Файл: ГОТОВЫЕ ОТВЕТЫ.docx

(Необязательно) Причем за счет присоединения длинных тяг элеронов к качалкам элеронов не под прямыми углами, углы поворота качалок элеронов и получаются разными на разных крыльях. При этом элерон, который отклоняется вверх, поворачивается на больший угол, чем элерон, который отклоняется вниз. Это обеспечивает дифференцированное отклонение элеронов для обеспечения равенства лобового сопротивления крыльев и отсутствие разворачивающего момента самолета в противоположную сторону от заданного.

При отклонении ручек управления самолетом вправо происходит следующее:

- левый элерон отклоняется вниз;

- правый элерон отклоняется вверх

. В случае рассоединении проводки или заклинивании элеронов поперечное управление может осуществляться при помощи руля направления. При этом необходимо: - использовать пологую глиссаду и расширенную схему захода на посадку; - избегать углов крена >20° на круге и >10° на посадочной прямой.

Вопрос 37. Кинематическая схема управления рулем высоты самолета da 40

При отклонении ручки управления самолетом вперед происходит следующее:

- поворачивается вал;

- рычаг под валом толкает короткую тягу назад; - короткая тяга толкает длинную тягу назад;

- длинная тяга толкает заднюю качалку назад;

- качалка толкает вертикальную тягу вверх;

- вертикальная тяга отклоняет переднюю часть кабанчика руля высоты вверх;

- руль высоты отклоняется вниз.

При отклонении ручки управления самолетом назад происходит следующее: - поворачивается вал;

- короткая и длинная тяги движутся вперед;

- качалка тянет вертикальную тягу вниз;

- руль высоты отклоняется вверх.

Вопрос 38. Кинематическая схема и управление триммером руля высоты самолета da 40 ng

При вращении верхней части колеса управления триммером вперед происходит следующее:

- малое зубчатое колесо двигает вперед вверх зубчатого сектора;

- зубчатый сектор тянет внутреннюю жилу троса вперед;

- внутренняя жила троса тянет левый рычаг вперед;

- левый рычаг тянет кабанчик триммера вперед, при этом триммер отклоняется вверх.

- при отклонении триммера вверх в полете возникают аэродинамические силы, стремящиеся отклонить руль высоты вниз, и самолет пикирует.

Вопрос 39. Кинематическая схема руля направления самолета da 40 ng

При нажатии левой педали управления рулем направления вперед происходит следующее:

- верх S-образной трубки сдвигается вперед;

- S-образная трубка тянет левый кабинный трос;

- левый кабинный трос движет качалку против часовой стрелки

- качалка тянет вперед трос фюзеляжа, прикрепленный к правому плечу, который присоединяется к левой стороне руля направления;

- трос фюзеляжа отклоняет руль направления влево;

- при отклонении руль направления тянет назад другой трос фюзеляжа, который присоединяется к левой стороне качалки;

- трос фюзеляжа движется назад вместе с левой стороной качалки;

- левая сторона качалки тянет назад оба правых троса кабины, которые, в свою очередь, тянут назад S-образные трубки правых педалей управления рулем направления;

- левая педаль правого пилота отклоняется вперед с помощью пружины, прикрепленной к верхней подножке каждой педали.

Вопрос 40. Места расположения ограничителей углов отклонения рулей и элеронов самолета

Слева от нижней части ручки управления левого пилота расположен ограничитель хода элеронов, ограничивающий отклонение ручек управления самолетом вправо (правый элерон вверх, левый элерон вниз). Справа от нижней части ручки управления правого пилота расположен ограничитель хода элеронов, ограничивающий отклонение ручки управления самолетом вправо (правый элерон вверх, левый элерон вниз). Роль ограничителя выполняет головка болта. Максимальные углы отклонения элеронов 20 градусов - вверх и 13 градусов – вниз. Кроме того, перед передней кромкой левого и правого элеронов расположены нерегулируемые ограничители хода. Каждый ограничитель представляет собой блок из стеклопластика с резиновым покрытием, установленный на внутренней поверхности верхней обшивки крыла. При полном отклонении элерона вниз передняя часть элерона отклоняется до упора вверх и упирается в ограничитель.

С обеих сторон нижнего узла навески руля направления расположены ограничители руля направления, ограничивающие отклонение руля направления. Каждый ограничитель руля направления состоит из гайки, приваренной к нижнему монтажному кронштейну руля направления, и ввинчиваемого в неё болта. Максимальные углы отклонения руля направления: 24 градуса – влево и 26 градусов – вправо.

Ограничитель отклонения руля высоты вверх представляет собой втулку, установленную в монтажном кронштейне исполнительного механизма триммера. При полном отклонении руля высоты вверх передняя часть кабанчика руля высоты отклоняется до упора вниз и упирается в ограничитель. Максимальные углы отклонения руля высоты: 21 градус – вверх и 17 градусов – вниз. Регулировать ограничители руля высоты нельзя.

Вопрос41 Регулирование педалей под рост пилота на самолете da 40 ng

При оттягивании ручки регулировки скоба расцепляется с нижней направляющей трубкой. При дальнейшем оттягивании ручки узел педалей смещается вдоль направляющей трубки в направлении кресла. После этого необходимо отпустить ручку и нажать ногами на обе педали. При этом скоба фиксирует положение педалей. При нажатии ногами на обе педали при оттянутой ручке узел педалей смещается вперед по направляющим трубкам. После этого необходимо отпустить ручку и нажать ногами на обе педали. При этом скоба фиксирует положение узла.