Файл: Кармазин, А. У. Вертолеты в лесном хозяйстве.pdf

затраты летного времени. Порядок работы аэротаксатора в полете — это комплекс операций, которые он выполняет в определенной по­ следовательности: привязки (ориентирование) участка, подлежа­ щего описанию, с фотосхемы к местности, последовательность опре­ деления таксационных показателей, запись их на фотосхему или в бортовой журнал. Последовательность определения таксационных показателей с - вертолета принята следующая: после привязки участка с фотосхемы к местности устанавливаются правильность его границ (при необходимости границы изменяются), состав, воз­ раст по породам, средние высоты и диаметр преобладающей породы, полнота, тип леса, класс бонитета для преобладающей породы. Такой порядок работы обеспечивает описание выдела с до­ пустимой точностью без лишних затрат летного времени.

Для приобретения навыков выполнения операций в установлен­ ном порядке во время полета вертолета на аэротаксации лесов требуется для каждого исполнителя 50—100 ч налета в зависимо­ сти от индивидуальных способностей каждого аэротаксатора. На качество аэротаксации в значительной мере оказывают влияние состояние исполнителей во время полета и предполетный отдых членов экипажа. Минимальный отдых исполнителей перед вылетом на аэротаксации лесов должен быть не менее 7—8 ч. В противном случае аэротаксаторы быстро (после 1 ч полета) утомляются, что ведет к резкому снижению качества аэротаксации. Кроме того, нельзя выполнять повторный вылет в один и тот же день, так как после 3—5-часового полета на аэротаксации экипаж чувствует большое утомление. Рабочие места членов экипажа в кабине вер­ толета должны быть удобными как для обзора местности из кабин вертолета, так и для наблюдения за навигационными приборами. К сожалению, в этом отношении вертолет МИ-1, на котором выпол­ няется основной объем аэротаксационных работ, не отвечает требо­ ваниям аэротаксационного экипажа, так как кабина имеет неболь­ шие размеры, н нет возможности установить рабочие столики для аэротаксатора и аэронавигатора, наличие которых создало бы удоб­ ство для записи на фотосхемах таксационных формул н работы с картами. В этом отношении вертолет МИ-2 полнее удовлетворяет требованиям, предъявляемым со стороны аэротаксационного экипажа.

ИССЛЕДОВАНИЯ ДОСТОВЕРНОСТИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТАКСАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПРИ АЭРОТАКСАЦИИ ЛЕСОВ В IV, III РАЗРЯДАХ ЛЕСОУСТРОЙСТВА И НА ПРОБНЫХ ПЛОЩАДЯХ

СПРИМЕНЕНИЕМ РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ

ИМАСШТАБОВ АЭРОСНИМКОВ

Споявлением вертолетов лесоустроительные организации сов­ местно с научно-исследовательскими и учебными институтами начали проводить опытно-производственные работы по применению верто­ летов для таксации межпросечных пространств при устройстве ле­

68

сов по IV и III разрядам, в результате которых была снижена стоимость лесоустроительных работ на единицу площади, умень­ шены затраты труда, сэкономлен фонд заработной платы и сокра­ щены сроки выполнения лесоустроительных работ с одновременным сохранением их точности.

Для всестороннего обоснования аэроназемного (комбинирован­ ного) метода лесоустройства были проведены опытно-производст­ венные работы.

Основными задачами проведения этих работ явились:

описание аэровизуальных признаков главных пород, произрас­ тающих на территории Западной Сибири;

установление достоверности определения таксационных показа­ телей с вертолета путем сравнения их с перечислительной такса­ цией;

анализ погрешностей, допущенных при определении таксацион­ ных показателей, и пути их устранения;

разработка технологии комбинированного метода лесоуст­ ройства;

экономическое обоснование предлагаемой новой технологии ра­ бот.

Все перечисленные работы проводили на территории Западной Сибири в Колпашевском, Александровском (Томская обл.) и Оре­

По лесорастительному районированию Г. В. Крылова (1958) эти районы относятся к зоне средней тайги, которая в свою очередь разделяется на лесо­ растительные округа. Леса Колпашевского лесхоза входят в Васюгано-Чаинский кедрово-березовый заболоченный, Александровского — в Александрово-Тымский березово-, кедрово-сосновый и Ореховского — в Нижне-Иртышский липняково-, урманно-березовый округи.

По представительству преобладающих пород в составе насаждения и их таксационной характеристике участки опытно-производственных работ харак­ терны для лесов таежной зоны района Западной Сибири.

Весь объем исследовательских работ состоял из трех стадий: наземных, аэротаксационных н камеральной обработки полученных материалов.

Наземные лесоустроительные работы проводили в производственных целях согласно лесоустроительной инструкции с дополнениями, которые были необхо­ димы для получения истинных контрольных данных для сравения с аэротаксацнонными величинами.

69

Т а б л и ц а 18

Объем наземной перечислительной таксации, выполненной в Александровском лесхозе для получения контрольных данных

Т а б л и ц а 19

Объем наземных работ, выполненных в Ореховском лесхозе (в числителе — количество выделов, в знаменателе — площадь, га)

ВАлександровском лесхозе наземные работы проводились по III разряду лесоустройства на площади 100 тыс. га. Квартальная сеть была принята раз­ мером 4X2 км.

Вкаждом квартале проходил один визир с юга на север. (

Для получения объективных данных по таксационной характеристике выде­ лов для последующего сопоставления их с данными аэротаксации в выделах, расположенных вдоль визиров, закладывались ленточные перечеты 10-метровой

ширины.

На территории бывш. Ореховского леспромхоза в 1964 г. были проведены опытно-производственные работы по аэротаксации межпросечных пространств в III разряде лесоустройства по цветным и цветным спектрозональиым аэро­ снимкам на площади около 8 тыс. га.

Для получения истинных данных в выделах на площади исследуемого уча­ стка по квартальным просекам (кварталы размера 4X2 к.ч) была проведена наземная измерительная таксация. Состав и полноту измеряли полнотомером Биттерлиха, средние высоты, диаметр, возраст и класс бонитета устанавливали на срубленных средних деревьях (не менее трех в каждом выделе). Класс товарности для преобладающей породы определяли глазомерно. -

70

Таким образом, данные наземной таксации благодаря измерению всех так­ сационных показателей (кроме класса товарности) в достаточной степени харак­ теризовали таксационный выдел и максимально приближались к действитель­ ным величинам таксационных показателей в определенном выделе.

Для подкрепления полученных данных при сравнении аэротаксационных материалов с материалами наземной глазомерной и перечислительной таксации дополнительно была проведена аэротаксация пробных площадей с вертолета (табл. 20 и 21). Пробные площади были заложены для тренировки аэротакса­ ционных экипажей в Александровском и Ореховском лесхозах (леспромхозах).

ряду лесоустрой­ ства

В результате проведения исследовательских работ в 1957, 1963, 1964 гг. наземно и с вертолета были описаны 1851 выдел.

Точность определения таксационных показателей с вертолета была принята следующая:

71