Файл: Марченко, Н. М. Комплексная механизация приготовления и внесения удобрений.pdf

погрузчика должна быть больше суммарной произво­ дительности разбрасывателей. Практически трудно ор­ ганизовать работу так, чтобы и погрузчик и разбрасы­ ватели были оптимально загружены. Поэтому в первую очередь стремятся максимально загрузить прицепыразбрасыватели. Пользуясь данными таблицы 27—29, можно определить, сколько разбрасывателей или транс­ портных средств сможет обслужить один погрузчик при прямоточной технологии известкования.

Если автоцементовозы и разбрасыватели пылевид­ ных удобрений не могут проходить по полю, известко­ вание проводят по перегрузочной технологии, предус­ матривающей доставку удобрений автоцементовозами, а внесение их — при помощи тракторных разбрасыва­ телей.

Эта схема по технико-экономическим показателям несколько уступает прямоточной технологии. Введе­ ние тракторного разбрасывателя повышает затраты на 60—70 “о при внесении 1 т известняковой муки с транс­ портированием ее на расстояние до 40 км.

Тракторные разбрасыватели используют также и при внесении известняковой муки по снежному покрову. При большой глубине снега, когда затруднено пере­ движение тракторного разбрасывателя, впереди агре­ гата пускают бульдозер, который расчищает проходы на расстоянии один от другого, равном рабочей ширине захвата разбрасывателя. В зимнее время известняковую муку вносят обычно на полях с ровным рельефом. Перевалочная технология требует высокой организации

170

проведения работ. Чтобы обеспечить бесперебойную работу тракторного разбрасывателя, необходимо в за­ висимости от расстояния перевозки, дорожных условий и простоя транспортных средств под погрузкой выбрать необходимое количество автоцементовозов (табл. 30).

Т а б л и ц а 29

Число транспортных средств, обслуживаемых одним погрузчиком при перевозке непылящих известковых удобрений

за час чистой работы высокая и достигает 58—60 т/ч. При дозе 3—4 т/га тракторным разбрасывателем РУП-8 в агрегате с трактором К-700 рассеивают 8 т известня­ ковой муки за 10—15 мин, из которых 8—10 мин за­

171

трачивают на перегрузку пылевидного материала из цистерны автоцементовоза в цистерну тракторного разбрасывателя. При испытании перегрузочной тех­ нологии внесения пылевидных известковых удобрений на центральной МИС установлено, что производитель­ ность тракторного разбрасывателя РУП-8 за час работы в загоне примерно в 4 раза меньше производительности за час чистой работы. На снижение производительно­ сти оказали влияние технологические операции, зани­ мающие 67,5% сменного времени. Не всегда удается автоцементовозу въехать в поле, на котором трактор­ ный разбрасыватель РУП-8 вносит удобрение в почву. В связи с этим тракторный агрегат вынужден терять много времени на подъезд к автоцементовозу. При рас­ чете необходимого количества автоцементовозов для обслуживания одного тракторного разбрасывателя РУП-8 при дозе внесения 3—4 т/га принимают время цикла последнего равным 20—25 мии. Нижний предел можно брать, в том случае, когда удобрение подвозят автоцементовозом непосредственно в поле, на котором работает тракторный агрегат.

Необходимое число автоцементовозов для обеспе­ чения бесперебойной работы одного тракторного раз­ брасывателя РУП-8

Подставляя данные таблицы 27 в формулу (24), находим необходимое количество автоцементовозов при различных расстояниях доставки:

При внесении слабопылящпх известковых удобре­ ний и гипса по перевалочной технологии удобрение транспортируют самосвальными транспортными сред­ ствами и выгружают их на поле или обочину в кучи, а затем мелиорант грузят в прицепы-разбрасыватели, которыми вносят его в почву. Основную долю затрат в этом случае составляют издержки на транспорти­ ровку. Последние особенно велики при доставке удобре­ ния на значительные расстояния и зависят в основ­ ном от грузоподъемности применяемых транспортных средств. Для перевозки известковых удобрений выгодно использовать большегрузные автосамосвалы и трак­

172

торные прицепы. Наиболее экономичны перевозки из­ вести трактором К-700 с двумя прицепами ЗПТС-12 и 1ПТС-9 (см. табл. 29).

Эффективность работы прицепов-разбрасывателей при внесении извести в почву зависит от правильного размещения куч на поле. При определении мест раз­ грузки транспортных средства обычно исходят из того, чтобы прицепы-разбрасывателп затрачивали меньше времени на холостые переезды с грузом и без груза. При этом учитывают размер и конфигурацию поля, на­ правление пахоты и господствующих ветров в период впесения, а также дозу внесения и состав агрегатов. Обращают внимание на устройство подъездных путей

кместам разгрузки извести.

Впервую очередь устанавливают направление дви­

жения агрегатов, принимая во внимание состояние по­ верхности поля. Лучшим вариантом является такой, когда выбранное направление движения агрегатов сов­ падает с предшествующей вспашкой, а ветер боковой. На хорошо обработанных почвах учитывают обычно только направление ветра. На полях с неровной по­ верхностью и при сильном ветре, совпадающем с на­ правлением предшествующей вспашки, прицепы-раз­ брасыватели оборудуют ветрозащитными устройствами, а агрегаты направляют вдоль пахоты.

После выбора направления движения агрегата на­ ходят длину гона и длину пути разбрасывания прицепаразбрасывателя. Соотношение этих величин определяет в основном выбор способа работы агрегатов при внесе­ нии извести и месторасположения буртов удобрений.

Длина гона зависит от размеров поля и принятого направления движения прицепов-разбрасывателей. Ве­ личина же рабочего пути находится в зависимости от грузоподъемности, рабочей ширины захвата разбра­ сывателя, а также от дозы внесения известкового удобрения, и определяют ее, пользуясь выражением

где Lp — длина рабочего пути прицепа-разбрасывателя,

м;

Р — вес удобрения в кузове, т;

q— доза внесения извести, т/га;

В— рабочая ширина захвата, м.

173