Файл: Хартович, Ю. И. Вибрационный выпуск руды.pdf

плотность основания выработки значительно выше плотно­ сти материала, заваливающего вибропитатель, то положи­ тельные импульсы преодолевают меньшие сопротивления. В результате разности сопротивлений обеспечивается пере­ мещение вибропитателя в направлении, зависящем от на­ правления возмущающей силы. Изменение направления возмущающей силы и перемещение вибропитателя достига­ ются изменением угла сдвига фаз между средним и крайним дебалансом вибратора при помощи съемного приспособ­ ления.

В НИГРИ разработан щитовой механизированный комп­ лекс АВР, состоящий из выпускного передвижного щита и средств доставки [8]. Передвижной щит собран из приемной и поддерживающей частей, а также гидрофидированного механизма передвижения с маслонасосной станцией. При­ емная часть находится в очистном пространстве и осуще­ ствляет выпуск руды, а поддерживающая часть обеспечи­ вает устойчивость доставочной выработки у сопряжения с очистным пространством.

Вибрационный питатель ПВ одномассовой конструкции: включает грузонесущий орган, амортизирующие опоры и: возбудитель колебаний, выполненный в виде двух вибрато­ ров самобалансного типа с общим приводом. Техническая характеристика вибропитателя приведена в таблице 1.

Вибропитатель для торцового выпуска руды конструк­ ции Лениногорского полиметаллического комбината [9] состоит из подвижной транспортной площадки, изготовлен­ ной из профильной стали и сверху покрытой стальным ли­ стом. На подвижной транспортной площадке помещен инер­ ционный вибратор. К транспортной площадке подвижной частью крепятся амортизаторы, неподвижная часть кото­ рых соединена с корпусом вибропитателя. Последний пред­ ставляет собой сварную конструкцию из профильной листо­ вой стали.

Во ВНИИЦветмете разработан комплекс вибромеханиз­ мов КВВМ-1, включающий мобильный вибропитатель ВПК-1 и вибрационный конвейер ВУР-80 [4].

Вибропитатель ВПК-1 состоит из мощного сварного кор­ пуса коробчатого сечения, приемная поверхность которого выполнена в виде лотка (рис. 4). Корпус опирается на пнев­ моколеса от автомобиля ЗИЛ-164 через жестко связанные с ним полуоси. Под лотком в центре инерции металлоконст­ рукции жестко закреплен двухвальный дебалансный вибра­ тор направленного действия. На раме рядом с колесами

9

Рис. 4. Общий вид вибропитате­ ля ВПК-1. 1 — винтовое устройст­ во, 2 — электродвигатель, 3 — клиноременная передача, 4 — пневмокблесо, 5 — домкрат, б —

вибратор, 7 — корпус.

смонтированы винтовые домкраты, предназначенные для облегчения смены колес, а также для восприятия части на­ грузки, приходящейся на колеса во время взрывов. Приме­ нение в качестве упругой системы пневмошинных упругих элементов (пневмоколес) позволило исключить из конструк­ ции опорную раму и тем самым резко снизить вес питателя.

В вибрационно-доставочной погрузочной установке ВДПУ-4ТМ, сконструированной в ИГД СО АН СССР, силы вибрации используются только для уменьшения действия сил внутреннего трения. Установка состоит из двух или трех секций грузонесущего органа, соединенных между со­ бой с одного конца шпилькой, а с другого — соединитель­ ным листом, к которому крепится подвибраторная рама с

Рис. б. Общий вид вибропита­ теля ВДПУ-4ТМ. 1 — вибра- ■тор, 2 — подвибраторная ра­ ма, 3 — площадка, 4 — тяга, 5—карданный вал. в — элект­

родвигатель.

вибраторами типа ЗВ или 4В (рис. 5). Вращение на вал

вибратора передается от двигателя через карданные валы

[10].

Достоинствами наиболее совершенной конструкции из серии виброустановок ВДПУ — ВДПУ-4ТМ — являются от­ носительно высокая техническая производительность, про­ стота конструкции (что позволяет изготовлять их на ремонт­ но-механических базах горных предприятий), отсутствие амортизаторов, небольшой вес, низкая стоимость, а недостат­ ком — незначительное воздействие на процесс истечения

РУДЫ.

В ИГД СО АН СССР разработаны также вибропитатели, рабочий орган которых представляет собой гибкую металли­ ческую ленту, укладываемую непосредственно на почву вы­ пускной выработки [11]. Колебания, возбуждаемые вибра­

10

тором, передаются вдоль ленты за счет ее упругих свойств. Рабочий орган виброленты ВЛ-2 состоит из стальных листов толщиной 16 и 20 мм, скрепленных между собой внахлестку болтами (рис. 6). Вращение передается через

.карданный вал от асинхронного двигателя.

Рис. 6. Общий вид виброленты ВЛ-2. 1 я 8 — стальные листы, 2, 5, 6 — болты, 3 — вибратор, 4 — подхват, 7 — подрамник, 9 — фартук.

Достоинства ВЛ-2— простота конструкции, низкая метал­ лоемкость, малая трудоемкость монтажа и демонтажа, ее недостатки — необходимость увеличения объема подготови­ тельных выработок.

Конструкция ВЛ-3 отличается от конструкции ВЛ-2 верхним расположением вибраторов, которые крепятся на раме, опирающейся на рабочий орган. Верхнее расположе­ ние вибратора устраняет необходимость проведения подвиб­ раторной ниши и обводной выработки. Монтаж ВЛ-3 зна­ чительно упрощается. Однако вибратор нуждается в защите от действия взрыва при вторичном дроблении.

Секция секционированной виброленты СВЛ-1 состоит из стального листа, который через резиновые прокладки опирается на раму. Снизу к листу секции болтами крепится мотор-вибратор. Секции между собой соединяются болтами

•о помощью сегментных накладок. Первая секция устанав­ ливается под углом 5° от откаточной выработки, а угол установки других можно менять с целью изменения произ­ водительности выпуска.

В Кривом Роге все более широко применяются для площадного выпуска руды вибрационные питатели серии ВПР, техническая характеристика которых представлена в таблице 1 [12].

Вибрационные конвейеры для доставки руды

Доставка руды из блоков должна совершенствоваться путем создания и внедрения более высокопроизводитель­ ных, чем скреперные лебедки, машин, гарантирующих воз­ можность комплексной механизации этого процесса.

11

Как показывает практика, таким требованиям удовлет­ воряет конвейерный транспорт, обеспечивающий высокую производительность при низкой энергоемкости и трудоемко­ сти доставки руды. Использование конвейерного транспорта уменьшает число рудоспусков в отрабатываемом блоке, сокращает сроки отработки блоков, количество пунктов за­ грузки транспортных сосудов, улучшает санитарно-гигиени­ ческие условия труда горняков. Опыт применения конвей­ ерного транспорта свидетельствует о высокой его эффектив­ ности [13— 17 и др.].

Конвейеры при подземной разработке могут быть ис­ пользованы для доставки руды с выемочных участков, для транспортировки ее по основным горизонтам и для подъе­ ма на поверхность. Конвейеры на очистных (выемочных) участках устанавливаются непосредственно в забоях (забой­ ные конвейеры), а также в аккумулирующих выработках (блоковые конвейеры).

Трудность загрузки забойных конвейеров непосредствен­ но из выпускных выработок обусловила создание скреб­ ковых и пластинчатых конвейеров специальной конструк­ ции, способных работать под завалом и выдерживать боль­ шие ударные усилия при дроблении на них негабаритных кусков руды.

С появлением вибрационных питателей, обеспечивающих равномерную подачу руды на конвейер, стало возможным использовать для забойной доставки руды ленточные кон­ вейеры с высокопрочными лентами, которые серийно выпу­ скаются промышленностью.

Наряду с созданием вибрационных питателей разраба­ тываются и вибрационные конвейеры. К ним предъявляют­ ся следующие требования: минимальный вес при достаточ­ ной прочности; простота и йадежность конструкции, обе­ спечивающая минимальные трудовые затраты на доставку, монтаж и демонтаж; возможность транспортирования крупнокусковой руды; постоянство скорости перемещения груза, а следовательно, и производительности по всей длине транспортирования.

Техническая характеристика вибрационных конвейеров приведена в таблице 2.

Во ВНИИЦветмете сконструированы и испытаны на руднике им. XXII съезда КПСС конвейеры BP-50, ВР-80 и ВР-100 [4, 5]. ВР-50 имеет нижнюю раму, собранную из швеллеров. К ней крепятся вибратор и двигатель. Транспор­ тирующий лоток, изготовленный из листовой стали толщи­ ной 3 мм, прикреплен к верхней раме. Нижняя и верхняя рамы связаны между собой эластичными стойками — рес-

1?