Файл: Шубинский, А. И. Электромонтер портовой механизации учеб. пособие.pdf

и поршня. Это в свою очередь приведет к заеданию поршня и его более тяжелому ходу.

В большинстве случаев электрогидравлические растормаживатели включаются в работу отдельным контактором. В этом случае направление вращения крыльчатки не зависит от направления вращения ротора рабочего электродвигателя. Иногда электрогид­ равлические растормаживатели подключаются непосредственно к статору электродвигателя. В этом случае при реверсе механизма происходит и реверс мотора электрогидравлического растормаживателя, что вызывает дополнительные усталостные напряжения в валике крыльчатки и, как следствие, его скручивание.

Центробежные растормаживатели применены на кранах «Каяр». Такие растормаживатели очень просты и надежны в эксплуа­ тации. В некоторых портах они работают по 7—8 лет без единого случая поломки или сгорания электродвигателя. Уход за ними сво­ дится к периодической разборке и сказке всех шарниров и под­ шипников (раз в год) и замене фрикционного диска в растормаживателях типа BMV-10.

§ 39. ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕМОНТ ТЯГОВЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ МАШИН

Все аккумуляторные машины внутрипортового транспорта, вы­ пускаемые в настоящее время отечественной промышленностью, работают на железоникелевых аккумуляторах. Поэтому в настоя­ щем разделе приводятся данные по эксплуатации и ремонту глав­ ным образом тяговых железоникелевых аккумуляторов типа ТЖНКак было указано выше, на отечественных аккумуляторных погрузчиках применяются аккумуляторы 26ТЖН-300В (погрузчи­ ки 4004), 24ТЖН-500 (погрузчики 02 и 04) и 40ТЖН-700 (погруз­ чики ЭП-301).

При получении новых аккумуляторов их следует очистить от пыли и грязи, а места, покрывшиеся ржавчиной, протереть тряп­ кой, смоченной в керосине.

Перед тем как монтировать отдельные банки в батарею, необ­ ходимо проверить, не имеют ли они течи. Для этого аккумулято­ ры со снятыми резиновыми чехлами заливают электролитом и ставят на сухой чистый стол, покрытый белой бумагой. Через 24 ч по следам на бумаге проверяют наличие течи. Аккумуляторы, имеющие течь, следует пропаять кадмием. После этого на акку­ муляторы надевают резиновые чехлы, монтируют их в батареи и заливают электролитом.

Электролит может поставляться в виде, готовом к употребле­ нию. Если такого электролита нет, то его без большого труда мож­ но приготовить и в аккумуляторной порта.

Электролит для железоникелевых аккумуляторов может быть приготовлен из калиевой или натриевой щелочи. Как калиевая, так и натриевая щелочь может быть либо составной, т. е. уже содержащей моногидрат лития, либо чистой. В последнем случае

171

раствор моногидрата лития приготовляют отдельно и затем вли­ вают в раствор щелочи.

Если в аккумуляторную порта поступила составная калиевая щелочь, то количество электролита приготавливается из расчета 1 кг твердой щелочи на 3 л дистиллированной воды.

Электролит приготовляют в деревянном чане, в который вкле­ ен резиновый мешок, либо в железном баке. Для ускорения раст­ ворения рекомендуется содержимое бака периодически перемеши­ вать.

После окончательного растворения щелочи проверяют плот­ ность раствора и доводят ее до 1,18—1,20 г/см3. Приготовленному таким образом раствору следует дать отстояться в течение 12— 18 ч, после чего можно залить его в аккумуляторы.

Если в порт поступили отдельно едкое кали и моногидрат ли­ тия, то первоначально приготовляют раствор едкого кали из рас­ чета 1 кг щелочи на 3 л воды. Раствор необходимо довести до плотности 1,18—1,20 г./см3. Затем приготовляют раствор моногид­ рата на 1 л воды и доводят его плотность до 1,05 г/см3. Готовым растворам дают отстояться в течение 12—18 ч и перед заливкой аккумулятора смешивают в следующей пропорции: на 4 л раство­ ра едкого кали 1 л раствора едкого лития.

Электролит из составной натриевой щелочи готовится так же, как и из составной калиевой, но для получения плотности раство­ ра 1,18—1,20 г/см3 следует растворять 1 кг твердой щелочи в 5 л дистиллированной воды. Если в порт поступили отдельно едкий натр и моногидрат лития, то оба раствора приготовляют отдель­ но: едкий натр — 1 кг на 5 л воды, плотность раствора 1,18—1,20 г/см3, и едкий литий— 120 г на 1 л воды. Перед залив­ кой в аккумуляторы раствор едкого натра и едкого лития смеши­ вают в следующей пропорции: 4,5 л раствора едкого натра и 0,5 л раствора едкого лития.

Все твердые щелочи следует хранить в герметически запаян­ ных барабанах. Готовить раствор нужно целиком из всего бара­ бана. Оставлять часть содержимого барабана на открытом воздухе нельзя, так как это приводит к порче щелочи.

Приготовленный раствор, так же как и готовый электролит, необходимо хранить в герметически закрытых сосудах во избежа­ ние поглощения раствором углекислого газа, содержащегося в воз­ духе.

Заливать электролит в банки аккумуляторов следует так, что­ бы над верхними кромками пластин был слой электролита не ме­ нее чем 20—30 мм.

Батарею, залитую электролитом, можно ставить на первую тренировочную зарядку через 2—6 ч после заливки. Для зарядки положительный полюс батареи подсоединяют к положительной клемме зарядного щитка.

Первую тренировочную зарядку аккумуляторной батареи 26ТЖН-500 производят током 125 А в течение 12 ч. После этого батарею ставят на разряд. Сопротивление разряда должно обес­

172

печить силу тока 62 А. Величину сопротивления в начале разряда можно подсчитать по формуле

Разрядку следует производить в течение 8 ч. Если до истече­ ния этого времени на пяти-шести аккумуляторах напряжение упало до 1 В, то разрядку следует прекратить и поставить бата­ рею на вторую тренировочную зарядку, аналогичную первой. Вто­ рую разрядку тоже производят током 62 А в течение 8 ч.

После этих двух тренировочных циклов батарею ставят на третий цикл — контрольный. В течение этого цикла зарядку про­ изводят 7 ч при силе тока 125 А. Разрядка длится 8 ч при силе тока 62 А. Аккумуляторы, у которых после 8-часовой разрядки на­ пряжение осталось выше 1 В, признаются годными для монтажа.

Остальные аккумуляторы, у которых после контрольной раз­ рядки напряжение оказалось менее 1 В, ставят еще на два трени­ ровочных цикла. Батарею, прошедшую все тренировочные циклы, ставят под зарядку током 125 А в течение 7 ч.

Тренировка батарей 26ТЖН-300В; 32ТЖН-500 и 40ТЖН-700 производится таким же образом, как и батарей 26ТЖН-500, но величина зарядного и разрядного токов, а также время зарядки и разрядки будут в этом случае другими. Эти данные приведены в табл. 6.

Во время эксплуатации аккумуляторной батареи. нельзя допу­ скать ее разрядки до напряжения менее чем 1,1 В на одну банку, так как это приводит к порче пластин. Если из-за небрежного от­

173