Файл: Сорокин, Н. С. Вентиляция, отопление и кондиционирование воздуха на текстильных предприятиях учебник.pdf

Отделочное производство ........................ По данным табл. 2 и 3

1. Приготовительно-прядильные отделы

Основной вредностью приготовительно-прядильного отдела яв­ ляется пыль. Борьба с пылью в этом отделе ведется в основном путем устройства герметичных укрытий пылящих органов машин с местными отсосами пыли из этих укрытий.

Снижение запыленности воздуха достигается также при повы­ шении влажности волокна, создаваемой его эмульсированием. Ис­ следования ВНИИОТ показали, что увеличение влажности во­ локна с 15—17 до 23—25% снижает запыленность воздуха на ра­ бочих местах чесальных отделов в 2—3 раза. Поэтому для борьбы

269

с пылью следует перерабатывать волокно с максимально возмож­

ботке длинного волокна на специальных гребнях удаляются посто­ ронние примеси, короткие и слабые волокна; комплексные волокна распрямляются и разделяются на более тонкие технические во­ локна. Этот процесс обработки волокна сопровождается значитель­ ным выделением пыли, количество которой зависит от качества

волокна и интенсивности прочесывания. Результаты анализа пока­ зывают, что при отсутствии вентиляции в цехах ручного чесания льна запыленность воздуха достигает 80—100 мг/м3.

Для удаления пыли, выделяющейся при ручном чесании, столы с гребнями оборудуют местными вытяжными вентиляционными устройствами. На рис. 179 показана схема пылеприемника для стола ручного чесания льна, разработанная ВНИИОТ. Запыленный воздух удаляется от трех мест (в м3/ч):

270

зуют автоматические льночесальные, а также гребнечесальные машины.

Обработка льняного волокна на этих машинах также связана со значительным выделением пыли в рабочее помещение. Наибо­ лее эффективный способ борьбы с пылью в этих отделах — устройство укрытий над пылящими органами машин, в первую очередь над гребенными полотнами, а также над верхней частью машины. Для наблюдения за работой машин в боковых укрытиях сделаны дверцы 1 (рис. 180, а) со сталинитовыми окнами. В соот­ ветствии с условиями техники безопасности дверцы сблокированы с пусковым механизмом, поэтому их нельзя открыть на ходу машины.

Если льночесальные машины расположены в первом этаже при низком уровне грунтовых вод, целесообразно устраивать нижние отсосы костры и пыли (рис. 180,6) через бункеры 2, размещенные в подпольных каналах 3 по оси каждой половины машины. У каж­ дой машины устанавливают восемь бункеров, по четыре на каж­ дую ее половину. В этом случае делают также верхний отсос от укрытия через четыре пылеприемника 4 (см. рис. 180,а), отсасы­ вающих 4000 м3/ч воздуха на машину, т. е. по 1000 м3/ч на каждый пылеприемник; нижний отсос равен 6000 м3/ч воздуха, т. е. по 750 м3/ч на каждый бункер.

При расположении льночесальных машин во втором и выше­ лежащих этажах, а также в первом этаже при высоком уровне грунтовых вод устройство бункеров становится практически невоз­ можным. Тогда делают лишь верхний отсос пыли через пылеприем­ ник 4\ в этом случае удаляется 5000 м3/ч воздуха на машину (или 1250 м3/ч на каждый пылеприемник); костру удаляют механи­ ческим или пневматическим путем. При отсутствии пневмо­ транспорта от бункеров эффект обеспыливания снижается. Кроме того, устанавливают два дополнительных пылеприемника 5 и 6 соответственно на рабочих местах укладчицы и сортировщицы.

Количество удаляемого воздуха от каждого пылеприемника со­ ставляет 500 м3/ч.

Ч е с а л ь н ы е ма шины. От чесальных машин, применяемых для очеса короткого волокна, выделяется особенно большое коли­ чество пыли как органической, так и минеральной.

Основными участками выделения пыли на чесальных машинах являются: 1) низ машины, где выпадает большое количество угаров— костры и коротких волокон, а также минеральной пыли; так, при переработке сырья среднего качества при производительности машины 50 кг/ч количество угаров составляет 3—5 кг/ч, а при

во время его загрузки и при выпадании волокна на питающий стол; 3) дублирная доска; 4) сбивающие гребни; 5) выпускная головка.

На рис. 181 изображена схема местных отсосов пыли от че­ сальной машины с автопитателем. Для улавливания пыли на

271

машине устанавливают: пылеприемник 1, встроенный в укрытие автопитателя, пылеприемник 2 у сбивающих гребней, пылеприем­ ник 3 под дублирной доской, пылеприемник 4 под выпускной голов­ кой и пылеприемник 5, встроенный в укрытие выпускной головки. Угары из-под машины подаются в воронку 6 транспортерами 7. Во­ ронка 6 присоединена к пневмотранспортному трубопроводу.

2

Описанную систему удаления угаров и пыли применяют пре­

имущественно на старых фабриках, если невозможно разместить бункеры под машинами.

порта; это наиболее простой и надежный способ удаления угаров, не требующий применения движущихся механизмов, как в преды­ дущей схеме. Однако устройство бункеров возможно лишь в одно­ этажных зданиях или в первых этажах многоэтажных фабрик.