Файл: Сулейманова, Ф. Г. Композиции присадок к моторным маслам из бакинских нефтей.pdf

Т а б л и ц а 111

Качества масел с оптимальным комплексом присадок в зависимости от вовлекаемого антиокислителя

Стабильность по НАМИ

Т а б л и ц а 112

Сравнительные данные по качеству масел с различными композициями присадок

(БФК и СБ-3), 1,2%

с импортными присадками при -использовании различных сортов топлив.

На установке ИТ9-3 по методу ИДМ-50|, были испыта­ ны композиции присадок БФК, СБ-3 и ИНХП-21. Как видно из табл. 112, включение в состав композиций антиокислительной присадки ИНХП-21 обеспечило получение данных,

210

близких к результатам испытаний масел первой и второй серии «Монсанто», несмотря на то, что содержание основ­ ных компонентов (присадок БФК и СБ-3) было значительно сокращено.

Моторные свойства масла группы Б с «омпози'цией при­ садок 2,6% БФК, 1,4% СБ-3 и ИНХП-21 сравнивались о допущенными специальной комиссией к применению масла­ ми с присадками СБ-3, СК-3, АзНИИ-8у и СБ-3 с ДФ-11, а также с эталонным с импортными присадками Монто-613 и Санталюб-493. Указанные масла е присадками испытывались на двигателе ГАЗ-51 на стенде в течение 600 часов в иден­ тичных условиях (за исключением срока смены масла), раз­ новременно. Результаты сравнительных испытаний приведе­ ны в табл. 113. Износ поршневых колец двигателя по потере

Т а б л и ц а 113

Износ поршневых колец и других деталей двигателя

васа оказался минимальным в 'Случае применения масла с новой композицией .присадок. Несмотря на более тяжелые

условия работы масла (по срокам смены), этот показатель для опытного образца оказался в 1,5—2 раза меньше, чем

211

для масел, допущенных к применению (10% СБ-3; 10% СК-3), и эталона с присадками «Монсанто» (на 20% меньше, чем в 'случае АзНИИ-8у).

Износ цилиндров, а также других деталей (поршня, шейки коленчатого вала, втулки верхней головки шатуна) как в случае опытного образца масла, так и прочих сравни­ ваемых образцов весьма невелик и выражается числами одного порядка. По суммарному износу вкладышей корен­ ных и шатунных подшипников опытный образец уступает лишь варианту с Аз|НИИ-8у ,и находится на уровне 10%

СБ-3.

По величине отложений нагара в канавках и на кольцах опытный образец находится примерно на одном уровне с эталонным группы Б (АС-9,5 с 1,5% Монто-613 и 0,75% Санталюб-493) и образцом с 5% СК-3 и 1,2% ДФ-11. По ко­ личеству и цвету лака на юбке испытуемое масло уступает лишь образцам с 10% СБ-3 и 10% СК-3, находясь на одном уровне с образцом с 5% АзН,ИИ-8у и превосходя по этому показателю эталон и первоначальный вариант ИХП для ма­ сел группы Б (5% СК-3 + 1,2% ДФ-11)•

Количество отложений на элементе фильтра тонкой очи­ стки масла в среднем за цикл было примерно таким же, как при испытаниях масел с 10% СБ-3, с 10% СК-3 и с 5%, СК- 3%, 1,2 ДФ-11. Большая продолжительность работы опыт­ ного масла до смены (в три раза), чем в случаях испытаний

масла с 10% СБ-3, с 10% СК-3 и с 5% АзНИИ-8у и в 1,5 раза большая, чем в случае с 5% СК-3 и 1,2%, ДФ-11, не могла не отразиться на чистоте деталей двигателя. Сравнение результатов испытания при одинаковых условиях работы е точки зрения периодичности смены масла показывает, что по моющим свойствам опытный образец имеет преимуще­ ство перед эталонным с импортными [присадками.

Положительные результаты длительных испытаний ком­ позиции присадок (2,6% БФК, 1,4%, СБ-3 и 1,2% ИНХП-21)

кавтолам на двигателе ГАЗ-51 в стендовых условиях позво­ лили рекомендовать ее к опытно-эксплуатационной провер­ ке в Научно-исследовательском институте автомобильного транспорта. Испытания масел АС-10 и АС-6 с указанной композицией присадок, проведенные НИИАТ, дали также положительные результаты, на основании чего они допущены

кприменению.

Разработанные композиции присадок в смеси с маслом Д-11 из бакинских нефтей были испытаны на дизельных двигателях 2410,5/13 и ЯАЗ-204, результаты этих испыта­ ний сравнивались с полученными на ранее рекомендованных композициях и эталонных маслах с импортными присадками.

В табл. .114 представлены результаты 200-часового ис­ пытания масел без смены на двигателе 2410,5/13. Испыты-

212