Файл: Сарычев, В. С. Эффективность применения монолитного железобетона и бетона в промышленном строительстве.pdf

фанеры практически выдерживает до 20—30 оборотов. При применении палубы из бакелизированной фанеры оборачиваемость ее может увеличиться в 50 раз. Срок службы металлического каркаса составляет около 100 оборотов. Унифицированная опалубка конструкции ЦНИИОМТП является универсальной и позволяет со­ бирать формы практически для любых монолитных кон­ струкций: фундаментов под каркас, ленточных фунда­ ментов под технологическое оборудование, для каркасов многоэтажных зданий и т. д.

Кроме комбинированной опалубки разработаны си­ стемы металлической унифицированной опалубки. Стальная опалубка может быть переоборудована в тер­ моактивную. В качестве термоиагревателя в щитах этой опалубки используются кабели типа КСОП, ПОСХП, ПСХВ, КНС. Несложная система автоматики, состоя­ щая из температурных и временных реле, позволяет ре­ гулировать температурный режим внутри опалубочной формы и создавать оптимальные условия для прогрева монолитных железобетонных конструкций. Такая опа­ лубка эксплуатировалась на строительстве Волжского автозавода в г. Тольятти.

При бетонировании монолитных конструкций в усло­ виях низких температур комбинированные щиты пред­ почтительнее стальных. Теплопроводность щитов может быть уменьшена при утеплении их матами из стеклова­ ты или шлаковаты толщиной 40 мм, т. е. в пределах ши­ рины пера уголка, обрамляющего щит.

При возведении монолитных конструкций в лесных и лесоизбыточных районах страны целесообразно приме­ нять деревянную щитовую опалубку коробчатого сече­ ния. Такая опалубка, как показала практика строитель­ ства, выдерживает свыше 10 оборотов.

Технико-экономические показатели (на 100 м2 опалубливаемой поверхности) некоторых видов инвентар­ ной опалубки приведены в табл. 52. На рис. 17 эти же показатели даны в зависимости от числа оборотов опа­ лубки.

Нз приведенных данных видно, что самыми эффек­ тивными видами опалубки при наличии условий для многократного ее использования (вплоть до физическо­ го износа) являются: стальная опалубка из универсаль­ ных блок-форм, стальная унифицированная опалубка системы ЦНИИОМТП и комбинированная с палубой из

Рис. 17. Эффективность применения различных видов опалубки в зависимости от числа оборотов

работ по стоимости составляет 20%• Затраты времени иа монтаж, распалубливание, очистку и смазку опалубки при бетонировании стен, колонн и перекрытий составляет 0,5 чел.-часа/м2, что в 1,6 раза меньше затрат на уста­ новку и разборку деревянной щитовой опалубки.

В дальнейшем с развитием опалубочной техники про­ изводительность труда на опалубочных работах может

Кроме того, несколько затруднительно транспортирова­ ние армоцементной опалубки, подготовка отдельных плит по размерам в конкретных условиях. Но все эти не­ достатки легко устранить, если наладить выпуск армоцементных плит требуемых размеров и конфигураций.

Представляют интерес работы по использованию в качестве несъемной («мертвой») или постоянной опа­ лубки стеклоцемента, в котором вяжущим является це­ мент.

При возведении монолитных фундаментов под техно­ логическое оборудование имеется опыт применения «скорлупы»—-опалубки из железобетонных плит [36]. Как показали наши расчеты, такая опалубка по сравне­ нию с деревянной позволяет сократить затраты-труда на строительной площадке, но увеличивает стоимость ра­ бот. Применение опалубки из железобетонных плит ме­ нее экономично по сравнению с использованием инвен­ тарной опалубки прогрессивных видов.

Применение замоноличиваемой опалубки из желе­ зобетонных плит может быть экономически эффектив­ ным в гидротехнических сооружениях, когда требуется повышенная плотность и морозостойкость внешнего слоя. Использование в этом случае железобетонных скорлуп позволяет снижать марку бетона и расход це­ мента в основной по объему части конструкции.

Возведение некоторых видов сооружений (силосов, элеваторов, башен и др.) во многих случаях целесооб­ разно выполнять в скользящей опалубке. В современ­ ных системах «Siemcrete EX» и «Siemcrete JN» (ФРГ) подъем опалубки механизирован и осуществляется с по-

мощью гидравлических приводов. Новые системы сколь­ зящей опалубки конкурируют с обычной переставной опалубкой il при возведении многоэтажных зданий про­ изводственного назначения.

В г. Вольфене (ГДР) построено пятиэтажное здание химического комбината с использованием скользящей опалубки. Стены и балки перекрытий выполнены из монолитного железобетона, плиты перекры­ тий— из сборных элементов. Строительство здания продолжалось все­ го шесть месяцев. Время, затраченное па бетонирование стен и балок

Данные отечественного опыта строительства показы­ вают, что затраты труда на возведение конструкций ко­ лонн и перекрытий многоэтажных промышленных зда­ ний в переставной щитовой деревянной опалубке состав­ ляют 2—2,8 чел.-дня/м3, а в скользящей опалубке — 0,8— 1,3 чел.-дня/м3. На соответствующих стройках США фактические затраты труда составляют 0,5 чел.-дня/м3.

Специалисты Польской Народной Республики отме-. чают высокую эффективность применения скользящей опалубки для возведения железобетонных колони ма­ шинного и котельного залов тепловых электростанций, высота которых достигает 40—60 м [44]. Применение скользящей опалубки, рассчитанной на одновременное возведение четырех или шести колонн, позволило по сравнению с возведением колони из сборных железобе­ тонных элементов снизить стоимость работ на 31%, уменьшить расход стали иа 50%, сократить суммарные затраты труда (с учетом изготовления полуфабрикатов и конструкций) и уменьшить продолжительность строи­

тельства.

Совершенствование бетонных работ. Наибольшие за­ траты труда на бетонных работах (свыше 40%) прихо­ дятся на процессы подачи и распределения смеси в бе­ тонируемых конструкциях.

Установлено, что в большинстве случаев выгоднее и эффективнее монтировать опалубку и арматуру легкими кранами, а бетонную смесь подавать и распределять с помощью самоходных бетоноукладочных машин, рабо­ чим органом которых служит смонтированная иа стреле лента транспортера.

Бетоноукладочные машины могут обеспечить наибо­ лее низкую себестоимость и трудоемкость бетонных ра-