Файл: Егоров, Г. П. Устройство, монтаж, эксплуатация и ремонт промышленных электроустановок учебник.pdf

Перед заменой смазки подшипник при снятых крышках промывают чистым бензином с добавлением 6—8% по объему трансформатор­ ного или веретенного масла. Подшипник промывают с торца.

При этом бензин увлекает за собой растворившуюся смазку. Промывка производится при легком проворачивании ротора и про­ должается до тех пор, пока не будет вытекать чистый бензин, затем подшипник следует просушить сжатым воздухом. Процесс набивки смазки прост, выполнять набивку нужно чистыми руками и чистым инструментом (деревянными или металлическими лопаточками). При набивке все кольцевые углубления в деталях подшипникового узла, обращенные к подшипнику, заполняют смазкой на одну треть в нижней их части. Пространство между обоймами с шариками набивают смаз­ кой по всей окружности.

После сборки подшипниковых узлов проверяют легкость вращения ротора от руки и затем включают двигатель и вращают его в течение 15 мин вхолостую. Если состояние подшипников хорошее, при про­ слушивании слышен равномерный гул (жужжание шариков) без стуков и ударов.

П р и г о д н о с т ь м а с л а д л я р а з л и ч н ы х д в и г а ­ т е л е й при заданных условиях работы прежде всего определяется его вязкостью.

Вязкостью масла в градусах называется число, которое показы­ вает, во сколько раз больше времени требуется для истечения данной жидкости по отношению к такому же объему воды. Вязкость масла условно определяют в градусах по Энглеру, обычно при 50°С, так

Марку масла для подшипников с кольцевой смазкой электродви­ гателей мощностью от 100 кет и выше выбирают по данным, указан­ ным в табл. 17.

228

В электродвигателях мощностью до 100 кет с подшипниками скольжения можно использовать масло веретенное «3» с вязкостью 3,0—3,5 градусов по Энглеру.

Для подшипников с принудительной циркуляцией смазки приме­ няют турбинные масла: для быстроходных двигателей со скоростью вращения 1000 об/мин и выше — турбинное масло «Л» (легкое), а для двигателей со скоростью вращения 250—1000 об/мин — «УТ» утяже­ ленное турбинное.

Требуемую вязкость можно получить путем смешивания масел различных марок в определенных пропорциях (табл. 18).

В табл. 19 приведены смазки, рекомендуемые для подшипников

качения.

Уход за коллекторами. Коллекторы двигателей постоянного тока требуют тщательного ухода и содержания в чистоте. Особенно вредное действие на коллекторы оказывает металлическая и угольная проводя­ щая пыль, которая, смешиваясь с попавшим на контактные поверх­ ности маслом, вызывает искрение. Поэтому коллекторы необходимо один раз в смену очищать от грязи чистой сухой неволокнистой тряп­ кой. Коллектор можно чистить на ходу машины с помощью дощечки, обернутой сухой тряпкой.

При правильной эксплуатации коллектор электродвигателя не искрит, поверхность его не имеет царапин, нагара и хорошо отшлифо­ вана; коллектор не должен «бить» при вращении машины. В случае большого биения коллектора, а также для устранения выработок («дорожек»), шероховатостей и других дефектов, появляющихся на поверхности коллектора, производят его обточку и шлифовку.

229