Файл: Эксплуатационная надежность сельскохозяйственных машин..pdf

Ur — стоимость горючего, электроэнергии, топлива; UT— затраты на автотранспорт, авиатранспорт и другие комплексные затраты, не разбивае­

мые для упрощения по элементам;

UM— затраты на основные и вспомогательные ма­ териалы;

Ux— затраты на хранение сельскохозяйственных машин и тракторов.

Величины UrJ UT, UM, Ux для машин, отличающихся только показателями надежности, можно принимать оди­ наковыми, поэтому величина

Ц, - и х = (/„ - h) + (А0 - А,) + ( R 0 - R i ) . (9.10)

Показатели с индексом „1“ относятся к машинам повышенной надежности, а с индексом „0“ — производимым серийно. Эти' обозначения приняты и в дальней­ шем.

Определим удельную заработную плату;

где Хму, KPj — количество рабочих определенной квали­ фикации, занятых на механизированных

иручных операциях;

К— количество видов квалификаций;

/м/> fPj — часовые ставки рабочих определенной квалификации, руб/ч;

Wр — часовая норма выработки на выполнение ручных операций, га/ч;

W — производительность за час сменного вре­ мени.

Амортизационные отчисления, затраты на ремонт и техническое обслуживание определяются по формулам:

где Ц0.„ балансовая цена машины, руб;

185

а, г — ежегодные отчисления на реновацию и ре­ монт, % (эти величины для определенных видов машин нормированы) [IX.8].

Эксплуатационные издержки на агрегатирующий трактор учитывают все затраты, за исключением зара­ ботной платы тракториста, которую необходимо учесть в формуле (9.11). Издержки на трактор

времени простоев из-за ненадежности. Экономический эффект от сокращения затрат на приобретение и замену недолговечных деталей [IX.8] будет:

186

fia — зарплата и другие дополнительные за­ траты по установке и периодической замене серийных деталей, руб (эти издержки определяются по нормати­ вам, разрабатываемым ГОСНИТИ, или берутся на основании данных ма­ шиноиспытательных станций);

п— количество и наименование деталей, замененных на детали повышенной долговечности;

а при сроке службы менее года капитальные вложения находят:

Рассмотренная общая формула (9.3) расчета эконо­ мической эффективности может видоизменяться в зави­ симости от сложности изделия, имеющихся исходных данных и нужной точности расчета.

При приближенном расчете экономической эффектив­ ности деталей или узлов можно в большинстве случаев опустить слагаемое (см. 9.4), которое учитывает эко­ номическую эффективность в сфере эксплуатации Эг.э, значительно больше затрат в сфере производства. То же самое можно сказать и о соотношении между величина­ ми Эг. п,и Эг> 3> ч- Если повышение надежности детали или узла ведет к сокращению времени простоев машины, т0 ЭГ-П> Э Г. з. м> Однако в ряде случаев при повышении долговечности детали сменная производительность ма­ шины не изменяется, тогда в расчет можно ввести только два слагаемых (9.4) и (9.16).

187

При расчете экономической эффективности всей машины от повышения ее надежности и сокращения в связи с этим времени простоев получаются соотношения

стоев от ненадежности машины выражается обычно че­ рез коэффициент готовности. Взаимосвяжем величину коэффициента готовности и сменную производительность. Будем считать, что суммарное время чистой работы и время восстановления для сравниваемых машин останет­ ся тем же, а произойдет лишь их перераспределение. Та часть времени восстановления, которая в машине по­

Приведенные расчеты экономической эффективности не исчерпывают всех сторон экономики надежности. Важ­

188

ным методом получения информации о надежности яв­ ляются ускоренные испытания, в результате которых уменьшаются сроки внедрения машин в производство. Экономическая эффективность от ускоренных испытаний может быть определена аналогично ускорению освоения новой техники [1Х.4]. Этот расчет производится по фор­ муле:

машина, внедряемая в производство, отличается от ста­ рой только показателями надежности, вместо величины Эт нужно подставлять Эг (9.3).

При расчете экономической эффективности от внед­ рения ускоренных испытаний необходимо учитывать, что затраты на ускоренные испытания идут на научно-иссле­ довательские цели. Поэтому величина экономического эффекта, определенного по формуле (9.21), должна быть уменьшена в соответствии с нормативными показателя­ ми. Считается [IX.4], что доля экономического эффекта, приходящегося на научно-исследовательские работы, со­ ставляет 30%, поэтому

Эу = 0,3 -ЭтЕн(Тосв. с — Тосв.у) руб.

Сроки освоения новой техники включают не только время испытаний, но и время на подготовку к внедрению, разработку оснастки и т. д. Поскольку оснастка не влия­ ет на время испытаний, можно считать, что

Эу = 0,3-ЭтЕн(Тис — Т„.у) руб,

где Тис, Ти> у — время испытаний до внедрения уско­ ренных испытаний и после их приме­ нения, год.

189