Файл: Русанов, А. И. Механизация уборки соломы.pdf

В процессе подбора копен или валков нельзя допу­ скать попадания сено-соломистой массы под грабельную платформу во избежание зависания и буксования трак­ тора. Это достигается правильной установкой пальцев;, они должны стоять параллельно между собой и своими концами прилегать к земле. Регулировка осуществляется подтягиванием натяжников пружин системы навески во­ локуши. На шток гидроцилиндра необходимо установить упор-ограничитель хода штока таким образом, чтобы при касании пальцами волокуши земли гидроцилиндр отклю­ чался.

При поднятой грабельной платформе расстояние от земли до передних концов нижних пальцев должно со­ ставлять 350 мм, что достигается изменением длины цен­ тральной тяги системы навески волокуши.

Стогометатель-погрузчик СНУ-0,5

Стогометатель-погрузчик предназначен для выполне­ ния различных операций по скирдованию соломы и сена. Наличие сменных рабочих органов позволяет использо­ вать его на погрузке и разгрузке силосной массы, навоза, сыпучих и штучных грузов.

Стогометатель-погрузчик (рис. 22) имеет переднюю раму /, опорную раму 8, опорные балки 11, раму подъ­ ема 7, подкосы 9, растяжки 6, гидросистему 2, механизм блокировки переднего моста трактора 3, копновоз 4 и противовес 10. Вместо копновоза на стогометателе-по­ грузчике могут быть установлены следующие рабочие органы: подъемно-поворотная стрела, вилы для силоса и навоза, ковш для сыпучих грузов, контейнер для кир­ пича и, наконец, расчалка для погрузки различных грузов.

При скирдовании соломы и сена стогометатель-по­ грузчик используется с копновозом. Копновоз стогоме­ тателя-погрузчика (рис. 23) состоит из рамы /, грабель­ ной платформы 12, прижимной рамки 9, сталкивающей стенки 8 и механизма сталкивающей стенки, включаю­ щего «руки» 7 и трубы 3. Рама копновоза имеет три ос­ новные и две боковые стойки, к которым крепятся боко­ вые пальцы 11. Кронштейны, приваренные "к хребтовой балке рамы, служат для крепления семи пальцев 10 гра­ бельной платформы. Прижимная рамка шарнирно соеди­ нена с рамой копновоза, поворот прижимной рамки осу-

63

Рис. 24. Схема гидросистемы стогометателя-погрузчика СНУ-0,5:

/ — т е л е с к о п и ч е с к и е плунжерные гидроцилнндры; 2 — масляный бачок; 3 — гаситель; 4 — насос; 5 — гидрораспределнтель; 6 — про-

тпвоперегрузочнын клапан; 7 — согласующий клапан; 8 — п о р ш ­ невой гндроцилнндр; 9 — поршневые гидроцилнндры.

ществляется с помощью гидроцилиндра. Прижимная рамка имеет кронштейн 6 с резьбовым отверстием, в ко­ тором устанавливается регулировочный болт 5 согласую­ щего клапана 4. Сталкивающая стенка опирается двумя роликами на пальцы грабельной решетки и перемеща­ ется по всей их длине с помощью двух гидроцилиндров.

Копновоз можно навешивать на навесную систему трактора и использовать на всех работах, выполняемых копиовозом КНУ-11.

Гидросистема стогометателя-погрузчика (рис. 24) включает два телескопических плунжерных гидроцилин­ дра / управления рамой подъема, поршневой гидроци­ линдр 8 управления прижимной рамкой, два поршневых гидроцилиндра 9 управления сталкивающей стенкой, согласующий 7 и противоперегрузочный 6 клапаны, гаси­ тель 3 и систему маслопроводов. Гидросистема стогоме­ тателя-погрузчика соединена с гидросистемой трактора, включающей насос 4, масляный бачок 2 и гидрораспреде­ литель 5. Согласующий клапан определяет последова­ тельность движений прижимной рамки и сталкивающей

стенки копновоза. Сталкивающая стенка может вступить в работу только после подъема прижимной рамки, что исключает поломки. Гаситель предотвращает выплески­ вание масла из горловины масляного бачка во время опу­ скания рамы подъема. Противоперегрузочный клапан оттарирован на давление 55+5 кгс/см2 , он предохраняет стогометатель-погрузчик от перегрузок во время выдви­ жения большого плунжера телескопического гидроци-' линдра. При выдвижении малой ступени гидроцилиндра перегрузочный клапан автоматически отключается, дав­ ление в маслопроводах ограничивается предохранитель­ ным клапаном гидрораспределителя трактора.

Рис. 25. Механизм гидравлической блокировки переднего моста трактора:

/ — передний мост трактора; 2 — гидроцнлнндр; 3 — рама

трактору,

R6

Рис. 26. Поворотный упор механической блокировки перед­ него моста трактора:

J — кронштейны; 2 —. стержень; 3, 5 — вкладыши; 4 — планка ограни­ чительная; в — пружина.

Механизм блокировки переднего моста трактора (рис. 25) служит для увеличения угла поперечной устой­ чивости трактора со стогометателем-погрузчиком до 21° с максимально поднятым грузом, что втрое превышает устойчивость агрегата, не имеющего такого механизма. При срабатывании механизма блокировки передний мост трактора 1 через гидроцилиндр 2 жестко связывается с рамой трактора 3, и таким образом трехточечная опора трактора превращается в четырехточечную. Механизм блокировки срабатывает при подъеме переднего шарни­ ра рамы подъема на высоту 3+0 '3 м, что обеспечивается соответствующей регулировкой тяги привода рычага кла­ панного устройства.

В настоящее время стогометатели-погрузчики СНУ-0.5А выпускаются с упрощенным блокирующим устройством, которое состоит из поворотных упоров, за­ крепленных на раме трактора слева и справа. Поворот­ ный упор (рис. 26) состоит из кронштейна 1 с ограничи-

тельной планкой 4, стержня 2 с закрепленными на нем верхним 5 и нижним 3 вкладышами и пружины 6. На рисунке 26 поворотный упор представлен в рабочем по­ ложении. Для перевода в нерабочее положение необхо­ димо отжать стержень вниз и, повернув его, завести вкладыш за ограничительную планку. Поворотные упоры переводят в нерабочее положение при переездах агрегата на большие расстояния и при работе, не связанной с подъемом грузов выше 3,5 м.

Агрегатируется стогометатель-погрузчик с трактора­ ми класса 1,4 т. Обслуживающий персонал — тракторист.

Стогометатель поступает к потребителю в полуразоб­ ранном виде. Передняя и опорная рамы, а также опор­ ные балки упакованы в собранном виде для навески на трактор МТЗ-50. Сборка стогометателя выполняется с использованием подъемных средств.

Перед навеской стогометателя производится подготов­ ка трактора. Ширина колеи передних колес устанавли­ вается 1500 мм, задних — 2050. Снимают шланги с зад-

68

него силового гидроцилиндра, на его штуцера ставят за­ глушки. Одновременно навешивают ковш на навесную

болтами Ml6X35 с гайками. Расстояние от оси ведущего моста трактора до оси отверстия под штыри передней рамы должно быть 1645 мм.

Перед установкой опорной рамы 8 снимают стремян­ ки крепления крыльев трактора. Болтами М20Х90 на опорной раме закрепляют кронштейны. Подложив под них скобы и прокладки, устанавливают опорную раму на рукава полуосей трактора и закрепляют кронштейны болтами Ml6X280, пропустив их через отверстия в рука­ вах. Каждую скобу ставят между кронштейном и про­ кладкой спереди по ходу трактора. В комплекте стого­ метателя имеются стремянки, которыми крепят крылья трактора вместе с кронштейнами опорной рамы.

Опорные балки 11 крепят спереди к передней раме, а сзади к скобам опорной рамы. Опорные балки соединя­ ют с опорной рамой болтами М20Х150. Подкосами 9 сое­ диняют опорные балки с опорной рамой.

Раму подъема 7 устанавливают на опорную раму, за­ крепляют осями диаметром 30 мм, длиной 142 мм, оси фиксируют шплинтами. Гидроцилиндры подъема уста­ навливают на кронштейны опорных балок, соединив верхние шарниры гидроцилиндров с кронштейнами рамы подъема. Шарниры соединяют осями диаметром 25 мм,- длипой 82 мм, фиксируют оси шплинтами.

На раму подъема Навешивают копновоз, который предварительно собирают на месте. При сборке семь пальцев 10 (см. рис. 23),.«руки» 7 с трубами 3, сталки­ вающая стенка 8, прижимная рамка 9 крепятся на ра­ ме / копновоза. Собранный копновоз соединяют с рамой подъема и с двумя растяжками 6 (см. рис. 22).

Растяжки состоят из задней и передней тяг. Задние

крепятся к промежуточным рычагам и к рычагам рамы / (см. рис. 23) копновоза. Регулировка осуществляется ввинчиванием или свинчиванием хвостовиков в вилках, расположенных на концах тяг. Используя эту регулиров-

69