Файл: Коган, З. А. Консервация и упаковка машиностроительной продукции.pdf

3—5%-ным раствором кальцинированной соды, промыть в горячей воде и просушить очищенным сухим воздухом. Для удаления продуктов коррозии с изделий из алюминие­

Растворы № 2, 3 и 4 применяются только для промывки деталей, не ограниченных жесткими размерными допу­ сками.

После обработки деталей из алюминиевых сплавов в указанных растворах следует промыть их в холодной и горячей воде. После обработки деталей в растворе № 3 следует произвести осветление в 15—20%-ной азотной кислоте. Детали выдерживаются в этом растворе до пол­ ного осветления поверхности, после чего их следует про­ мыть в холодной и горячей воде.

Для удаления продуктов коррозии с деталей из медных сплавов (кроме свинцовистой бронзы БРАЖМ) приме­ няется раствор № 5 без подогрева следующего состава: раствор № 5 •— а) 100 мл серной кислоты (плотность 1,84 г/см3 ), 900 мл воды; б) 100 г бисульфата натрия, 1 л воды.

После обработки деталей в одном из указанных рас­ творов следует произвести промывку их в холодной и горя­ чей воде.

После удаления продуктов коррозии с деталей из мед­ ных сплавов рекомендуется производить пассивирование деталей в растворе № 6 следующего состава: 30 мл серной кислоты (плотность 1,84 г/см3 ), 90 г хромового ангидрида, 1 г хлористого натрия, 1 л воды. Затем детали следует про­ мыть в холодной воде и высушить.

Для удаления с поверхности деталей краски и пятен органического происхождения следует применять спе­ циальную смывку СД. После удаления продуктов корро­ зии и соответствующего промывания детали тщательно просушивают. Нарушенные защитные покрытия (оксиди­ рование, смазка, гальванические и лакокрасочные покры­ тия и др.) возобновляются по соответствующим заводским инструкциям.

В случае единичных, незначительных по площади по­ ражений коррозией, а также когда невозможно применить химический метод (коррозии в конструкции, в деталях

50

Г л а ё а V

СМАЗКИ И МАСЛА, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ИЗДЕЛИЙ ПРИ ДЛИТЕЛЬНОМ ХРАНЕНИИ

Защита от коррозии и разрушения металлических дета­ лей машиностроительной продукции осуществляется сле­ дующими основными способами: покрытием поверхности защитными смазками и маслами; применением летучих и контактных ингибиторов; нанесением тонкопленочных защитных покрытий; изоляцией от воздействия внешней среды — частичной или полной герметизацией, обертыва­ нием различными материалами (бумага, полимерные пленки) или герметизацией в металлические или пластмас­ совые футляры.

Выбор того или иного способа защиты при консервации машиностроительной продукции для длительного хранения зависит от условий и сроков хранения, конфигурации и габаритов изделий и деталей, технико-экономических рас­ четов и др.

1. МЕХАНИЗМ ЗАЩИТНОГО ДЕЙСТВИЯ СМАЗОК И МАСЕЛ

Атмосферная коррозия является одним из видов элек­ трохимического процесса, протекающего в весьма тонкой пленке влаги, которая образуется при адсорбции воды из атмосферы.

Экспериментальными работами по исследованию кор­ розии металлов установлено, что атмосферная коррозия протекает с небольшой скоростью или совсем не начи­ нается, если относительная влажность атмосферы не пре­ вышает некоторого критического значения. Различные примеси в атмосфере, являющиеся коррозионно-агрессив- ными компонентами, снижают пределы критического зна­ чения относительной влажности. Если на металлическую поверхность изделия нанесено защитное покрытие лаком, краской или смазкой, то скорость коррозии будет опреде-

53

ляться скоростью проникновения через защитное покры­ тие паров воды, кислорода и коррозионно-агрессивных

ной на поверхности металла, можно определить на осно­ вании работ В. М. Мартынова по скорости диффузии в том случае, если диффундирующее вещество химически не взаимодействует со смазкой [58].

В реальных условиях существуют два предельных слу­ чая проникновения газообразующих веществ через за­ щитные слои смазки: когда все"вещество, прошедшее через смазку, прочно связывается с поверхностью металла или расходуется полностью на образование новых продуктов; когда вещество накапливается по другую сторону пленки смазки; часть вещества при этом может находиться в паро­ образном состоянии, а часть конденсироваться или адсор­ бироваться поверхностью металла.

В первом случае количество газа т, которое проникло за период времени t через смазку с поверхностью F, опре­ деляется по формуле

где Я — коэффициент, определяемый по формуле Я = Dy (здесь D — коэффициент диффузии через смазку; у — рас­ творимость газов в смазке); Р0 и Р <—. давление паров диф­ фундирующего вещества по одну и другую стороны пленки смазки; б — толщина слоя смазки.

Во втором случае образуется адсорбционная пленка влаги, являющаяся причиной начала и последующего раз­ вития коррозии.

Если объем пространства, образующийся между слоем смазки и поверхностью металла, незначителен, а адсорб­ ция паров воды протекает по закону Лангмюра, получается следующее соотношение:

влажности воздуха, упругость паров воды над поверх­ ностью металла под слоем смазки не может равняться Р0. Вследствие этого адсорбционный слой влаги на идеально гладкой поверхности металла не может превышать молеку-

54