Файл: Андреев, Г. С. Запорная арматура.pdf

Ремонт кранов

Общие вопросы, касающиеся ремонта запорной арматуры, рас­ смотрены в предыдущих разделах главы. В этом разделе рассматри­ ваются вопросы ремонта уплотнительных поверхностей пробки крана и корпуса как наиболее трудоемких операций.

Как уже говорилось, при разъедании уплотнительных поверх­ ностей коррозией и эрозией, а также при повреждении их посторон­ ними предметами, образовании вмятин и выбоин на них наплавляют твердые сплавы. Наплавленные детали подвергаются дальнейшей механической обработке. Стальные пробки кранов, подвергающиеся термообработке, шлифуются до и после нее. Корпуса кранов после обтачивания в ряде случаев обрабатываются специальным инстру­ ментом — разверткой. Этот метод малопроизводителен, поэтому для обработки конусных поверхностей пробки и корпуса выпускаются расточные станки (ОС-157, ОС-328). На станках токарной группы, как правило, обрабатываются краны небольших проходов. Для 'обработки корпусов н пробок кранов больших проходов применяются стапкп карусельного типа. Пробки шаровых кранов обтачиваются на станках, снабженных копировальными устройствами. •* ''

После обработки конусные поверхности пробки и корпуса подвер­ гаются тщательному контролю специальными калибрами и шабло­ нами или проверкой на краску. После контроля детали поступают на притирку.

Притиркой называют способ чистовой механической обработки поверхностей, выполняемой с помощью специальных притирочных паст. При притирке достигается особая точность размеров и геоме­ трических форм, высокая степень чистоты поверхности, газовая или жидкостная непроницаемость сопряженных поверхностей. Процесс происходит при сложном движении притираемых деталей, характер которого зависит от формы и других особенностей обрабатываемых поверхностей.

При притирке конических пробковых кранов корпус устанавли­ вается неподвижно, а пробке сообщается возвратно-поступательное движение с медленным поворотом ее вокруг своей оси.

Качество и производительность притирки в значительной степени зависят от правильности выбора абразивного материала. Абразивные материалы, применяемые при притирке, подразделяются на есте­ ственные (алмаз, корунд, наждак, пемза) и искусственные (карбо­ рунд, искусственный корунд, карбид бора, окись хрома, окись железа, венская известь, окись алюминия и др.).

Применяемые для притирки и доводки притирочные пасты бывают твердые (брикетированные), мазеобразные и жидкие. Примером твердых паст могут служить грубые, средние и тонкие пасты ГОИ. Как правило, они применяются для окончательной притирки (до­ водки) уплотнительных поверхностей кранов. Отдельные заводы разработали и успешно применяют свои рецептуры притирочных паст.

133

После мойкп п сушки детали кранов поступают иа сборку в соот­ ветствии с техническими требованиями для данного типа кранов. Во всех случаях в собранных кранах нижняя кромка окна пробки не должна быть выше нижней кромки окна корпуса. При сборке сальниковых кранов после окончательного уплотнения сальниковой набивки втулка сальника должна войти в гнездо корпуса па 15— 20% своей высоты. В собранных крапах пробка должна поворачи­ ваться легко и плавно.

После сборки каждый кран испытывается иа прочность и плот­ ность материала корпуса и пробки, герметичность сальникового уплотнения п затвора. Испытания кранов на прочность и плотность материала корпуса и пробки проводятся водой при пробном давлении, обычно в 1,5 раза превышающем рабочее давление, приоткрытом положении крана. Вода под давлением подается в один из патрубков крана, а остальные патрубки заглушаются. Испытания проводятся при постоянном давлении в течение времени, достаточного для тща­ тельного осмотра крапа, но ие мепее 1 мин.

Краны, выдержавшие испытания па прочность и плотность мате­ риала, подвергаются испытаниям иа герметичность. Испытания проводятся водой (воздухом) при закрытой пробке и давлении, равном условному. Вода под давлеппем подается в один из патрубков крана при открытом выходном патрубке. Кран считается выдержавшим испытание в случае отсутствия пропусков воды (воздуха) через уплотнительные поверхности затвора, а также через сальник. Время испытания крана на герметичность оговаривается техническими условиями.

Ремонт вентилей и обратных клапанов

Наибольшее число неисправностей вентилей связано с наруше­ нием герметичности затвора вследствие дефектов на уплотнительных поверхностях золотника и колец и с нарушением герметичности фланцевых соединений.

Обнаруженные утечки через сальниковые и фланцевые соедине­ ния должны быть немедленно устранены путем подтяжки болтовых соединений, так как металлические примеси, содержащиеся в газе, могут вызвать эрозию металлических поверхностей. Подтягивать сальник необходимо равномерно, без перекосов.

В случае необходимости можно перебивать сальник, ие сбрасывая давления газа из трубопровода при плотно перекрытом вентиле. Это можно сделать в том случае, если газ подается под золотник.

Поверхность шпинделя необходимо регулярно смазывать соста­ вом, предохраняющим металл от коррозии. Утечки газа через корпус вентилей можно исправлять путем заварки, предварительно разде­ лывая дефектное место под сварку. Для заварки при давлении газа в трубопроводе не свыше 20—50 мм вод. ст. не нужно демонтировать вентиль.

140