переменного тока регули­ рование оборотов осуществляется электромеханическим регулятором, реагирующим на напряжение и ток на­ грузки.

87

Для защиты двигателя от разноса установлен огра­ ничитель числа оборотов пневматического типа.

Двигатель 2СДВ имеет поршневую группу, также оди­ наковую с двигателем мотоцикла.

Зажигание двигателя осуществляется от магнето, ко­ торое вместе с центробежным регулятором приводится во вращение от коленчатого вала через шестеренчатую передачу с передаточным отношением 1:1. Вал регуля­ тора оборотов установлен на двух шарикоподшипниках. Пуск двигателя осуществляется рукояткой пли-шнуром. Пусковая шестерня передает вращение на коленчатый вал с передаточным числом 1:2.

Ч е т ы р е х т а к т и ы е д в и г а т е л и

К. четырехтактным двигателям относятся двигатели серии УД, УД-1, УД-2, УД-15, УД-25, М-407 и ГАЗ-322.

Двигатели УД-1 и УД-2 полностью унифицированы между собой и отличаются лишь количеством цилиндров

(рис. 2.3.).

Картер двигателей литой из серого чугуна, состоит из верхнего и нижнего картеров с разъемом в плоскости оси коленчатого вала. Между верхним и нижним карте­ рами двойная картонная прокладка.

Цилиндр литой из специального чугуна, крепится к. картеру четырьмя шпильками. Между картером и ци­ линдром для уплотнения прокладывается картон. Голов­ ка цилиндров литая из алюминиевого сплава, крепится к цилиндру девятью шпильками, из которых две одно­ временно крепят цилиндр к картеру. Между цилиндром и головкой прокладывается сталеасбестовая прокладка.

Поршень отлит из алюминиевого сплава с плоским днищем, с косым разрезом юбки, имеет два компрессион­ ных и два маслосъемных кольца. Шатун штампованный, стальной двутаврового сечения. В его верхнюю головку впрессована бронзовая втулка, нижняя головка разъем­ ная с бабитовой заливкой Б83 (регулирование зазора осуществляется набором стальных прокладок толщиной

0,05 мм).

Коленчатый вал двигателей цельноштампованный с двумя противовесами с расположением кривошипов дви­ гателя УД-2 под углом 180°, установлен на двух ша­ рикоподшипниках, укрепленных в гнездах верхнего картера.

88

На переднем конце коленчатого вала установлены: маховик-вентилятор, шестерня стартера и втулка-храпо- вш< (пускового механизма), шестерня привода распреде­ лительного валика. На заднем конце коленчатого вала устанавливается муфта привода для отбора мощности.

Ю

Рис. 2.3. Внешний вид двигателя УД-2 (вид слева):

Магнето совместно с центробежным регулятором при­ водится во вращение от распределительного вала через шестеренчатую передачу.

Масляный насос шестеренчатый, его привод осущест­ вляется также от распределительного валика.

Впускной и выпускной коллекторы литые из чугуна, между ними и цилиндрами устанавливается стале-асбе- стовая прокладка.

89

Картерные газы отводятся через клапанную коробку в патрубок воздухоочистителя.

Кожух вентилятора штампованный из листа 0,8 мм, входное отверстие регулируемое.

Двигатели УД-15, УД-25 являются более совершен­ ными по сравнению с УД-1 и УД-2. Они имеют лучшие удельные, технические и эксплуатационные показатели. Общий вид двигателей УД-25 в разрезе показан на рис. 2.4.

Рис. 2.4. Общий вид двигателя УД-25 в разрезе:

9Q