Файл: Гордюхин, А. И. Эксплуатация и ремонт газовых сетей.pdf

При эксплуатации мостовых переходов в зимнее время сле­ дует обращать особое внимание па пропускную способность газопроводов, по которым транспортируется влажный газ. Для этого систематически в начале и конце моста измеряют давле­ ние в газопроводе и по результатам измерений определяют пе­ репад. Если перепад окажется выше допустимого, это значит, что газопровод зарастает инеем и его необходимо прогреть для расплавления инея, а конденсат немедленно удалить. При от­ тепелях и весной у мостов следует производить более частую откачку конденсатосборников, так как в это время происходит таяние инея и льда на стенках труб, из-за чего сильно увеличи­ вается количество воды в газопроводе и она может полностью прекратить проход газа.

Ранее газопроводы на мостах нередко укладывались в ка­ налах, перекрываемых сверху плитами. В настоящее время та­ кая прокладка запрещена в связи с тем, что имели место слу­ чаи утечек и взрывов газа в каналах с тяжелыми последствиями. При эксплуатации газопроводов, проложенных в каналах, необходимо обеспечивать хорошую естественную вентиляцию каналов и систематическую проверку на загазован­ ность. Это требование в равной степени относится к береговым камерам мостов, через которые проходят газопроводы. Вообще же старые газопроводы из каналов следует выносить или ка­ налы с трубопроводами засыпать песком.

В настоящее время при пересечении газопроводами оврагов, небольших рек и ручьев, искусственных препятствий применя­ ют открытые (воздушные) горизонтальные или арочные пере­ ходы (рис. 62). При таких переходах трубы используют как несущую конструкцию. Арочные переходы особенно удобны при прокладке двух линий газопровода. В этом случае конструкция получается не только прочной, но и удобной, и ее можно при­ способить для переходных мостов. В процессе эксплуатации открытых переходов особенно тщательно надо следить за со­ стоянием и сохранностью береговых опор. На самих переходах периодически надо возобновлять антикоррозионное покрытие.

Переходы через шоссейные и железные дороги. Газопрово­ ды всех давлений при подземных переходах через магистраль­ ные железнодорожные и трамвайные пути, а также автомаги­ страли 1 и 2 класса должны заключаться в футляры, Допускается также прокладка в вентилируемых транспортных и пешеходных тоннелях. Концы футляров должны иметь герме­ тические уплотнения и выводиться за подошву насыпи, но не менее чем на 3 м от крайних рельсов путей или на 2 м от края проезжей части автомобильной дороги (рис. 63).

Необходимость прокладки газопроводов в футлярах или тоннелях определяется тем, чтобы при повреждении газопрово­ да можно было выходящий газ отвести из-под путей или доро­ ги, а также свободно заменить поврежденный газопровод. Кон-

119

троль плотности газопровода осуществляется с помощью контрольных трубок, которые должны проверяться газоанали­ затором.

Рис. 62. Схемы воздушных переходов газопроводов.

Необходимо иметь в виду, что железные дороги часто тре­ буют заполнения футляров бетоном или песком. Такое требо­ вание обосновывается тем, чтобы не допустить просадки осно­ вания дороги при разрушении футляра, а также чтобы исключить проход через футляр воды, которая также может явиться причиной разрушения полотна дороги.

При выполнении ремонтных работ с выходом газа вблизи шоссейной или железной дороги необходимо принимать строгие

120

меры по предотвращению воспламенения газа от проезжающих автомобилей, а также локомотивов и электровозов.

Газопроводы в футлярах должны покрываться усиленной изоляцией. При этом в случ трамвайных путей необходи­ мо принимать меры, исклю­ чающие перетекание на га­ зопровод и стекание с газо­

электрифицированных железных дорог. Нельзя допускать электрического контакта между газопроводом и металлическим футляром. В районах электрифицированных железных дорог и

0,55° С на 1 кгс/см2 снижения давления. Поэтому оборудование ГРС обмерзает, и с ГРС нередко подается газ с отрицательной температурой даже в летнее время. В практике имел место случай, когда газ в летнее время на ГРС охлаждался до—13° С и, проходя в футляре под магистральными железнодорожными путями, настолько заморозил вокруг трубы и футляра увлаж­ ненное основание, что произошло его пучение, из-за чего при­ шлось значительно уменьшать скорость движения поездов. Пу­ чение отмечалось в течение двух лет, пока в месте пересечения дороги газопроводом не были проведены осушительные рабо­ ты. Для предотвращения подобных случаев нельзя допускать подачи газа из ГРС с отрицательной температурой. Его следует подогревать. Нельзя также допускать попадания воды в фут­ ляры. Концы футляров необходимо тщательно заделывать. Во­ обще пересечения весьма нежелательно делать, исходя из инте­

121

ресов дорог и эксплуатационных организаций газового хозяйства, в низинных местах.

Пересечения с подземными сооружениями. Этот вид пересе­ чений наиболее распространен в крупных городах, где сильно развито подземное хозяйство. При прокладке газопроводов, по которым транспортируется природный (осушенный) газ, как правило, за счет изменения глубины заложения и расположения в плане, удается избегать непосредственного пересечения под­ земных сооружений. При подаче влажного газа, а в ряде слу­ чаев и природного, чтобы не усложнять конструкцию газопро­ вода (не ставить дополнительные конденсатосборники, не утеплять и т. її.), подземные сооружения в процессе строитель­ ства газопроводов, а также при строительстве сооружений при­ ходится пересекать газопроводами. Эти пересечения необходимо выполнять таким образом, чтобы не ухудшалась работа как газопровода, так и пересекаемых сооружений в момент строи­

зопроводы должны укладываться в футлярах, покрытых проти­ вокоррозионной изоляцией. Концы футляра должны выводиться

ный или насыпной утрамбованный грунт и уплотняться специ­ альным сальником или просмоленной прядью с заливкой би­ тумом.

Пересечение газопроводами с давлением более 6 кгс/см2 указанных сооружений не допускается.

Некоторые сооружения, пересекаемые газопроводами, в зим­ нее время не работают и сильно промерзают. К таким соору­ жениям, в частности, относятся неглубокие водостоки, а также

122

пешеходные тоннели. Естественно, что если через эти сооруже­ ния или над ними проложить газопровод, то он будет промер­ зать. Поэтому пересечения с такими сооружениями газопрово­ дов с влажным газом следует осуществлять только снизу.

В процессе эксплуатации необходимо обращать особое вни­ мание на проверку пересекаемых сооружений на загазован­ ность. При появлении в таких сооружениях газа должны приниматься немедленные меры по их проветриванию и пре­ дотвращению появления в них огня. Для проветривания целе­ сообразно использовать компрессоры. При пересечении соору­ жений снизу на газопроводе получается как бы скоба, в которой может скапливаться конденсат. Поэтому необходимо учиты­ вать возможность образования в этих местах закупорок (про­ бок).

Эксплуатация резервуарных установок сжиженного газа

Групповая резервуарная установка, как мы отмечали, яв­ ляется самостоятельной системой газоснабжения. В нее входят емкости для хранения запаса газа (источник газоснабжения), узел редуцирования давления с предохранительными устрой­ ствами и подземные газопроводы, по которым подается газ от источника газоснабжения к объектам газопотребления.

Эксплуатация подземных газопроводов и узлов редуцирова­ ния сжиженного газа специфических особенностей не имеет и производится так же, как при снабжении природным газом. Поэтому эти вопросы мы специально не рассматривали. В то же время эксплуатация резервуаров сжиженного газа имеет свои особенности, которые определяются тем, что на резервуарах (головках) установлено большое количество арматуры, а сами резервуары являются сосудами под давлением, на которые рас­ пространяются правила Котлонадзора.

В связи с тем что на головках резервуаров много запорной арматуры, а также устанавливаются регуляторы давления и предохранительные клапаны, здесь много фланцевых и резьбо­ вых соединений, которые нередко являются местом утечек газа. Возникновению утечек способствует постоянное изменение температуры, так как все это оборудование находится на откры­ том воздухе. Поэтому за резервуарными установками должен осуществляться систематический надзор с целью выявления и устранения утечек газа. Чаще всего устранение утечек сводится к подтягиванию фланцевых и резьбовых соединений. Сроки про­ филактического осмотра резервуаров 1—2 раза в месяц.

Одновременно с осмотром и выявлением утечек из надзем­ ных газопроводов и арматуры необходимо проверять отсутствие утечек газа из подземной части резервуарных установок. Наи­ более слабым местом в подземных резервуарах является обвяз­

123