Файл: Лебедев, Н. Н. Курс инженерной геодезии. Геодезические работы при проектировании и строительстве городов и тоннелей учебник.pdf

ровки, которые выписывают на план. При составлении технического проекта стремятся как можно меньше изменять естественный рельеф, притом так, чтобы объем земляных работ по выемкам и насыпям

Условные обозначения■

+ /03,65 Проектные отметки /03,90 Отметки существую- ѵ щего рельесра

Точки перелома про­

дольного прориля

Уклоны в тысячных ■Направление стока воды

82,0 Расстояния 8 метрах

4.2

223

балансировался в пределах улиц, кварталов, зеленых насаждений к в пределах всей территории города или первой очереди строитель­ ства. При определении баланса земляных работ учитывают грунт, который будет вынут из котлованов при застройке и строительстве подземных сооружений.

201

Наличие технического проекта вертикальной планировки улиц и площадок дает возможность правильно заложить фундаменты зданий, трубопроводы и кабели при еще не осуществленной пол­ ностью вертикальной планировке прилегающих улиц и кварталов.

Для составления ироекта вертикальной планировки основным и наиболее часто применяющимся за последнее время является

графическом плане проводят проектные горизонтали, т. е. гори­ зонтали рельефа, получающегося после изменения естественного рельефа путем срезок и подсыпок. Так как при проектировании рельефа обычно стремятся получить на отдельных участках мест­ ности однообразные скаты, то проектные горизонтали между лини­ ями перегибов скатов изображаются прямыми параллельными линиями, одинаково отстоящими одна от другой. Сечение для проект­ ных горизонталей в пределах 0,1—0,5 м выбирают в зависимости от характера естественного рельефа.

На подходах к площадям и перекресткам уклоны улиц допускают не более 0,03 (3%), а к мостам и путепроводам — не более 0,05 (5%).

В особенно трудных и горных условиях допускается увеличение уклонов улиц на 1 —2 %.

Минимальный уклон по оси улицы, обеспечивающий сток воды по лоткам, принят равным 0,005 (0,5%). В отдельных случаях на небольших участках допускается снижение минимального уклона до 0,003 (0,3%). При меньших уклонах обязательно проектируется водосточная сеть. Лоткам для отвода воды придают пилообразный продольный профиль с уклонами не менее 4—5%, устанавливая дождеприемники в пониженных местах.

1. С о с т а в л е н и е п р о е к т а в е р т и к а л ь н о й п л а н и р о в к и по п р о е з д а м

Приступая к составлению проекта вертикальной планировки, прежде всего следует установить продольный уклон будущего про­ езда и профиль проезда в поперечном сечении.

Продольный проектный уклон определяют по красным отмет­ кам точек пересечения осей проездов и точек перегибов по про­ ездам. указанным па утвержденной схеме вертикальной планировки.

202

По проектному уклону і подсчитывают расстояния а между смеж­ ными проектными горизонталями на плане, пользуясь при этом формулой

Допустим, что требуется составить проект вертикальной плани­ ровки по Коммунистической улице в пределах квартала N (см. рис. 63). Проекты поперечных профилей улиц, оконтуривающих этот квартал, показаны иа рис. 64.

Прежде всего составляют план проезда в масштабе 1 : 500 с вы­ делением проезжей части, газонов и тротуаров (рис. 65).

Проектная отметка пересечения осей Школьной и Коммунисти­ ческой улиц равна 146,70 м. По направлению к Зарудной улице ось Коммунистической улицы имеет продольный уклон і = 0,011.

Расстояние между горизонталями при сечении 0,10 м на плане масштаба 1 : 500 по формуле (VI.7) будет

а = о,оіі° 500 = ° '° '18 м. илп 18 мм.

203

Как показано па рис. 64, поперечный профиль проезжей части проектируемого проезда двухскатный с поперечными уклонами 0,02. Кроме того, по бокам проезда имеются газоны и тротуары с высотой бордюрного камня 0,15 м. Ширина проезжей части равна

ведем линию Л/уѴ, перпендику­ лярную оси проезда.

Точки, расположенные в лотке проезда па лшпш MN, проведенной через точку Л с отметкой Н = 146,0 м, вслед­

ствие поперечного уклона проезда гпоп оудут иметь меньшую отметку, чем точка Л, на величину

h = 0,02 -4,5 = 0,09 м.

Следовательно, точка В, лежащая в лотке проезда и имеющая отметку Н = 146,00 м, будет смещена в сторону подъема продоль­ ной оси проезда па величину Ъ, которая определяется по формуле (VI.7), если в нее вместо сечения поставить величину понижения точки, т. е.

Ъ= цц'і^9 5ü0 = 0,0165 м, пли 16,5 мм.

204

Поскольку бордюрный камень выше лотка на 0,15 м, то одно­ именные горизонтали с отметкой 146,00 м по газону и проезду будут смещены в сторону уклона оси проезда на величину

Отложив от точки В по лотку 27,0 мм, получим точку С, в кото­ рой бордюрный камень газона имеет отметку 146,00 м. Проведем через эту точку линию МфА^, перпендикулярную осп проезда. Газон имеет поперечный уклон в сторону проезжей части, равный

0,005. Следовательно, горизонталь с отметкой Н = 146,00 мм около внешнего края тротуара будет располагаться в точке Е ниже линии іП'17Ѵ1 на величину d, равную

d — 0,011 - £>00 = 0,0068 м, или 6 ,8 мм.

Тротуар ниже газона на 0,10 м; следовательно, горизонталь 146,00 м будет проходить через точку D, расположенную выше по проезду па величину е, равную

Точка F, лежащая па пересечении линии MEN с красной линией проезда, будет иметь отметку

Н = 146,00 м + 0,02 -3,0= 146,06 м.

Следовательно, по линии фасада точка Р, имеющая проектную отметку 146,00 м, будет смещена в сторону ската проезда на велшчипу

&1= 0 .0 ^ 5 0 0 = ° » 0 1 1 м ’ Т- е - НЭ

205

Откладывая от точки F расстояние 11,0 мм, на плане получаем положение проектной горизонтали с отметкой 146,00 м. Все осталь­ ные горизонтали по тротуару при однообразных поперечном и про­ дольном уклонах будут ей параллельны, и расстояния между ними будут одинаковые.

Подобные построения делают через 10 проектных горизонталей, а в промежутках менаду ннмл проектные горизонтали проводят путем графического построения.

На перекрестках проектные горизонтали в зависимости от на­ правления скатов на пересекающихся проездах будут иметь вид, изображенный на рис. 6 6 .

При проектировании перекрестков ие рекомендуется допускать поперечных лотков на магистральных улицах. Одна из улиц должна иметь уклоп от перекрестка с тем, чтобы был сток поверхностной воды, в противном случае проектируется подземный водосток с дождеприемиыми решетками на перекрестке. Поперечный профиль улицы при подходе к магистральной из двухскатного преобразуется в-одно­ скатный с поперечным уклоном, равным продольному уклону маги­ стральной улицы.

2. С о с т а в л е н и е п р о е к т а в е р т и к а л ь н о й п л а н и р о в к и в н у т р и к в а р т а л ь н ы х т е р р и т о р и й

Принцип составления проекта вертикальной планировки иа внутриквартальные территории методом проектных горизопталсй остается таким же, как и при проектировании проездов.

Исходными данными для проектирования рельефа на внутри­ квартальных территориях являются красные отметки проектов вертикальной планировки по улицам.

Систему внутриквартальных проездов вместе с пешеходными дорожками следует рассматривать как сеть, собирающую и отво­ дящую дождевую воду с территории кварталов на уличные проезды.

Сток воды с улицы внутрь квартала допускать нельзя, поэтому если территория квартала расположена ниже лотка улицы, проекти­ руют подсыпку с подъемом 1—2% на протяжении 20—25 м, а да­ лее уклон направляют внутрь квартала. Поверхностную .воду или выводят на смежную улицу, или направляют в специальную водо­ сточную подземную сеть.

Уклон на участках, отведенных под озеленение, не допускают менее 0,005 (0,5%). Спортивные площадки и площадки для детских игр рекомендуется возвышать над внутриквартальной территорией на 0 ,5 м, проектируя вокруг них подпорные стенки или озелененные откооы. На крутых склонах планируют террасы, расположенные на разных уровнях и разделенные между собой подпорными стен­ ками или озелененными откосами. Для сообщения между террасами проектируют лестницы или пологие спуски — пандусы. Продоль­

206