Файл: Буклер, В. О. Сборка радиоаппаратуры [учеб. пособие].pdf

ханизма осуществляется через ручку настройки первого усилительного каскада или центральную ручку переклю­ чателя диапазонов. От распределительного механизма осуществляется передача вращения на другие каскады.

Рассмотрим конструкцию и особенности сборки при­ водного механизма, обеспечивающие синхронное вра­ щение роторов вариометров промежуточного и мощного усилителей радиопередатчика мощностью 200—300 вт. Оба каскада расположены в одном выдвижном блоке передатчика (рис. 17-3, г) и изолированы друг от дру­ га экраном. Размещение деталей привода и настраивае­ мых с его помощью вариометров показано на рис. 7-4.

Привод расположен в блоке усилителя мощности пе­ редатчика средней мощности и служит для обеспечения сопряженной настройки каскадов усилителя, осущест­ вляемой с помощью вариометров.

Вариометр и детали предварительного каскада рас­ положены ближе к лицевой панели блока. Каскады раз­ делены электрическим экраном. Привод состоит из трех механизмов: отсчетного механизма (а) с ручкой настрой­ ки, механизма вращения (б) роторов вариометров и ме­ ханизма подстройки (в) статора вариометра выходного каскада. Механизмы а и б представляют собой функ­ циональные узлы и устанавливаются на шасси блока в собранном и отрегулированном виде.

Отсчетный механизм а расположен в литом корпусе. Ручка настройки 2 установлена на валу 3, где нахо­ дится шкала грубой настройки 4. Вращение шкалы точ­ ной настройки 5 осуществляется червячно-зубчатой передачей. Вращением ручки 2 шкалу 5 по риске вруч­ ную устанавливают на нулевое деление, на нулевое деле­ ние ставится и шкала 4, после чего она закрепляется на валу штифтом. Стопор состоит из винта 6 и поводка 7, при вращении головки винта 6 против часовой стрелки поводок заклинивает вал 3 и тем самым стопорит его. Вращение вала 3 передается механизму б через муфту 8.

Основанием механизма вращения б является плата 9. На плате болтами закреплены коробчатые стойки 10 с гнездами для размещения радиально-сферических под­ шипников 11. Подшипники 11 вставляют сборный вал 12, 13 с установленными червячными колесами 14. Подшип­ ники 11 от осевых перемещений предохраняются крыш­ ками 15, которые четырьмя винтами крепятся к стойкам 10. Вал состоит из двух частей 12 с глухими осевыми от­

234

верстиями, в которые запрессовывается изолирующая вставка 13. Вставка штифтуется, а вал подвергается проточке на токарном станке и только после этого уста­ навливается на плате 1.

Вращение вала 12, 13 через червяк 14 передается зуб­ чатому колесу 16 и через промежуточный механизм с по­ мощью безлюфтовой муфты 17 на оси роторов 18 и 19 вариометров.

Рис. 7-5. Промежуточный механизм вращения.

а *—сборка механизма; б —установка пружины; в — закрепление по­ водка.

Статор 23 вариометра мощного каскада устроен та­ ким образом, что он может поворачиваться относительно нейтрального положения на некоторый угол (обычно ±15°). Поворот осуществляют вращением вала 20 ме­ ханизма в с помощью косозубого колеса 21 и зубчатого сектора 22. На лицевой панели блока находится ручка подстройки вариометра мощного каскада 24 и шкала 25. Застопоривание механизма производится с помощью стопорного устройства такой же конструкции, как у сто­ пора механизма а.

Устройство промежуточного механизма показано на рис. 7-5, а. Зубчатое колесо из текстолита 1 жестко за­ креплено на втулке 2, которая в свою очередь свободно вращается в подшипниках основания 3. Втулка на конце имеет прорези, которые в комплекте с крышкой 4 обра­ зуют цанговый зажим для оси 5. Зажим осуществляется затягиванием гайки 6. На втулку 2 навинчена муфта 7, которая предотвращает осевое перемещение втулки при работе механизма. Ось 5 имеет диск 8, на котором за­ креплен керамический поводок 9. Способ закрепления

235

поводка показан на рис. 7-5, в. К поводку 11 припаива­ ется шпилька 12, которая завинчивается в отверстие дис­ ка 8.

Изолированный поводок предотвращает замыкание оси ротора вариометра на корпус. На муфте 7 и основа­ нии 3 устанавливают упоры 10, 14; на эти упоры своими ушками надевается ленточная пружина 13 (рис. 7-5,6). На одном механизме пружина должна быть свернута по часовой стрелке, а на другом — против. При установке ме­ ханизма на общее основание 1 (см. рис. 7-4) пружины заводятся, причем натяг пружин должен быть одинако­ вым в обоих механизмах. Натяг пружин выбирает люфт механизма, а одинаковый их завод обеспечивает равно­ мерный момент вращения в ту или другую сторону.

Между зубцами колес 14 и 16 (рис. 7-4) не должно быть ощутимого зазора, при вращении механизма не должно быть дробления. В нормально отрегулированном механизме сопротивление вращению остается постоян­ ным либо плавно изменяется в заданных пределах. Та­ кой механизм можно остановить на желаемом угле поворота, т. е. с его помощью можно получить настройку в любой точке диапазона. В неудачно собранном меха­ низме сопротивление вращению изменяется скачками: резко возрастает на отдельных точках, а на соседних резко падает. Это приводит к тому, что такой механизм возможно установить только на углах поворота, соответ­ ствующих точкам наибольшего сопротивления враще­ нию. Промежуточные участки с резко ослабленным мо­ ментом сопротивления вращению механизм проскакива­ ет. Это явление получило наименование дробления.

С помощью дробящего механизма затруднено полу­ чение плавной настройки колебательного контура, на­ стройка получается дискретной. Дробление может быть вызвано перекосами при сборке, чрезмерным натягом подшипников. В зубчатых и червячных передачах дроб­ ление вызывается заеданием зубьев сопряженных шесте­ рен и колес из-за чрезмерного сближения их осей, вы­ званного стремлением уменьшить люфт передачи. Чрезмерный натяг люфтовыбирающих пружин также способствует возникновению дробления. Сборщику ме­ ханизмов вращения приходится решать задачу обеспече­ ния минимальных люфтов механизма при одновремен­ ном отсутствии дробления. Квалификация сборщика оп­

236

ределяется умением сочетать при сборке эти, зачастую противоречивые, требования.

После выбора несоосности механизмы а и б (рис. 7-4) окончательно закрепляют на шасси, а муфта 8 штифтуется. После этого на шасси блока устанавливают скобу

Рис. 7-6. Кинематическая схема сопряженной на­ стройки усилительных каскадов.

с вариометрами и сочленяют муфты 17, установленные на осях вариометров, с поводками привода. Отвернув гайку промежуточного механизма (рис. 7-5, а) отпускают зажим, витки ротора вариометра 18 ставят строго пер­ пендикулярно виткам статора, и, придерживая ротор ручкой настройки, устанавливают шкалы на нуль. После этого затягивают цанговый зажим и застопоривают руч­ ку настройки. На следующем этапе отпускают цангу промежуточного механизма вариометра, ставят статор 23 в среднее положение, а витки ротора 19 ставят перпен­ дикулярно виткам статора и зажимают цангу. Сохранив статор в среднем положении, ручку 24 указателем ставят на деление «нуль» шкалы 25 и штифтуют ее.

237

менте, используется кинематическая схема, подобно представленной на рис. 7-7. Вращение с ведущего вала 1 на ведомые валы 2 и 3 передается при помощи жестких тяг 4, совершающих при вращении валов и жестко сое­ диненных с ними дисков 5 возвратно-поступательное движение. Тяги двусторонние, т. е. одна толкает диск, другая его тянет. Это предусмотрено для устранения перекоса в осях и подшипниках. Диски 5 имеют втулки, с помощью которых они надеваются на валы. Втулки стопорятся винтами, а после регулировки передачи штифтуются. Чтобы исключить люфты в этой передаче, тяги 4 равномерно натягивают с помощью винтовой шпильки 6, которая на концах имеет резьбы правого и левого направления. Вращением шпильки за шести­ гранное утолщение в середине достигается требуемый натяг. Шпилька предохранена от самоотвинчивания контргайками 7. Рассмотренным способом осуществля­ ется сопряженное управление переключателями, распо­ ложенными в разных блоках. Механизм переключения располагается на стенке корпуса и соединяется с приво­ дами во вставных блоках с помощью соединительных муфт.

7-4. СБОРКА РАДИОПЕРЕДАТЧИКОВ

Стойка передатчика является несущим элементом конструкции, в котором размещают блоки передатчика, межблочный монтаж, кинематические связи между блочными приводами и систему отвода тепла. Стойка должна обеспечивать защиту блоков от ударов и виб­ рации.

Основой стойки является каркас. Каркасы для пере­ датчиков изготавливают различными методами: литьем из алюминиевых сплавов, сваркой из алюминиевых или латунных профилей или сваркой из стальных деталей. Стальные каркасы вызывают значительные потери мощ­ ности, поэтому их подвергают меднению. Из стали изго­ товляют каркас для выпрямителей.

На рис. 7-8 показана сборка стойки, состоящей из двух секций 1 и 6, изготовленных методом точного литья из алюминиевого сплава. Секции соединены меж­ ду собой винтами с гайками. Вертикальная перегородка 5 отделяет отсек междублочных соединений. Блочные отсеки 4 разделены между собой поддоном 12. Непре­

239’

рывность экранировки обеспечивается металлическими обшивками 13, перегородкой 5, поддонами 12, 16. Стойка снизу усилена полосами 17 из профильного материала.

Кэтим полосам прикреплены амортизационные рамы 14

самортизаторами.

Блочные отсеки имеют трубчатые направляющие 2 для вставления блоков. На перегородке 5 укреплены ло­

окончания сборки и монтажа стойки их устанавливают на прежние места. Затем на перегородку ставят разъемы и ловители. Точное расположение их определяется по образцовым блокам.

Электрический монтаж в отсеке междублочных сое­ динений производится следующим образом. На шабло­ нах изготавливают жгуты и распаивают на_ их концах штепсельные разъемы. Электромонтаж отсека в данном случае заключается в установке низкочастотных разъ­ емов и жгутов и их закреплении. На задней стенке про­ кладывается земляная шина, соединяемая с болтом заземления.

После электрического монтажа на перегородке соби­ рают распределительный механизм сопряженной на­

240