Файл: Кудимов, Л. П. Технология и комплексная механизация подготовки торфяных месторождений к разработке.pdf

вателя, ходоуменьшителя, редуктора, закрывающего аппарата, массоотводчика, устройства для установки бухты труб заводского изготовления, устройства для обеспечения заданного уклона, гид­

лежи. Его рабочим элементом является режущая цепь, которая состоит из 16 комплектов резцов-звеньев с дифференцированными режущими кромками и промежуточных элементов цепи с шагом 71,8 мм. Рама бара — сварной конструкции, на которой располо­ жены ползун с натяжной (ведомой) звездочкой и направляющие со сменными полозами, обеспечивающие жесткое направление ра­ бочей ветви режущей цепи.

части трубоформователя установлен барабан с винипластовой пленкой, а к нижнему концу шарнирно присоединена головка формователя. С помощью шарнирного соединения и компенсирую­ щей пружины достигается обеспечение соосности головки трубо­ формователя и сформованной трубки при различной глубине дре­ нирования. В головке трубоформователя размещены оборотный валик и механизм по формованию и прошиванию трубы. Для настройки механизма трубоформователя на оптимальный режим

формователю и предназначен для закрытия (сдавливания) верх­ ней части щели на глубину от 20 до 50 см двумя конусообразными дисками. Величина давления дисков при закрывании щели регу­ лируется •двумя гидроцплиндрами. Давление дисков на залежь также частично разгружает трактор при закладке дрен.

М а с с о о т в о д ч и к предназначен для отвода экскавируемой цепным баром торфомассы в сторону на 0,5—0,6 м от оси щели. Он выполнен из листовой стали в виде кожуха фасонного про­ филя, огибающего ведущую звездочку бара.

У с т р о й с т в о д ля у с т а н о в к и б у х т ы трубки завод­ ского изготовления расположено в передней части трактора для уравновешивания нагрузок на гусеницы. Оно состоит из барабана, откидной стойки и двух гидроцилиндров, с помощью которых до­ стигается удобное положение барабана для загрузки очередной бухты трубки. Направление трубки при подаче на дно щели осу­ ществляется профильными кожухами, которые установлены на тракторе и трубоформователе.

Х о д о у м еньш ител ь предназначен для получения рабочих скоростей передвижения машины. В машине применен ходоуменьшитель, который используется для машины МПГ-1,7. Ходоумеиьшитель позволяет иметь восемь рабочих скоростей в зависимости от условий проведения работ.

78

звездочку цепного бара. На боковых стенках корпуса находятся две симметричные консольные цапфы, на которые шарнирно на­ вешивается цепной бар с силовыми цилиндрами, трубоформователем, закрывающим аппаратом и элементами механизма уклона. На конечном валу редуктора установлена ведущая звездочка цеп­ ного бара, которая имеет срезное устройство для предохранения привода от поломок при перегрузках.

Ме х а н и з м у к л о н а обеспечивает закладку щелевых дрен с определенным (заданным) уклоном. Его назначением является

машине применяется (с некоторыми конструктивными изменения­ ми) механизм уклона, который выпускается серийно для экскава- тора-дреноукладчика ЭТЦ-202. Работа механизма уклона произ­ водится следующим образом: при изменении погружения цепного бара, вызванного, например, увеличенной просадкой машины в залежь, срабатывает контактное устройство датчика. Последний закреплен на раме бара и удерживается в вертикальном поло­ жении с помощью груза. При срабатывании контактного устрой­ ства загорается одна из сигнальных лампочек на щитке в кабине трактора и одновременно включается автоматическое устройство. Оно выполнено в виде гидроусилителя, который соединен через рычажную систему с тракторным гидрораспределителем..

Гидроусилитель состоит из двух электромагнитных катушек с золотниками, возвратных пружин и поршня с шарнирно закреп­ ленными на нем рычагами. При поступлении сигнала от датчика в одну из электромагнитных катушек происходит перемещение поршня. Последний через рычажную систему включает гидрорас­ пределитель на подъем или опускание цепного бара до тех пор, пока бар не займет заданного положения, при котором прекра­ щается сигнал от датчика. Помимо автоматического управления закладка дрен с заданным уклоном может производиться ручным управлением по сигнальным лампочкам через одну и ту же секцию гидрораспределителя. Перед закладкой дрены конец пластмассо­ вой трубки закрепляется в откосе канала посредством якорного устройства. Оно выполнено в виде опорного диска и шарового яблока с коническим внутренним отверстием, в котором трубка фиксируется посредством стопорящего клина. Шаровое соединение опорного диска обеспечивает соосность между стопорящим кли­ ном и трубкой при укладке, что позволяет избежать обрыва и рас­ шивания трубки.

Г и д р о с и с т е м а обеспечивает установку по высоте рабочего аппарата, регулировку давления на залежь дисков закрывающего аппарата, а также закладку щелевых дрен с пластмассовыми трубками с заданным уклоном. Гидросистема включает тракторное

П

По результатам тензометрических измерений, проведенных КПИ при испытании опытной машины МГД-5А на торфопредприятии Оршинское, установлены мощность, затрачиваемая на привод цепного бара, и удельный расход энергии на фрезерование залежи пннстостью 1,5—2%. При увеличении скоростей передвижения машины от 120 до 240 м/ч удельный расход энергии снижается от

1,3 до 0,85 (кВт-ч)/м3.

Мощность, необходимая для работы бара на участках беспнистой залежи при движении машины на скоростях первого диапа­

массового дренажа с заданным уклоном в торфяную залежь с целью интенсификации ее осушения. В конструкции машины пре­ дусмотрено выполнение следующих операций: отрытие траншеи по заданному уклону, укладка трубчатых дрен на дно траншеи и закрытие верхней части траншеи на глубину 300—400 мм. Рабо­ чий аппарат МЭД-1 производит укладку трубчатых дрен двух типов: из винипластовой пленки и из непрерывной полиэтиленовой’ трубки заводского изготовления. Машина выполнена прицепной к трактору Т-ЮОМБГС (или Т-130БГ). Пр'ицепной тип дренажной машины обладает улучшенной проходимостью по сравнению с навесным.

Кроме того, обеспечивается безопасный подъезд к ва­ ловому каналу при врезке, а трактор при необходимости может использоваться на других работах.

Машина состоит из следующих основных узлов: рабочего ап­ парата для отрытия траншеи; трубоформователя, шасси, закры­ вающего аппарата, следящего устройства и механизма укладки готовых трубок.

Р а б о ч и й а п п а р а т представляет собой винтовую фрезу, оборудованную сменными ножами. Установка ножей допускает их неоднократную заточку или замену. Рабочий аппарат в виде винтовой фрезы обладает простотой конструкции, сравнительно низкой энергоемкостью и высокой надежностью при встрече с твердыми включениями в залежи. Привод фрезы осуществляется от верхнего вала ходоуменыиителя, установленного на тракторе, посредством трансмиссии машины.

Ме х а н и з м для п о д а ч и и ф о р м о в а н и я т р у б о к из винипластовой пленки состоит из катушки, на которую нама­ тывается лента, направляющего желоба и трубоформователя, шарнирно соединенного с направляющим желобом. Наложенные края формуемой трубы сшиваются с помощью пассивных звездо­ чек. Продольные отверстия, остающиеся от прокола зубцов звез­ дочек, обеспечивают трубкам водоприемную способность. Увели­ ченный размер звездочек, по сравнению с другими образцами фор-

79-

мователей, позволяет прошивать пленку толщиной более 1 мм, а также пропускать склеенные швы.

Ша с с и состоит из рамы, двух опорных катков, направляю­ щих штанг и двух гидроцилиндров. Катки крепятся к кареткам, установленным на направляющих штангах, и с помощью гндроцилиндров перемещаются вдоль оси машины. Благодаря пере­ мещению опор достигается изменение центра тяжести машины, в результате чего обеспечиваются нормальные условия ее проходи­ мости в рабочем и транспортном положениях. Перемещение кат­ ков позволяет машине ближе подъезжать к валовому каналу и обеспечивать возможность закладки устья дрен.

В качестве з а к р ы в а ю щ е г о а п п а р а т а служат два ко­ нических диска, имеющие независимую друг от друга подвеску. Необходимое сдавливание траншеи достигается дополнительным нагружением дисков усилием от гндроцилпидров. Для закладки

этого устройства заключается в совмещении трех визиров, два из которых устанавливаются по нивелировке на трассе дрены с за­

80