Файл: Кудимов, Л. П. Технология и комплексная механизация подготовки торфяных месторождений к разработке.pdf

цевым видами торфа влажностью в пределах от 82,2 до 89,5%.

новый рабочий аппарат с механизмом укладки готовой трубки. Его параметры обеспечивают отрытие траншеи с заданным уклоном дна и с одновременной укладкой дренажной трубки. Оборудование АПД-0 состоит из следующих основных частей: ковшового устройства, механизма для укладки трубки в дрену, барабана с трубкой, якорного устройства и скрепера. Ковшовая рама включает сварную раму, ведущий и натяжной валы и тяго­ вые цепи с ковшами,- Механизм для укладки дренажной трубки состоит из сварной направляющей, вертикального шарнира и ро­ ликов, предназначенных для •направления трубки в щель тран­ шеи. Барабан — сварной, регулируемый по диаметру и ширине. Он установлен на оси, закрепленной на портале машины. Якорное устройство, так же как и у других машин, рассмотренных выше, служит для стопорения дренажной трубки в начальный период закладки дрен у валового канала. Заданный уклон дна траншеи осуществляется электрогидравлическим устройством, имеющимся на канавной машине. Подъем и опускание рабочего аппарата осуществляются с помощью гидроцилиндров, установленных на машине. Скрепер, соединенный с ковшовым устройством, помогает выравнивать поверхность дна траншеи.

Производительность машины за 1 ч чистой работы состав­ ляет 186 м при отрытии траншеи глубиной до 2,8 м и шириной 0,25 м. Ковши имеют емкость 7 л и движутся с ковшовой цепью со скоростью 1,5 м/с. Масса дополнительного оборудования состав­ ляет примерно 3 т. Пластмассовая трубка, закладываемая в тран­ шею, имеет диаметр 40 мм и толщину стенки 1,5 мм.

аз

§ 14. Схема работы дренажных машин

Дренажные машины применяются на торфяных залежах, осу­ шаемых по комбинированной схеме. При этом вся открытая от­ водящая и осушительная сеть остается без изменения. Располо­ жение дренажной сети предопределяется существующей сетью открытых каналов. Глубокие щелевые дрены с пластмассовыми трубками закладываются параллельно картовым канавам и впада­ ют в валовые каналы. Дрены — тупиковые, с односторонним ук­ лоном и выходом в валовый канал. Длина такой дрены, как пра­ вило, не более 250 м. Машина после совершения рабочего прохода до середины карты возвращается с выглубленным рабочим аппа­ ратом к валовому каналу со смещением на трассу следующей дрены. Расстояние между дренами зависит от стратиграфии вер­ ховой залежи и ее фильтрационных свойств и находится в преде­ лах 5— 10 м (рис. 18).

Рнс. 18. Схема комбинированного осушения верховой торфяной залежи:

1 — картовые канавы; 2 — дрены (начальное положение): 3 — поверхность карты после осадки и сработки при эксплуатации; 4 — положение картовой канавы после углубле­ ния; 5 — положение дрен после повторного дренирования карт шириной 20 м

Глубина закладки дрен определяется толщиной пласта залежи. На глубокой залежи (более 2,7 м) дрены выполняются глубиной в устье 2,5 м. На мелкой залежи глубина закладки дрен должна быть на 20 см выше границы торфяного пласта, а устья дрен должны быть выше уровня воды в валовом канале на 20 см.

Уклон дрен в залежи, выполняемых машиной МТП-39, состав­ ляет 0,001—0,0015, а машиной МЭД-1— до 0,003.

§ 15. Устройство мостов-переездов

Мосты-переезды через осушители устраиваются для проезда технологического оборудования и размещения штабелей торфа по краям рабочих карт. В связи с необходимостью углубления карто-

84

вых канав в процессе эксплуатации производственных площадей через каждые два-три года производится переукладка мостов: Объемы работ по устройству или переукладке являются весьма значительными, поскольку на 1 га производственной площади приходится один-два моста-переезда длиной 35—40 м для работы комплектом машин УМПФ и длиной 16—20 м для работы с убо­ рочно-перевалочными машинами ФПУ-2. При современном уровне механизации этих работ капитальные и эксплуатационные затраты

значительного расхода лесоматериалов, высокой стоимости, а так­ же большой трудоемкости ремонта и прочистки повсеместно вы­ тесняются трубчатыми. Трубы изготавливаются из бетона, дерева и других материалов. В прошлом на ряде торфопредприятий по­ лучили распространение гончарные или бетонные трубы диамет­ ром 150—200 мм.

В табл. 17 приведена количественная оценка применения на торфопредпрнятиях различных материалов для труб в 1972 г. по данным Калининского филиала ВНИИТП.

В последние годы становится характерной особенностью все большее применение пластмассовых труб (полиэтиленовых, вини-

ми при одинаковых размерах труб. Другим достоинством полиэти­ леновых труб является большой процент их пригодности для

Трубы:

85

повторного использования, в то время как у деревянных труб при­ годность составляет примерно 33%, у асбоцементных, бетонных и гончарных 60%- По сведениям торфопредприятий составлена табл. 18, которая дает примерное представление о распростране­ нии мостов-переездов с пластмассовыми трубами в 1972 г.

В настоящее время пластмассовые трубы поставляются пока еще в ограниченном количестве и стоимость их высока. Поэтому на местах изыскиваются другие способы изготовления труб дли устройства мостов-переездов. Калининским политехническим ин­ ститутом разработан способ изготовления витых гофрированных, труб из вииипластовой каландрированной пленки шириной 350 мм'

итолщиной от 0,5 до 0,9 мм, а также создан трубонавивочный станок ТНС-Б. Этот станок изготовлен на торфопредприятий Бакшеевское по чертежам КПП. С помощью указанного стайка на­ лажен выпуск труб для закладки мостов-переездов полумехапизированным способом с обязательной присыпкой труб вручную мелким сырым торфом слоем 30—40 см. Наблюдения за мостами из винипластовых труб в 1970 г. показали, что 9.7% из них нахо­ дятся в работоспособном состоянии, тем не менее они имеют сле­ дующие недостатки: трубы, изготовленные иЗ пленки толщиной 0,5 мм, могут сдавливаться; винипластовая пленка при низкой температуре изменяет механические свойства, становится хрупкой, поэтому устья и истоки труб теряют первоначальную форму; го­ ризонтальные защитные устройства на верховых залежах первого

ивторого года эксплуатации быстро засоряются; трубы становят­ ся непригодными для переукладки.

На торфопредприятий «Озерецкое» была широко проверена в производственных условиях укладка безраструбных бетонных труб, малого диаметра. Масса этих труб по сравнению с раструбными трубами диаметром 200 мм сокращается в 6—8 раз, а стоимость

86